如何看待蘇錫常一體化的發展前景？

武進張一山2021-05-24 23:41:12

目前，京津冀，長三角，珠三角都市圈已經進入到一個新的發展階段。各大區域內部，各城市之間開始從原來的單打獨鬥逐步走向一體化發展。

長三角一體化是中國最具品質和戰略示範性意義的一體化，而蘇錫常一體化在長三角一體化大局中，最具先發性優勢，最具示範性意義且最具有看頭，蘇錫常一體化將助推江蘇省高質量發展和現代化建設走在前列，將為全國做好表率標杆和示範。

蘇錫常一體化的提出，既有國家區域一體化的大背景趨勢，又有這三個城市根據自身實際發展情況，做出的戰略性選擇。

蘇錫常一體化，最關鍵的，在於錫常的一體化。

第一，蘇錫常三個城市，蘇州體量最大，腹地最廣，城市內部相對和諧，2020 年 GDP 超 2 萬億，成為全球第一大工業城市，且城市轉型相當成功，蘇州可謂春風得意，榮耀之至，一體化對於蘇州來說，只是錦上添花，而無錫和常州而言，腹地小，人口少，無錫和常州加起來才低得過一個蘇州。

近五年，蘇南地區傳統外延式發展模式瓶頸愈發突出：無錫GDP總量先後被武漢、南京等城市超越，且差距有擴大態勢；常州更是被南通遙遙領先，徐州更是緊逼常州。

無錫常州對於一體化緊迫感更勝於蘇州，急需透過一體化，來資源共享資訊互通，抱團發展，達到 1+1 大於2的效果，從而維持甚至提升目前的城市地位，而要想達到這樣的效果，從各方面來看，錫常一體化無疑是無錫常州雙方最具價效比的選擇，錫常融合，那麼蘇錫常融合便是水到渠成。

第二，蘇錫常三市，從原來的競爭走向合作，最重要的是理順三市之間的關係，蘇錫兩市的關係，早年間，蘇州還沒有如今這樣強大，無錫還有實力與蘇州一較高下，雙方爭奪蘇南老大的位置，有過一段時間的摩擦，但隨著後來蘇州一騎絕塵，蘇州，無錫，已不存在的矛盾，近年來雙方的關係也逐漸平和。而錫常關係這遠比蘇錫關係來得複雜，無錫與常州的矛盾，既有歷史的糾葛，常州府與無錫縣的故事，又有現實利益的衝突，區位交通樞紐的爭奪，產業的競爭，每一方面的矛盾都不是容易化解的，處理好常州和無錫的矛盾點，協調好雙方的利益，是實現錫常一體化的前提，才能真正保證蘇錫常一體化落到實處。

我們可以看到，無錫與常州的關係剪不斷理還亂，實現錫常一體化，擁有廣闊的空間和著力點，新北與江陰的融合，常州經開區、天寧區與江陰及無錫的對接，武進東南部與無錫及宜興的一體化，皆大有文章可做，且每個對接點都能做出精彩文章。

無錫和常州實現一體化，首先，是要消除兩市邊界之間的斷頭路，我們欣喜地看到，兩市已經行動起來，不久，邊界投入斷頭路將會打通，兩市之間的聯絡才會更加緊密和暢通，目前兩市地面交通通道依然過少，可統一規劃快速通道，一級交通幹線線路，軌道交通對接需要明確，無錫常州才會更加血脈相連。

其次，在旅遊方面，在太湖灣這個點，常州，無錫宜興三方各有亮點，應該統一規劃，統一宣傳，通力協作，將常錫太湖灣打造成一個旅遊新城，成為蘇錫常一體化的典範。

未來，常州和無錫的關係，一定是在一體化的背景下，良性競爭與通力合作並存的新型關係，只有一體化才能幫助常州和無錫，只有透過一體化，常州和無錫才能有更好的未來。

堅果旅行2018-08-09 18:16:15

蘇州、無錫、常州，三市經濟完全可以超過上海，無需爭論，下面只用資料說話。

蘇州、無錫、常州三市，城區連成一片，高鐵通勤都在二十分鐘之內。蘇錫常三市如果按照行政地位，在上海面前就是“屌絲”，差了三個級別（直轄市、副省級市、省會、地級市）。

但是，蘇州、無錫、常州三市相加，總人口小於上海，但GDP總量超過上海近5000億。

蘇州的人均GDP全國第二，僅次於深圳，無錫人均全國第三，常州也是全國前十，所以

蘇錫常三市人均GDP也碾壓上海

。

那麼問題來了，上海以

高三級的行政地位，高無數級的政策優勢

，又是經濟金融中心，又是人稱東方巴黎，然而經濟和GDP和人均都比不過普通地級市蘇州、無錫、常州三市之和（同等人口條件下，且上海政策佔優）。

蘇錫常三市前途無量，若是有更充足的政策優勢，絕對能全方位碾壓上海。但是，各個城市圈的中心城市都有私心，上海希望蘇錫常當上海都市圈的小弟。即使在蘇錫常都市圈中，常州自知弱小不去爭論，但由於無錫的不服，蘇州始終沒能確立中心地位。

