李連喜光頭二哥2019-03-01 18:22:54越限越堵的原因是把交通行業當成產業了，走一百萬輛車的道路非要走五百萬甚至更多能不堵嗎？越堵它們越掙錢，利字擺中間，一切向錢看，看看全國交通標誌標線各種限行限速標誌就明白了，內行幹外行活，你說是什麼原因。
相當於追認2019-03-01 22:38:29不堵才怪。堵，為什麼？限，為什麼？只能說招不對路。實際上堵並不只是在路上，更重要的是在心裡，在意識上。看著招式繁華，不過是套路而已，治標不治本，利益沒少，利潤不小，如果有關部門真的是想整好交通秩序話，應該是沒有問題，很遺憾，現在這成了產業。
安工才2019-03-02 12:48:02北京天安門、故宮，地球人都知道！武漢長江大橋黃鶴樓、天門，重慶、朝天門，廈門、鼓浪嶼，還有廣東江門、台山及開平等一帶也有全國獨一無異，中西結合的特色。話說七彩雲南的昆明穿城而過盤龍江多條河道構成昆明水城風貌，正見未來盤龍五華八門花之城“不夜城”，儘快修善改造成世界旅遊知名城！昆明旅遊城名楊四方多美好！
昆明舊城環城馬路內“三縱四橫主幹道該立交就建立交橋構建無紅綠燈暢通無阻旅遊城”通暢的幹道路中有天然三座山，翠湖公園城，穿城而過盤龍江及多條河道，四個公園五座牌坊八道城門地標名稱，外行看熱鬧內行看門道，明眼人一看思維奇、知道昆明盤龍五華八門花之城天時地利風貌品位好得很“一些人說五花八門花之城”嫌難聽，由於昆明氣候宜人，四季如春、五彩繽紛市容市貌，就叫春城水城，又把水城風貌一些河道蓋掉成暗河，改為叫春城，美麗春城，幸福昆明城中有五華山、雲大東陸山、圓通山、翠湖，盤龍江和多條河道構成盤龍五花八門花之城風光無限好！舊環城馬路內四公園、圓通山公園、翠湖公園，勝利堂雲瑞公園、南屏街近日公園，金馬碧雞坊、忠愛坊雲瑞坊正義坊、五座牌坊八道城門，人民中路大東門前小花園、人民中路西口小西門“龜背立交”，北門街北門望著蓮花池、龍翔街源頭大西門，圓通街通穿金路，穿心古樓旁圓通大橋小東門，南屏街東面護國門，護國門旁有小南門，正義路南面正南門，內行看門道、古老環城路內帶門地段都繁榮熱鬧，只有北門街北門望著蓮花池老昆明人都知道，所以保住門道的根，楊門面的名聲，盤龍江玉帶河篆塘河大觀河入滇池水上公交式輪船儘快開通！昆明盤龍五華八門花之城值得修善改造成世界旅遊知名城！旅遊興旺日進斗金利馳勁，正見未來開啟手機點選百度就能看到昆明盤龍五花八門名氣何樂不為呢！相關問題中國民居特色在哪裡？
世界上有哪些設計比較獨特的古城門？
老一環路內昆明舊城環城路內三縱四橫主幹道中允許三座高架跨越橋，三座高架橋共計三公里長，還有地下三公里長六車道管廊式通車道計算投資資金工程造價，老一環路五花八門花之城就變成無紅綠燈通行無阻，滿足百萬汽車通行希求的城市，名楊四方在重慶複雜的立交橋，貴陽迷魂陣立交橋，昆明龜背立交橋上設定紅綠燈變成最慢的龜速通行，五花八門花之城只要得到允許修善改造，就能轉變成交通暢通的城市。
塗哥522019-03-01 14:53:51北京給全國帶了一個限外的好頭 每個縣都應該互相禁止外地車輛入境
南京瑞鑫老高2019-03-01 21:31:15堵車，說白了就是道路不能滿足現有車流出現的必然現象，而導致這種現象並不是單一原因造成的，限制外牌並不能解決問題，而且還涉嫌違法和歧視，合法合規的車為什麼不能走在中國的道路上？那些限號的城市更是讓人詬病，買車就是為了方便，你搞出個限號，不讓車上路，不就是憑藉手中權力搶劫車主的使用權嗎？不要忘了，人家可是各種稅費都交過了的……。所以個人認為限外不如疏導，整頓好交通秩序，人人遵章守法，各行其道，減少了違章交通自然就順暢了，效果也肯定好於限外。
城市交通先行2019-03-01 16:37:35要想全面的解決交通擁堵很難，但是有辦法可以讓交通擁堵得到緩解！我國的城市人口密度太高，遠遠高於日本等發達國家的城市！過高的城市人口密度，決定我們不適合發展大型私家車。
城市應該大力推廣迷你四輪車，類似殘疾人代步車那麼大，尺寸要足夠迷你，長度大致2。4米，寬度1米左右，可以乘坐1到2個人！迷你四輪車，由於長度和寬度都比較小，對道路資源佔用大大減少，特別是城市低速行駛，佔用的道路資源僅僅汽車一半左右。
迷你車最重要的是緩解城市停車難問題，小尺寸，加上對通道寬度降低，停車佔位僅僅汽車五分之一，大大緩解停車難問題。
更重要的在環保方面，迷你車不管是用燃油還是純電力驅動，迷你車質量輕，能源消耗少，大大減輕機動車交通汙染。
在我國全面汽車電動化方面，迷你車更有強大的優勢，因為質量小，對電池容量和功率降低，可以大大降低汽車成本，可以讓迷你四輪電動車得到大力發展！
