mai鎮2022-11-07 09:09:451 曲軸軸頸兩端的圓角過小
磨曲軸時磨工未能正確控制該曲軸的軸勁圓角，除了弧面加工粗糙外，圓角半徑也過小，因而曲軸工作時圓角處就產生較大的應力集中，並縮短了曲軸的疲勞壽命。
2 曲軸主軸頸軸線偏移
曲軸主軸頸軸線偏移，破壞了曲軸元件的動平衡，柴油機高速運轉時便產生強大的慣性力，導致曲軸斷裂。
3 曲軸的冷較量過大
曲軸經長期使用，特別是發生燒瓦或搗缸事故後，會發生較大的彎曲，應卸下進行冷壓矯正。由於校正時曲軸內部金屬塑性變形會產生很大的附加應力，從而降低曲軸的強度，如果冷較量過大，就可能是曲軸受損或出現裂紋，這種曲軸裝機使用不久就會斷裂。
4 飛輪鬆動
若飛輪螺栓鬆動，曲軸元件便失去了原有的動平衡，柴油機運轉後就會發生抖動，同時產生很大的慣性力，致使曲軸疲勞，容易在尾端產生斷裂。
5 曲軸自身質量差
購買曲軸不可貪圖便宜，一定要從正規渠道進貨。裝機前還應仔細檢查，若有問題則及時更換或退貨。另外，發動機大修時，對曲軸應進行磁力探傷檢查或浸油敲擊檢查，若軸頸表面有徑向或延至軸肩圓角的軸向裂紋，該曲軸則就不可再用。
6 主軸瓦不同軸
曲軸裝配時，若缸體上各道主軸瓦的中心線不同軸，柴油機工作後就容易發生燒瓦抱軸事故，而曲軸在交變應力的強烈作用下也會斷裂
7 曲軸裝配間隙過大
若曲軸軸頸與軸瓦配合間隙過大，柴油機運轉後曲軸會衝擊軸瓦，只是合金脫落而燒瓦抱軸，曲軸也易受損。
8 供油時間過早或各缸油量不均
若噴油泵供油時間過早，活塞還未到上止點就燃燒做工，會引起柴油機爆震，並使曲軸受到交變應力的衝擊。若各缸供油量不均，會因各缸爆發例不一致而使曲軸各軸頸受力不勻，從而過早地疲勞、產生裂紋。
9 曲軸潤滑不良
若機油泵磨損嚴重，潤滑油道髒汙、流通不暢，都會使供油量不足、油壓下降，導致曲軸與軸瓦之間不能形成正常的潤滑油膜，從而產生幹摩擦並造成燒瓦抱軸、折斷曲軸等大事故。
10 操作不當引發曲軸斷裂
若作業中油門過大或過小、制動頻繁或長時間超負荷運轉，都會使曲軸受到過大扭矩或衝擊載荷而受損。另外，柴油機發生飛車、搗缸和頂氣門等事故時，也易是曲軸斷裂。