本是同根生，蘇州、無錫、常州文化相近，無錫也是從常州分出來的地級市，何必如此明爭暗鬥。

如果蘇州、無錫、常州團結一心，資源優勢互補，未來在長三角一定有抗衡上海的話語權。

上海、深圳、杭州等等都在玩命發展網際網路經濟，但拋開那不可信的估值，到底有多少泡沫誰都不知道。

蘇州是中國第一大工業城市，無錫和常州也是製造業強市，蘇錫常三市的製造業和工業總值是上海的兩倍。

所以，蘇錫常三市齊心協力，堅守實體經濟和製造業。泡沫再大總有一天會破，製造業和實體經濟才是根本，等到大洗牌的時候，蘇州、無錫、常州絕對可以一鳴驚人。

很多答案都是根本不瞭解蘇南，都是不懂裝懂憑空捏造的主觀臆想。

在這個網際網路泡沫的時代，蘇州、無錫、常州最大的優勢，就是實實在在的實體經濟和製造業（

蘇州一市的工業總值已經超過很多省份

）。上海、浙江、福建炒房團比比皆是，但我就算深入到蘇錫常的荒僻地區，也能看到很多人堅守工廠和製造業，不把資金投到來錢快的房市。

這些人可能會被當成傻子，但他們才是蘇錫常的支柱和未來，因為製造業和實體經濟永遠是社會財富的根本來源。必須永遠銘記的是，蘇南的昌盛，自古以來都是以實體經濟為本。

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Savaltube2019-01-30 13:26:43

結論：蘇錫常一體化等於沒戲！

這三個城市本該是比較好的一體化方向，但是由於以下原因無法目標一致，走向融合：

1。上海的一家獨大和分治策略

上海在長三角一直扮演著一哥的角色，同時在周邊城市玩起的trick手法，讓大家對外都仰慕上海的地位，但是內部又經常窩裡斗的局面！蘇錫常都是圍繞上海的經濟中心的工業體系，沒有明確的分工，即使有也是根據上海的功能進行搭配和，而不是互相協調功能搭配和，這個時間需要很久很久！

2。傲慢與偏見的內部矛盾

長三角有一個奇怪的鄙視鏈，大家都認可上海的地位，但是互相都不認可對方地位，蘇州更是如此，同時因為機場✈️的所屬問題和無錫不可調和，結果還是被上海第三機場落戶定山湖而牽制！如果要蘇錫常發展，一定有一個公認的老大出來，一起協調！例如珠三角就形成了三大組團，深莞惠，廣佛肇，中珠江，三個分別有一個核心，都是地位比較強的，中心城市有較強的輻射☢️和帶動作用，但是顯然蘇州作為江蘇的經濟老大，卻沒有起到這樣的一哥的擔當和責任，反而是對上海的崇仰和周邊的鄙夷，導致了傲慢與偏見，周邊的錫常也對其不屑；

3。沒有一個強大的核心

蘇州強為經濟第一，但是擁有的政治和經濟地位，無法成為引領蘇錫常的核心；

4。多層管轄權限制

因為有市，縣級市，區和鎮三級管轄，蘇錫常的各個城市的地域觀念太強，到自己利益居上而利益分歧較多

5。城市間和交界處經濟融合幾乎為0

反觀下珠三角大灣區，居住深圳，東莞上班，香港上班人數很多；居住在東莞，深圳上班人數也很多；居住珠海，中山上班，澳門上班人數巨大；廣州佛山同城，地鐵有每天有百萬人次，這些才是經濟融合的表現和萌芽，這些在蘇錫常幾乎為0。

綜上分析，蘇錫常由於歷史和現實的各種原因無法在10-20年實現一體化！

臥家人2019-05-12 10:30:47

幾乎沒有前景，蘇錫常一體化本身就是高層強加給他們的。一體化這個詞本身帶有城市合併趨勢，且一般意義上都是一個強大的中心城市吞併另一個相對弱小的。

蘇錫常之間不說經濟規模，城區之間距離不挨著，又缺少絕對核心大城市，三家是肯定不樂意被兼併或一體化的。

最簡單的例子就是一體化乃至合併後以哪個區為經濟中心和政治中心，誰願意放棄雞頭地位和權力，這是根本談不攏的。

至於退而求其次的都市圈更不可能，因為現實是蘇州無錫已經被上海都市圈劃入了勢力範圍。

最尷尬的常州因為距離問題很難被劃到上海都市圈，2018年底國家一推出推動都市圈發展理念，常州快速加入南京都市圈論壇，順勢就把潥陽送給了南京都市圈。

這是一個霸主城市劃勢力範圍的時代，蘇錫常只是個幻想。

Zhugweqi2018-08-04 09:44:59

蘇錫常一體化，必須增加或調整無錫、常州地域，現在蘇州地域、人口是無錫常州二市總和，個人認為：擬拆銷泰州市，將現由泰州代管的靖江市、興化市劃為無錫代管，將泰州城區、泰興市劃為常州代管，拉近蘇錫常三市地域、人口差距，將有利於三地發展、有利於推動揚子江城市群建設、更有利蘇南蘇北深度溶合，從本質上推動，一體化發展戰略，提升江蘇整體經濟、人才、技術實力，引入高等級人才流入江蘇的磁吸效應。

有必要改變省委、政府的思維模式，1+2=5遠比1+2=3的結果，提升蘇錫常的集聚效應，更有利提升江蘇省的知曉度，現在人才往南飛，馬雲的網際網路思維，國際人才流入杭城，如何提升江蘇的引人機智，如何提升江蘇經濟實力，今後若干年，經濟發展、城市建設需要大量的人力，省委並不是建設鐵路，更應全方位思考，做一個負責任的政府。

