風吟誰聽2021-04-12 08:02:19你們有些人分析高鐵建設成本，比如什麼拆遷成本，線路長度成本，我覺得的高鐵建設成本對於政府來說可以忽略不計，更大的考慮還是城區的未來規劃掛鉤。大家都知道無錫目前開發程度最高最繁榮的地段在無錫西南地區，比如經開區，梁溪區，濱湖區。而無錫的東北東南的開發程度相對較低，為了區域的平衡和無錫的全面發展，當然要留一手，這就好比在無錫東北畫個圈，意在未來。可以做個預言，無錫未來的發展方向肯定會轉向無錫東北東南那一片
時尚阿媽2017-08-11 14:46:26有以下幾個因素：
1、無錫站放不下那麼多車。
無錫需要承擔的線路有：京滬鐵路（普速），滬寧城際（高速），京滬高鐵（高速）。現有的無錫站就是經過擴建的，原來只有南邊的6條線（不確定是否一定是6條），後來滬寧城際開通以後才向北擴充套件了一下，達到現在的12車道，這12道里除了普速之外，都留給滬寧城際，因為雖然無錫沒有京滬高鐵的始發、終到能力，但應該預留或者保證有滬寧城際的始發、終到能力。京滬高鐵的最低標準是2臺4線，顯然無錫老站已經沒地方放了。
2、無錫站沒辦法再擴建了。
下圖是無錫站的百度地圖截圖：
南邊是河，西邊是河，東邊有一半也是河，唯一的擴建方向就是向北，但北邊是站前廣場，再北面是汽車站，東邊也有河，擴建的話，站臺長度可能不夠。而且還要把汽車站拆掉才行，這會造成交通的巨大不便。所以再擴建也不可能。
3、高鐵穿城而過成本太高。
高鐵要求線路必須特別直，如果非要走曲線，京滬高鐵的標準是9000米-12000米，困難地段是7000米。如果高鐵進無錫東，那麼基本上就是要走一條直線，拆遷成本非常高不說，還要做隔離帶（高鐵幾十米內都要隔離），沒有那個城市能承擔得起這麼大的拆遷和建造成本。
除非是高鐵到無錫降速執行，顯然這也不可能，全國高鐵網路裡能允許降速的城市也沒幾個，京滬高鐵上只有北京南、南京南、上海虹橋有這個資格。
我是王小銳2017-08-13 15:00:06謝邀！
無錫東站
無錫東站，站址位於無錫市錫山區查橋與安鎮的交界，九里河以北區域，是京滬高鐵的一個車站［1］ ，隸屬上海鐵路局管轄。
高鐵在無錫境內的走向與既有京滬鐵路、滬寧高速鐵路平行，呈西北――東南走向。
無錫地鐵2號線與遠期規劃的4號線也在此交會。主要靠交通幹道和快速通道打通高鐵站區與其他片區的溝通。錫滬路、金橋路、錫東大道、新華路以及南中路透過完善與延伸都可使高鐵站區與市區、新區乃至太湖新城相連線。
目前無錫市區有高鐵（G）的火車站有四個，
京滬高鐵無錫東站，位於安鎮，滬寧城際高鐵無錫站，位於北廣場一側，滬寧城鐵惠山站以及滬寧城鐵無錫新區站。
1、無錫站放不下那麼多車。
2、無錫站沒辦法再擴建了。
3、高鐵穿城而過成本太高。
上面幾個回答都沒有答到點子上。如果題主有心的話，可以看到京滬高鐵沿線的所有車站都是新建的，沒有哪個城市是接入老站。這中間最主要的一個原因就是京滬高鐵為了減少總體旅行時間，所以把老的京滬線截彎取直了。原京滬線長度是1462km，京滬高鐵只有1200千米左右。這就決定了整條高鐵的線位不可能穿過城市中心區。如果按照原京滬線的線位建造，北京到上海的最快旅行時間必然會達到5h以上。
當然，這個做法是否科學仍然值得商榷，因為從市中心到高鐵站的時間增加了。
作者：楊立科
尤建良2017-08-12 06:31:50無錫火車站包括長途汽車站多設在無錫的北門，火車普客線路，城際鐵路錢路，也有滬寧短途高鐵線路，車站人擁擠。為了分散人流量所以把高鐵車站建在無錫東，再加上無錫市區鐵路兩邊已建滿了房子，動用拆扦比較困難。現在建在無錫東的高鐵站，它對江陰、張家港、長熟包括靖江等地方坐高鐵也帶去方便。對錫東新城的商貿區也有了一定帶動。
單于72017-08-13 18:32:04
隨著無錫經濟的發展，無錫的往來人口越來越多，為了減少人流量，也為了滿足更多目的地到達地的要求，無錫必須重新開設一個交通樞紐點。
除了無錫東高鐵站以外，無錫還有三個火車站，那三個火車站分別是無錫火車站、無錫新區站還有惠山站。但是，無錫東高鐵站的建立是必須的，主要原因如下。
1。第一個原因還是為了擴大運送的客流量。建立無錫東高鐵站以外，必然會造成無錫的軌道交通一個更暢快的發展。為無錫人民的出行方式有了更多的選擇。
2。第二個原因還是因為現有的無錫站沒有辦法滿足更多的線路要求。即使是為了京滬高鐵沿線的方便無錫也是需要承擔相關壓力的，現在很多城市樞紐都已經有了自己的高鐵站，高鐵畢竟來說比火車要快速，也比很多緊急的航班便宜。為了更好的方便城市的發展，有交通的進步，無錫需要設立一個高鐵站
3。無錫建立高鐵站水到渠成的事情，但是為什麼要建在無錫東部，這就有待考究，原本建在無錫的北部的話其實更方便軌道交通的。有人說之所以要建無錫東站，主要還是因為要帶動錫東新城的發展。關於這個觀點我不否認，但絕對不夠全面。
明天在幹嘛2017-08-14 15:36:00我個人覺得應該從車站的承受流量和當地的經濟來考慮，總結下來我覺得有以下幾個方面；
帶動錫東地區發展
打造錫東新城。現在錫東那塊房地產早就很熱了，還有產業園之類的江陰市為全國縣域經濟十強之一，截止2014，全市有36家上市公司。2014年，江陰有11家企業成為“中國企業500強”。但至今未開通火車客運業務。如若京滬高鐵無錫站設於無錫北，則對江陰社會發展帶來顯著效果。
緩解交通
京滬高鐵為了減少總體旅行時間，所以把老的京滬線截彎取直了，還有就是那麼多車無錫站放不下京滬高鐵的最低標準是2臺4線，顯然無錫老站已經沒地方放了
這是我個人的看法，歡迎大家討論
手機使用者陳釀2021-04-27 23:52:51、當年聽鐵路部門的朋友講，高速鐵路會產生震頻，不宜離城市建築太近行駛，而老的滬寧線改造成本太高，不如新建，又避開樓群，所以選在查橋，高架鐵路在田野中
出走伯納烏2021-02-15 18:33:40無錫東站屬於京滬線，要把京滬線的車放倒無錫站，肯定是不放下的，滬寧高鐵已經接近滿員運行了，不可能在加入另一個繁忙的線路了
1390小2021-05-17 19:43:27沒有土地資源
