天和Auto2022-08-24 16:26:03兩車沒有可比性，坦克500的綜合實力遠超探險者
福特品牌有這麼一輛看似硬派的中大型SUV，它的名字叫作探險者，曾經只以進口的方式銷售，一度被包裝成為硬派車型；然而這臺車其實很尷尬，老款的探險者不僅車身不夠“硬”，而且還使用了最基礎的橫置四驅，也就是基於前置前驅平臺打造的四驅系統；可以說這一代的探險者的水平並不比漢蘭達、途昂或者昂科旗高，是非常普通但尺寸足夠大的代步車。
引進合資生產後的探險者改用了縱置四驅佈局，似乎用後驅平臺打造的四驅車都算硬派了吧。
然而還是不夠硬，因其使用的車身結構是最普通的“承載式”，是鋼板衝壓焊接的框架式車身，抗扭強度不夠高，真正拿去越野是容易造成車身變形的；真正的越野車需要的是非承載式車身，也就是在承載式車身之下安裝一套高強度的獨立底盤，承受衝擊和承載都是依靠這套底盤哦。
同時，探險者雖然採用了縱置四驅平臺，但是分動箱裡沒有“4L”的設定；4L指低速四驅，在該模式中可以將扭矩放大2-4倍不等，這對於越野脫困能力的提升會有很大的幫助；所以探險者是基本沒有越野能力可言的，只是爛路的脫困能力比前驅車強一些而已。可以說這臺車的整體水平不僅不適合與坦克500對比，與紅旗HS7對比都是要差一些的，HS7用四缸2。0T和六缸3。0S的兩個選項，其2。0T後驅版本的加速效能與其2。3T相當，3。0S版本更快且四驅系統為全時四驅，探險者是分時四驅。
真正用高標準縱置四驅平臺打造的國產SUV，可以參考哈弗H8，這輛車有些生不逢時，推出的節點是國產汽車衝擊高階陣營的初期，銷量不會很理想；但是這臺車的品質確實不錯，其使用的是H9同款四驅平臺，分動箱是博格華納TOD雙速，有4L模式哦。
坦克500是非承載式車身的豪華越野車，車輛用雙速分動箱且有機械鎖止的設定，前後橋都有差速鎖，越野極限還是很高的；同時車輛使用的是3。0TT-V6發動機，具備260kw/500N·m的動力儲備，透過輕混系統可以適當降低油耗；變速器是自研9AT，實際表現也算不錯。撇開車身結構的差異不談，僅發動機和變速箱的製造成本就要高出探險者不少，畢竟這是六缸和四缸的對決，六缸完勝；而非承載式車身的製造成本也要高出承載式，由此可見福特探險者的價格水分還是很大的，有了坦克500，同級別的燃油動力中大型SUV實際都沒有了競爭力。
最後需要對比的是油耗，分別為：
探險者 2。3T，11。8L/100km
坦克500，15。4L/100km
不用驚訝，標準就是這樣了。
沒有任何一臺3。0升的中大型豪華越野車的油耗會很低，畢竟車身很重，坦克500的整備質量達到了2455-2535kg，也就是2。5噸左右；探險者的整備質量只有2006-2108kg，最大差值有500多公斤。
汽車輕量化的標準大約為每增加100kg，百公里耗油量提升0。5L；那麼坦克500的耗油量比探險者高出2。5升左右是正常的，不過坦克500的發動機是3。0TT，探險者只是2。3T，排量的差距也決定了油耗會再高一些，但在整備質量和動力標準相當的越野車裡，耗油量仍舊不算高。
所以想要省油就選擇福特探險者，只是只能作為普通代步車來開；想要全能就不能在意油耗，坦克500是理想選項。
編輯：天和Auto-汽車科學島
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湯姆特囉嗦2022-08-24 12:31:35定位都不一樣，一個硬派越野，一個SUV。
如果你是硬派越野發燒友，爬山涉水、隔壁沙漠……那就坦克。
如果只是家庭使用，遊山玩水+一點中輕度越野，那就探險者。
溫馨1113012022-08-25 10:26:11探險者配置價效比更高，同級唯一擁有縱置後驅，再加大屏，還可以加92的油，一分錢一分貨，懂的都懂
小草無塵2022-08-30 09:47:13不管你怎麼黑，本人都認為五十萬以下，探險者從任何一方面講都是最適合的家庭用車，500是第一代，可靠性還有待考證，探險者都六代了，如果玩高強度越野這二款車都不行，考慮這二款車的都是偶爾長途短途自駕遊玩玩的，500是漂亮，但是車不是買了放那看的，得用了才知道，當然各人看法不同愛好不同，買車自己喜歡就行。
憤怒的南瓜喲2022-08-31 02:25:43搞笑，坦克越野效能好，就更好？普通消費者誰天天去越野？探險者的城市效能秒殺坦克。各有所長，關公戰秦瓊也是醉了。