運河夕照2019-04-06 20:34:38

都說蘇錫常不團結，不知道依據是什麼。

其實根本不存在不團結一說，蘇錫常民間習俗相近，語言互通，三地通婚很普遍，而且官方往來也平凡，黨政三地主管基本是輪流做，何來不團結一說？

而且雖然經濟總量有差距，但人均GDP，人均收入，以及三個城市的生活水平大差不差。

現在城市發展存在競爭，這很正常，你和你親兄弟還存在競爭呢，何況城市。

如果競爭就是不團結，那麼中國的城市之間就沒有團結的，三個城市就如三個國家，各有各的利益，都為了自己的利益去發展，這根本就是無可厚非的，和團結與否沒有任何關係，所以說，不團結一說純屬個別心裡不健康的人挑事！

中襄號2018-08-12 11:02:10

如何看待蘇錫常一體化的發展前景？在解答這個問題之前，首先要知道蘇錫常是什麼意思，根據官方資料解釋，這是指蘇州、無錫、常州三座城市。蘇錫常一體化則是表明三市同城化發展，共同融合、共同進步，旨在進一步提升綜合競爭力及實力。

蘇錫常一體化的發展趨勢強勁有力、空間巨大，資源與人文環境堪稱全國一流，是我國地級市領域最強大的城市組團。

資料圖為江蘇省地圖，蘇錫常位於江蘇省南部，三市比鄰而居。

蘇錫常一體化是建立在“蘇南模式”的基礎上，被賦予

頂層設計、規劃，作為提振全國地級市經濟實力的標杆主要力量，擁有多重重量級戰略導向、傾斜相關政策，未來發展前景不可描述。但是可以得出一個結論就是，蘇錫常仍將以長三角經濟區核心區的身份，向中西部地區提供重要的產業轉移，促使中西部加快崛起！

吉月文2018-11-13 20:51:52

沒有什麼前景。準確的說是不在這個層面上進行一體化。

所謂的蘇錫常最早是因為鄉鎮企業模式而提出來的一個概念，和現在的經濟地理已經脫節了。在上世紀80年代的時候，蘇南地區的鄉鎮企業異軍突起，成為了江蘇經濟發展的重要動力。最具代表性的三個縣，按照經濟實力排名，就是無錫縣，武進縣和吳縣。分別是現在無錫，常州和蘇州的附郭縣。這就是所謂蘇錫常概念的由來。但隨著鄉鎮企業模式的衰退，以崑山為代表蘇州縣市開始以外資為主要的經濟推動力，蘇州的經濟實力就是在這個時候迅速上升的。也就是從這一時期開始，蘇錫常的概念實際上就已經脫離了經濟現實。雖然無錫和常州在之後也開始採用吸收外資的發展模式，但是在規模上和蘇州不能相提並論，因此實際上三者之間的模式已經產生了比較大的區別。

至於蘇錫常都市圈，本質上並不具有獨立性。它實際上是滬寧城市圈的一個區域性。之所以將它獨立出來，主要是出於政治原因考慮。長三角城市群，真正意義上形成城市圈的，只有兩個。分別是北片的上海到南京的滬寧線。還有是南片的杭州到寧波的杭甬線。而滬寧線的發展水準又要遠高於杭甬線。甚至於可以說長三角的骨架就是滬寧線。上海到杭州的滬杭線，由於浙江省政府不願意接軌上海的政治決策，所以並沒有發展起來。江浙兩省的其他地區，發展水準普遍比這兩個地方要差一些，但某些地方可能有亮點，總體而言，不可能形成城市圈。滬寧線當中毫無疑問上海是具有主導地位的。但這對於江蘇來說，就顯得非常尷尬。一，省會南京沒有了中心地位。二，省內第一經濟大市蘇州，本質上是一個依附經濟體。三，規劃城市協作的時候又不得不讓主角缺位。因此，不得不把滬寧線江蘇部分切成兩段。於是，把和南京相鄰的鎮江納入到南京都市圈，將文化背景相近的蘇錫常三市歸在一起，成為蘇錫常都市圈。這是既照顧南京的省會地位，又照顧蘇州的經濟中心地位。而南京都市圈實在太小，因此不得不納入長江北岸的揚州和鄰近的安徽城市。而鎮江實際上一直努力在接納上海的經濟資源，南京溢位的經濟資源實際上非常有限，對鎮江的吸引力不足。揚州一度非常期待南京的經濟資源，但現在還是強調要接軌上海。蘇錫常都市圈又形成了一個沒有中心的都市圈，但明眼人都知道，那個中心實際上是在外面的上海。無論是南京都市圈還是蘇錫常都市圈，真正的核心始終是上海。但在現行的行政區劃下，又必須在主角缺位的情況下進行省內的經濟規劃。總而言之，這就是行政區劃對於經濟發展的影響。

就未來的前景而言，蘇錫常都市圈這個概念本身就沒有什麼太大的現實意義。隨著長三角協作的強化，以後所有的協作都會在這個平臺上進行。蘇錫常都市圈本身沒有任何的協作機制，也沒有特殊的發展前景。相互之間的產業競爭也比較嚴重。尤其是常州和無錫的產業同構非常高，分工協作的空間不大。實際上除了蘇錫常都市圈之外，包括南京城市圈，杭州提出來的杭州灣城市圈，都不會有很好的發展前景，最後都只能在長三角這個層面上落實。畢竟，上海作為中國的經濟中心，除了經濟優勢以外，還有中央的政策優勢。上海可以憑藉中央的政策優勢，推進長三角的一體化落實。