手機使用者隨緣樂助2019-03-01 16:12:47日本的小車不算少吧！他們為什麼不會發生堵車現象？關鍵是人的素質嘛！駕駛員的素質“駕考”後全丟了，亂鳴號，亂加塞…能不堵嗎？僅靠公安交警部門的管理想徹底改變這種現象是不可能的，中國人的素質何時能提高啊！
白頭翁35342019-03-01 15:28:07全國各省市縣鎮都限外地車
身邊人身邊事20502019-03-01 23:50:56堵車是時代發展、人民生活水平提高的產物和必然結果，美國、日本、韓國等發達國家都經歷了車輛快速增長造成擁堵再去治理擁堵的過程，我國還處在交通擁堵越來越嚴重的發展期，再過二三十年發展，也許不需要那麼長時間，曾經的問題就不是問題了。問題會慢慢解決，只是時間問題。從我做起，文明、低碳、綠色出行，少開一天車，環保又健康。
經典歌曲頌2019-03-01 17:53:51城區全面禁行私家車，大力發展公交車，計程車，加寬非機動車道，提倡腳踏車，電動車出行！
85997214嫉惡如仇2019-03-01 18:38:55堵車大多都是因為限速造成的，你看看就知道了，本來高速公路上車輛都正常行駛著突然前方大量壓車到跟前肯定就是一個限速測速，過去了又恢復通常，如果流量大了後面壓車越來越多，一段長距離沒有測速的路段根本沒有這種現象。大家覺得有沒有道理？反正我覺得就是這樣
大地水源空氣2019-03-01 17:11:19堵車是人為造成的。。
yyll55502019-03-01 17:45:55有人可以回答嗎？為什麼目前為止沒有一個限行城市採用收取擁堵費然後補貼公共交通的措施！？這才是良性迴圈，當然這個是要建立在公共交通比較完善的基礎上。
亡川河的擺渡人2019-03-01 17:31:06處理十億人就沒任何擁堵和汙染了
全家健2019-03-01 20:39:29城市禁售私家車，大力提倡公共交通！可允許電動車，摩托車上路行使！
晃悠WWW2019-03-01 16:46:39堵車是駕駛員的素質差，限行政府的懶政。如果各個城市都限外，那我們城市間的交流怎麼搞。政府不能一限了事，這是瀆職
孔憲能2019-03-01 16:58:21不能！擁堵的根源在哪裡？在一，十字路口的交通環境一承不變，透過十字路口的車輛必須輪換四次才能透過，耽誤通行時間車輛積壓造成擁堵。二，斑馬線人車混行，再加一個禮讓斑馬線，既不安全也容易造成事故，因事故造成擁堵。三，行人橫穿馬路，不安全也因事故造成擁堵。以上三點是交通擁堵的罪魁禍首。解決城市交通擁堵，從限行，交通工具上下力氣都是錯誤的，必須從以上三點對症下藥，才是正道，其它都是瞎子點燈白費臘。怎麼下藥？一，在十字路口的道路中央建造跨路口十字上下交叉橋，縱下橋橫上橋，縱橫直行車輛上橋行駛，左轉車輛繞地面圓盤行駛，右轉車輛自然右轉。此橋是在原地把縱橫直行車道抬起與左轉車道徹底分開，十字路口的行車衝突點被橋完全化解，車與車分流各行其道，十字路口各個方向車輛不仃車既快速安全透過。以上是對一個十字路口而言，若十字路口全部建造此橋，就等於消除十字路口，全城上路的車輛不仃運動，從出發點到目的地一路暢通無阻。此橋是旱地建小橋，不佔地不拆遷，大路口建大橋小路口建小橋。下橋底高五米，梁身一米，上橋底高五米梁身一米，總高十二米，估價五百萬。五十億是北京建造地鐵資金的二十十分之一，可建一千座該橋能解決北京的交通擁堵。一千億是北京建造地鐵資金，可建二萬座該橋能解決全國城市交通擁堵。地鐵既不解堵也不緩堵，道理至簡，陸上車輛不會跑進地鐵。其二，斑馬線由天橋代替。其三，用柵欄徹底人車隔離。以上三點統一實現，人走人道車行車道，城市道路將成為快速通道，真正達到快速交通。以上三點是解決城市交通的三要素，是解決城市交通擁堵最經濟簡單快捷安全高效的辦法！
金策562019-03-01 19:04:50必須限外！公交車的設定極其重要。不能都往市中心通。必須規劃好線路。搞好區域交通樞紐結點，分段接力進市內主城區。不能所有的外圍郊區公交車都進市內。
留緣122019-03-01 22:53:28就是要堵你才會違章
活絡通2019-03-02 22:24:22眼下寬鬆的戶籍政策和就業的靈活性，加劇了人口流動，也激發了更多人離開鄉鎮或三四線城市移居大城市生活，這一趨勢多年前已經形成，它直接帶來的結果是，助推了大城市經濟快速發展，改善了城市環境，拉動消費，市民生活質量明顯提高，負面的影響在於大城市的發展或叫改擴建沒有跟上人口流入的速度，總在置後，面對增加的人口和車輛，路網更顯緊張，為了避免道路阻塞，各種管制措施才輪番登臺，限號限行似乎越限越堵，主要原因還是人們沒有因為限號限行而放棄購車，每年新車銷量數百萬輛，限制和不限制的車輛都在增加，車輛增加路網不擴能不堵嗎。應該看到限號限行只是臨時措施，必然會有管放不一的地方，不改路網總有一天馬路成為停車場，在這種情況下，城市外擴，道路擴容迫在眉睫，政府應儘早投放力量，解決這一難題。
