左岸的蘇燦2018-02-03 22:06:51待市場檢驗
汽車維修流程2018-01-25 21:59:42之前的的1。4T和1。5L發動機被1。0T和1。3T兩款渦輪增壓發動機所取代，
新款的高低配車型都換成三缸發動機，區別只是在於排量，這臺頂配車型採用的是一臺1。3T發動機，最大功率163馬力（5500rpm），最大扭矩230牛·米（1800-4400rpm）。這款發動機看上去似乎亮點不多，它也沒有缸內直噴等流行的新技術拿出手。從設計思路來看，它把力氣都花在最有殺傷力的地方，例如提升NVH水平、減重和最佳化動力輸出。所以它在設計方面有很多個性，就像是“雙噴射”系統，還有廢氣內洩壓閥採用了電控設計，這些小妙招加起來就幫助貢獻出一個比老款1。4T發動機更優秀的輸出資料。
說到通用的這兩款三缸發動機，少朋友對其品質，抖動控制，表示懷疑，認為，連寶馬都做的三缸發動機，你通用就能做嗎？
其實，我覺，這個倒一定，寶馬都做的三缸發動機，通用還真可能做。
理由一：寶馬發動機幾年前做的，而通用這兩款發動機最新研發的，時間相差幾年，在這幾年的時間，技術水平，工藝水平，甚至材料品質都可能相比之前所提升。
網上一邊倒吐槽三缸機，但是換了三缸機英朗不跌反漲，也不知道是為什麼？