講了這麼多。通俗的解釋就是，蘇錫常三者是沒有老大的，真正的老大就是上海。三者之間也不可能有什麼真正意義上的協調成果，最後就是上海發話，在推行長三角城市一體化的時候，順帶實現蘇錫常的一體化。至於在一體化的過程當中的受益問題，很明顯是以上海為主導，受益方當然主要也是上海。

紫竹醉清風2019-02-01 00:02:01

現在討論蘇錫常一體化對江蘇發展已無多大意義，哪怕按自然趨勢再過二十年，整個蘇南江南部分將實現無縫對接除了必要的農業保護區，

我們這裡來猜測一下，上海最怕江蘇形成什麼？上海最怕江蘇形成蘇錫通一體化，這樣一旦南通鹽城劃出部分割槽域，蘇錫常跨江發展（仿效廣東深圳汕頭特別合作區）形成蘇錫通鹽都市圈，單就經濟實力和地域發展前景而言將被無情碾壓，南通鹽城的發展前景將無可限量

再來說南京，南京以前對於江蘇北部的發展帶動作用微乎其微，這樣就不得不加快寧鎮揚一體化的建設以帶動整個蘇北經濟，總而言之江蘇省內部未來如果形成寧鎮揚淮和蘇錫通鹽兩大都市圈，將對江蘇後二十年和整個蘇北騰飛至關重要，

江蘇雖然最近的發展勢頭還算正常，但面對港珠澳大灣區的形成，江蘇會被廣東遠甩越遠，人家以後將是用灣區經濟同你做比較，那麼如何破局，江蘇必須在行政區劃發展方向上進行大刀闊斧的規劃，至於如何改革，那個就是省委省政府的事情了

彩頭哥自媒體2019-07-09 08:20:06

感謝邀請！蘇州、無錫、常州這三座城市同處江蘇南部，語言相通、文化相近；在交通上高速公路網已經實現對接，京滬高鐵貫穿三座城市，高速軌道網路與地鐵輕軌的網路化等，具備了空間一體化、通勤化的條件。

但是三個兄弟城市定位雷同，經濟結構相似，地理比鄰，也存在明顯競爭關係，而不是互補關係。蘇錫常目前仍是各自為政、壁壘森嚴，城區一體化，產業融合的路很遙遠。

如果個個都是核心，各個都是中心城市，那麼跟沒確定一樣；如果不確定哪個是核心，發展規劃又沒有側重點，整體還是你發展你的，我做我的，城市圈概念就沒必要了。

蘇錫常若能統一規劃協同發展，摒棄行政規劃和區域區域性利益，資源整合，共商共贏，則能進一步做大做強制造業，高新產業，和大上海互補互合，建設世界超一流城市群！

如果大家共同協調發展，把兩個市區中間的30公里區域規劃成行政服務區，建設大型的醫院、體育館、大學城、市政府、會展中心、大型公園等，再修條輕軌連線兩市區，中間貫穿公眾服務點。這樣一方面可以避免兩市的重複建設浪費，另一方面也能快速融合在一起，可惜這麼多年過去了，蘇錫常依然各自為政，沒有協調發展。

江蘇只有蘇南整體強大，才能有溢位效應，帶動蘇中蘇北的發展，從江南總體佈局來看，蘇州融入上海，帶動錫常，常州武進區規劃重心往無錫方向發展，無錫太湖新城發展向蘇州靠近，這樣蘇錫常一體化將在事實上成為一個蘇南特區，滬寧線上三駕馬車齊頭並進，形成大範圍滬寧經濟帶。

資源來自實力，有了實力就有了資源，不論是上海繁榮區域還是蘇錫常發達都市圈，現在的交通運輸非常發達，快捷，方便，只要有足夠的實力和需求，資源可以面向全國，放眼全球。如蘇錫常摒棄固有思維，打破瓶頸，必須迎來騰飛式的跨越！

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朱錫北2019-02-03 16:56:06

蘇錫常一體化是最有前景的事，也是最不可能的事。

從宏觀佈局來看，蘇錫常一體化會大大削弱上海作為國際化都市的地位，兩者之間會出現激烈的資源爭奪。當蘇錫常作為三個單體城市，誰都沒有實力與上海比拼，但一旦合併成功，無論是城市經濟實力、產業競爭能力、文旅基礎實力都與上海不相上下，有些方面甚至大大超過上海，但在金融、大學和遠洋運輸方面明顯弱於上海。不過，前兩個問題上在集結完成之後，要形成勢均為敵的狀態不是沒可能，因為經濟規模在那兒擺著呢。交通上會形成無錫為樞紐的蘇南蘇北、三市通浙和長江口岸新的佈局，從大格局看不一定比稍微偏於一隅的上海差。

說句大話，蘇錫常如果是一座城市的話，要不了多久，會成為世界精密製造基地，科技創新基地和東亞重要的旅遊目的地。還是不過，國家寧願形成大上海都市圈，以蘇錫的工業競爭力和杭甬的服務競爭力，全力支撐這個國際都市圈的確立。

從微觀佈局來看，蘇錫常變成一體也是非常困難的：第一，這三個城市的小九九太多，整天守著自己的一畝三分地，協作精神較差，攀比心理較重（對不起，我是善意的），因為都是過慣好日子的。第二，各自的罈罈罐罐太多，一個地名可以使用上千年，走出三五里地都會有不同的風俗，誰都稀罕自己的一套。第三，因為太過相似，如果沒有協作分工，相互配合的話，短時間裡不一定有良好的效果。

我是非常贊同滬蘇通、錫常泰、寧鎮楊模式的，要不了八年十年，都是東部沿海屹立世界之林的特大城市群。

地理有意思2019-08-28 11:43:32

蘇錫常地區絕對是江蘇省內GDP貢獻最多的區域，這一地區除了產業模式可以相互合作以外，道路交通，醫療等都可以一體化發展，這對區域凝聚力，區域競爭力的提升，會有非常大的幫助。

當前我國存在很多一體化發展的區域，比如鄭汴一體化，莞深一體化，廣佛一體化等，包括江蘇省內另外一個寧鎮揚一體化。這其中廣佛一體化是融合程度最高的區域，廣州和佛山的地鐵已經相互聯通，並且公交體系城市建成區域面積，已經完全融合在了一起。再放眼世界，東京地區的一體化發展更是十分發達，造就了東京都市圈兒在國際上的影響力，未來蘇錫常一體化發展也可能朝著這個趨勢。

我們都知道蘇州和無錫以及常州是江蘇省內製造業最發達的地區，一體化發展的前景之下，製造業配套會形成良性的配合，真正打造世界加工製造基地。包括上面所說的道路交通，不管是軌道交通還是高速公路，都大限度保證三座城市之間的溝通便利性，這對工業產品的輸出，貿易都有非常大的提升幫助。

尤其是當前江蘇設立了自由貿易示範區而示範區的區域包含蘇州一部分，未來以蘇州自貿區為引領，大力吸引外資先進技術落地，以蘇州自貿區為中心點向無錫和常州擴散，這樣對地區整體工業技術的提升也有非常大的幫助。當這一地區整體的經濟再更進一步，會吸引更多的人口前來務工定居，組成世界級大型城市圈兒。

當然未來的工業肯定要進行升級，比如升級一些資訊科技、軟體研發等行業，一體化的背景下，也可以促進這些行業的良性發展。

歡迎關注“地理有意思”留言一起探討。

漂飄122018-08-10 03:49:03

改革開放後，上海的港口、上海的經濟龍頭地位、上海在世界的影響力，使得外資蜂蛹上海周邊投資出口加工型企業，蘇錫常經濟騰飛並迅速佔據省內前三，省會南京直到近幾年才回升到第二。於是大家一廂情願的在地圖上畫了個圈，稱其為‘’蘇錫常經濟圈‘’，省政府也樂見其成，當事人卻態度曖昧興趣不大，真所謂‘’皇帝不急太監急‘’‘’釣魚不急揹簍急‘’。

究其原因，一體化大家庭小弟常州無所謂，蘇州無錫可是還牢牢把持著全國地級市前二的位置，兩個強人誰能帶動誰？誰說了算？於是蘇州執意出走投奔上海。無錫則帶著常州想找長江對岸的泰州入夥，在已有江陰長江大橋連線的基礎上加大過江通道建設，形成‘’錫常泰一體化‘’，這對泰州來說無疑是‘’天上掉餡餅‘’，泰州目前位置尷尬，東面的南通正在積極融入上海，有可能形成‘’滬蘇通一體化‘’，東面的揚州早已推進實施‘’寧鎮揚一體化‘’，北面在籌劃‘’淮海經濟圈‘’，只有南下一條路。

未來蘇錫常以及大的長三角都市圈會越來越發達，但是蘇錫常一體化會漸行漸遠！

常昌揚宜2020-11-05 07:36:59

蘇錫常一體化是從中國的產業積聚效應來說是一件大好事，他充分發揮了江蘇省經濟建設的有效的發展模式，進一步提升中國製造業的質量和產量。由於江蘇省南北過江通道的不斷完善，蘇錫常地區對江蘇省蘇中、蘇北的輻射能力大大增強。首先我看好連淮揚鎮高鐵線和徐宿淮揚高鐵線南下常州宜興的作用，既揚州姚橋常州宜興南北一線高鐵的建成，將大大增強蘇錫常城市圈對蘇中蘇北大運河城市圈的拉動輻射作用。同時通蘇嘉城際高鐵的貫通，在東線也促進了江蘇省沿海地區的經濟發展。這就是蘇錫常在經濟發展中透過東西兩線的南北通道，轉移產業提升輻射能力，使蘇錫常外部的環境提升。當然，現在的蘇錫常城市圈真正要上升到一個新境界路還長呢！首先，經濟發展的原動力是科技進步，科技就必須要有世界一流知識的教育，這就是蘇錫常的短板了。現在是借作上海的高等教育和南京的高等教育乃至於杭州、合肥的高等教育為蘇錫常所用。今後如何自己辦好教育或有世界一流的企業來吸引東西南北的人才是蘇錫常的主攻方向。其次就是國際市場的開發問題。蘇錫常必須好好利用好上海的進博會開啟世界之窗，當然蘇錫常能不能也主動辦國際性的商貿活動呢？！就像廣州的廣交會，杭州的網路經貿會等等。總之，蘇錫常一體化是蘇錫常的福，也是江蘇省的福，但是提升要靠自己的創新和江蘇省的大力支援！如揚姚常宜高鐵線的建設等等。蘇錫常能上一個新臺階，聯動效應江蘇省就能再上一個新臺階。

一鬆攝影2019-05-12 20:09:06

專家說說而已

潮民1582021-02-12 15:55:27

蘇錫常是個地域概念，就象江南、東吳一樣，是地域相鄰、文化相通所形成的一種相互聯絡和傳統認同。近年，由於經濟發展、城市擴張、資源爭奪又形成一種競爭關係。所以，與其他一城獨大的都市圈有很大區別，缺乏主要城市的帶動性和協調性。無序競爭及內耗更大，對長遠發展不利。作為江蘇省經濟最活躍的地區，省裡應該對此問題加以重視，必要時可以透過區劃調整改變這種現狀。分析這三個城市情況，其中經濟發展最好，最具區域代表性的城市當屬蘇州。無錫儘管經濟也很發達，但地方小且分散，下屬縣市甚至還不接壤，整合力不強。常州則地處較偏，部分割槽市已被劃入南京都市區。所以，如果作區域調整的話，應該進一步提升蘇州。可以將無錫拆分，宜興迴歸常州、其餘併入蘇州。這樣可以使蘇州成為介於上海和深圳之間的一線城市。蘇錫可在太湖之濱形成高科技產業區帶，在長江邊形成發達的產業帶和大港口，加上臨滬區域接受上海巨大的經濟輻射，蘇州的產業規模可以更加增大。對周邊城市的帶動作用也是巨大的，在江蘇東南部有蘇州這樣一個大都市，就可形成包含蘇州、常州、南通、泰州的蘇州都市圈，不僅可以使都市圈內更協調高效發展，在全省的經濟發展中也將發揮不可估量的作用。

熠解讀2019-10-31 19:29:05

我認為“蘇錫常”要想實現區域城市一體化還是有難度的，從表象上看，“蘇錫常”可能是江蘇最有可能實現一體化的區域，但是我國區域一體化喊了那麼多年至今還沒有一個能真正意義上實現的。

實現區域一體化最重要的就是城區聯結和交通一體。先說交通，城市軌道交通應該是被提及最多的，從現實情況看，兩座相鄰的城市可能鐵路搭乘時間只有十幾分鍾，但是從市區換乘交通工具到上火車這一過程往往耗費了更多的時間。所以城際軌道運輸無縫換乘才是最重要的，就目前做的最好的粵港澳大灣區來說，也只有廣州和佛山兩個主城區能夠實現。

所以只有區域城市主城區足夠近且經濟實力都足夠強才能實現，因為城市軌道交通的成本是非常高的。換句話說就是如果城市主城區距離太遠，聯結中間必然會出現大片的建成區空白地帶，這對於城際軌道建設顯然是非常不划算的，就需要區域內所有城市主城區之間除了行政劃分以外完全連片。

總之粵港澳大灣區在廣州、深圳兩個一線城市及香港特區的帶動下區域一體化程序都發展緩慢，更不要說“蘇錫常”了。

“蘇錫常”區域一體化的優勢

1、人口

“蘇錫常”所在的江蘇省人口8050萬，比經濟第一大省廣東少了近3000萬，人口上的差距也一定程度影響了江蘇經濟總量始終不如廣東的客觀事實，實現區域一體化的人口增長空間還是很大的。

2、地形

江蘇有廣袤的平原，位居全國首位，大面積的可開發用地給區域發展提供了非常好的先天自然條件。

3、地理位置

江蘇橫跨長江南北，自古富庶，從區位交通來看，能更快的彙集我國北方、南方及中部地區的人口。

4、經濟

江蘇經濟發達，區域經濟發展平衡，位居全國前列，以目前的經濟發展規模來看完全有能力再接納上千萬的人口流入，這為省內區域一體化提供了基礎客觀條件。

“蘇錫常”的發展前景

1、“蘇錫常”最大的產業特點在製造業，以“蘇南模式”造就了大量以鄉村自身發展起來的鄉鎮企業，單蘇州工業總產值就超過上海位居全國第一。如果能夠依託並學習南京的科教實力，可以擺脫過去工業製造業低端的水平向高新技術型製造業轉型。

2、相較於南京，蘇錫常的房價相對便宜，而連線蘇北的跨江高鐵一旦貫通，不僅能吸引外省人口，更能吸引有文化認同感的蘇北各市人口流入。

3、“蘇錫常”三市與南京強市區不同，城區區域人口分佈不均，主城區人口體量不足。目前三市總人口在2200萬左右，與北京（2100萬）相當，少於上海（2400萬），想要實現區域一體化就必須引入更多的人口填補區域城市之間的建成區空白區域，這是規劃方向的重點。

綜上所訴“蘇錫常”想要完全實現區域一體化是有難度的，要走的路也還很長。但是隻要一體化程序能夠持續推進並顯現成果，與南京和上海形成優勢互補，那未來將不可限量。

臻行者2019-01-31 21:47:35

“蘇錫常”這個名詞漸行漸遠，現在媒體大多“蘇錫無常”了，但常州人傳統文化裡有著一股既好面子，骨子裡又永不服輸的精神。政府永遠費勁心思的琢磨著科學的產業規劃和前沿的城市設計，各種與中國乃至世界高階產業經濟接軌的的發展新概念層出不窮，“蘇澳產業園”、“石墨烯小鎮”、“汽車電池世界級基地”……等等等等，大有彎道超車的氣魄！所以不說常州是“江蘇班”13個學生裡成績最好的，但肯定是最刻苦的。常州的城市面貌，呆久你會發現這個城市不是最發達的，但絕對是發展最均衡的，到處都那麼的乾乾淨淨，體體面面的。也許你很容易能在南京或者蘇州找到一條髒兮兮的破爛巷子，但你真的很難在常州找到不講衛生的髒亂差的地方哪怕角落。南京蘇州太大外來人口太多管理難度太大了，相對較小卻追求細節完美的常州永遠把自己打扮的那麼精緻！有機會來常州住上一段日子哦！

城市百角2020-07-29 02:25:33

蘇錫常，是我國蘇州、無錫、常州三市的簡稱，是江蘇省乃至全國最發達的城市之一。首先，我們來看看三市現狀：

以最新的2020年上半年為例，其中蘇州GDP為9050。24億元，無錫GDP為5516。32億元，常州GDP為3471。01億元，三市GDP加在一起達到18037。57億元，比我國第一大城市上海（17356。8億元）還要多。

不僅如此，蘇錫常三市的人均GDP和人民的生活水平也是全國領先水平。

曾經有媒體報道稱，蘇錫常都市圈是目前全國城市化水平最高的都市圈，三市之間已經基本沒有農村，城市已經基本連為一體。

蘇錫常三市發展起來離不開江蘇省政府的鼎力支援，尤其是在上個世紀八九十年代，蘇南模式剛剛發展起來的時候。而如今隨著江蘇省政府開始加大對南京的建設力度，蘇錫常一體化則顯得十分重要。三市抱團發展總是好於“單打獨鬥”。而就全國來看，各地都在做大省會，蘇錫常必須進行一體化發展。

這樣說吧，蘇錫常一體化是非常有前途的。首先就是三市都是吳語地區，歷史文化、人文習慣基本相同。第二蘇錫常三市目前也正在進行交通聯絡，正在建設上的蘇南高速就是其中一個重要工程。不僅如此，未來三市也會進行地鐵進行相連，未來一體化程序會大大加強，甚至走向合併。

西東2018-11-23 20:35:22

一體化就是同城化？個人覺得蘇錫常一體化主要體現以下方面：一是發展理念，發展政策；二是基礎交通建設；三是社會保障方面。自改革開放以來，蘇錫常、浙江嘉興都是直接接受上海輻射，加上自身基礎而得以迅速發展。南通隨著與上海的交通更加便利，也走上了發展快車道。打個不恰當的比方，長三角地區，相當於太陽系，上海就像太陽，南京，杭州，合肥，寧波，蘇錫常通等就像行星，都圍著上海轉，構成大都市圈。但有的行星沒衛星，有的衛星多，有的少。比如南京，可以與鎮揚泰，安徽馬鞍山、滁州等構成一個小都市圈。

天道即人2018-08-09 17:47:00

轉一下原給一位談蘇錫常區劃調整評論者的回覆，稍加深化一些闡述：

當今談城市群，談城市發展問題，各是各的立場，千人百面。為什麼呢？從各自利益角度出發。

其實真正從經濟角度，歸納起來，就有兩種不同態度的不同區劃城市撤併觀點。也可以說，稍有理論基礎的分析論述。但兩種不同觀點，對城市未來發展，對經濟發展，結果是不一樣的。也可以說，當下對城市管理方式所產生的不同城市發展規劃。

其一，是過去的習慣的城市管理方式，即地區管理方式管理城市。是在農耕時代形成，那時的以農村經濟為主行政區劃，是以人力能巡行和人口多少為基礎的。所以範圍和人口數量，再加上歷史延革，人為的，憑主觀和人的意願來劃分撤併。現在我國省級區域管理，仍然是地方（地區）式的，是人為的，以屁股坐姿拍腦袋的劃分。首先，任意擴大省府所在地的區劃，集全省之力，發展省府所在地，條條大道通省府。結果一點紅了，其他地方都綠了。這不是真正城市經濟內涵式發展。

其二，是從城市的功能，佈局，特色，以及當今發展狀況，發展潛力出發，規劃撤併周邊，推動優質地區加速度發展。城市經濟深化發展到今天，越發清楚表現出聚集輻射的自發運動的動力。不以人的意志為轉移，所以由單個城市到城市群，城市群中中心城市與周邊各具特色城市關係，也是這一聚集輻射運動自然形成，而且地理位置和產業逐漸發展的區位優勢不同，使得圈層構建也明顯突出。

而從城市的內在發展層次來看，主要是由服務業（第三產業）的規模和層次分化（分工）不同，表現出的城市功能在城市中聚集分塊。越是大城市區塊：越集中，分工越細化，服務功能規模越大，輻射範圍越遠。這個發展是在內生動力驅動下，是符合城市經濟規模發展規律的，是在城市群發展中符合城市個性的，協調的。

希望城市發展研究上，多一些科學性，有深度的理論思考。少一些根據屁股坐姿拍腦袋的事情。特別是各級政府研究方案時，對本地區城市經濟的聚集輻射運動狀況，城市功能的層次特點，城市發展的互動狀況深入瞭解。

各人的建議不失為一種方案，歷史上就有，長三角的蘇錫常，杭嘉湖的說法，加上上海，是歷史上最緊湊的長三角。即使蘇錫常很大了，在城市功能上服務業發展上仍然層次和規模上依附於上海，蘇錫常一體可以與上海錯位發展。

城市經濟是一門理論科學哦。

宅之家2018-08-09 22:19:51

“蘇錫常一體化”發展勢頭雖然目前比較緩慢，但這並不妨礙蘇州、無錫、常州三座城市的未來發展潛力，特別是對於蘇州來說。目前蘇州已經與無錫合營“蘇南碩放機場”，蘇州崑山還要修建“上海第三機場”，我相信蘇州未來在兩座機場的強力推動下，其經濟發展和國際知名度會得到進一步的提高。

如果三城在產業發展、城市基礎設施對接等方面，在國家和省裡的統一協調下達成融合式發展，不但能提高發展效率，而且能更快地壯大蘇錫常都市圈的“體能”。

使用者17296472936172019-01-31 09:21:18

按目前發展的形勢不是蘇錫常寧鎮楊的格局而是中央高瞻遠矚提出的長三角經濟發展區上海是龍頭杭州南京合肥蘇州是主力中央將全力支援這五個主力市的協同發展壯大並帶動周邊地區發展只有如此我們才能完全抗衡並超過現在世界上經濟強大的東京區域倫敦區域紐約區域單靠上海單打獨鬥是勝不了它們的不能區內窩裡鬥消耗自身能量所以長三角區域的協統發展至關重要以後珠三角區京冀區東北區西南區西北區都發展壯大了我們的祖國就是世界上最偉大最發達最先進國家引領全球的發展！

一統就在20222018-12-31 13:06:07

常州已經進入南京圈子，跟安徽一起玩了。蘇州無錫不帶常州玩了

激振力更大2021-05-10 00:07:15

這種良好願望不代表實際概念。首先，蘇州的獨立性與常州和無錫是不同的城市人文環境，無錫和常州有傳統意義的生活慣性和城鄉發展模式。蘇州與國際接軌交流密切，常州傳統文化濃重不溶於現代文明。無錫有點老氣橫秋過於迂腐。如同豆萁熱鍋中蹦出常態。所以，蘇錫常一體化需要有南通和連雲港一起參與方可中和。蘇錫常一體化發展潛力巨大，尤其是無錫是具有極大爆發力的地方。希望大家關注無錫發展。無錫要發展必須具備三條，一、銀行放貸民營經濟。二、高科技企業拓寬視野開闊自己的合作伙伴。三、提高房價，杜絕過多閒雜人等湧入城市帶來過大負擔。

8路遙知馬力2019-02-16 01:40:56

一體化，中國辦事沒有一個拍板說了算的，很難辦好，三個城市都是高智商的人在管理，利益交錯，感覺難

鬥地主滴神2019-02-02 12:46:13

泰州完美避開各種圈，年輕地級市的苦惱啊。可憐我靖江49年常州變揚州，96年揚州變泰州，一年不如一年。

布法少女2018-10-27 07:55:51

一體化可以考慮蘇錫常三個地級市級別取消，全部變成縣級市。

Matthew639530702019-01-21 12:33:45

上海周邊不抱概常州！己定！

村上羊2020-01-25 15:34:28

我作為一個無錫人，個人非常反對一體化，大規模城市化。江南城市都是小而精，大規模城市化已經破壞了原有的江南水鄉特色。大規模城市只會讓本就宜居的城市變的不宜居，大大的增加當地自然資源的負擔。大規模城市化對老百姓沒有太多益處。所以我非常不贊成喊什麼一體化，大型城市！

竺山梵音2018-11-23 21:08:45

近十五年江蘇省的重心在南京和蘇北，蘇錫常一體化沒有任何政策，而且南京也不願看到蘇錫常真的一體化。

歲月存在2019-08-28 22:42:25

作為常年奔波蘇州無錫兩地的，部分同意小編的觀點，蘇州無錫交界處一塌糊塗，蘇州把中環都修到無錫邊上，無錫靠蘇州基本處於“原生”狀態。如果兩市一體化規劃，彌閤中間“不毛之地”，蘇州無錫的整個城區建設連片發展規模絕對可以接近上海地區，在國內無論質還是量都躋身第一梯隊。

謝寧宇12021-01-11 11:42:56

蘇南地區是中國的精華，蘇錫常更是精華中的精華，一體化發展是件大好事，對自身，能使錫常兩個相對比較弱的城市再上一個臺階；對全國，能起到一個示範作用，作為地廳級城市發展的榜樣……

縱使一夜風吹去2019-07-09 11:14:42

常州和無錫只有合併這一條出路，否則死路一條！

順勢而為踩準節奏2019-05-12 21:09:26

地價和房價就快一體化了

九龍學士2018-11-26 12:13:25

蘇錫常一體化發展要江蘇省政府層面上給政策法規，確立中心化發展思路，高起點高規格城市建設，高投入扶植戰略性產業，從城市建設、產業佈局、交通規劃、生態環境建設，旅遊發展規劃，科研機構培育，以及生活配套服務設施等樹立一體化發展思路，併成立專門建設管理機構，只有這樣，才能真正確立一體化發展，現代蘇錫常新城才會屹立，在長三角成為具有與上海同等地位的城市，為江蘇更好發展作出貢獻。否則則是一句空話