彧蔚2021-02-11 13:45:41現階段的技術能力顯然還無法為航母配備專用的艦載加油機，否則別說是為滑躍起飛的航母配備專用的艦載加油機了，如果技術條件允許，美軍大量裝備的彈射型航母早就裝備專用的艦載空中加油機了。
至於現役的航母不管是彈射起飛航母還是滑躍起飛航母，都沒有配置專用的艦載空中加油機核心原因在與艦載機自身和航母兩個方面。以艦載空中加油機自身而言，要想增強自身空中加油實力，就要裝載更多的燃油才行。裝載的燃油多了以後雖然能夠為更多的艦載機實施空中加油，但是自身起飛重量也大了不少，那麼限制於航母上艦載機起飛重量的限制就出現了衝突問題。比如美軍航母上裝備的C-2A“灰狗”艦載運輸機有一個長長的貨艙從理論層面就就非常適合改裝為艦載空中加油機，但從實際情況來說的話C2A運輸機最大起飛重量27噸，自身空重只有16噸左右，理論上擁有接近11噸的載油量優勢，但是刨除自身所消耗的燃油量的話，實際能夠給其他艦載機提供的燃油量只有五六噸，還不如普通艦載掛載的兩個副油箱方便呢。
但是從另外一個理論層面來說，只要增加了C2A艦載運輸機的最大起飛重量就能實現艦載空中加油機的可能。要想提升艦載機的起飛重量途徑有兩個，一個是增加航母上彈射器的彈射重量上限，另外一個則是提升艦載機的發動機輸出功率。美軍現役航母上裝備的C-13A蒸汽彈射器最大彈射重量16噸，這個彈射重量已經是蒸汽彈射的極限了，如果再想提升彈射重量只能看電磁彈射器了，但是現階段美軍福特級航母上裝備的電磁彈射器彈射重量受到技術限制沒有多大提升，只是彈射效率提升了不少，因此藉助航母彈射器提升艦載機最大起飛重量這條路走不通。
剩下能走的也就只有提升發動機功率了，C-2A灰狗運輸機裝備了兩臺T56A渦槳發動機，單臺輸出功率5600馬力，但是升級後運輸機為了延長滯空時間，裝備的T56A發動機最大輸出功率卻降低到了5100馬力。同樣更長滯空時間和更大起飛功率問題同樣在想要改裝為艦載空中加油機身上存在，因為要想增加起飛重量就得提升發動機輸出功率，但是在正常飛行時並不需要這麼大的輸出功率。就像半掛卡車在拖拽重物的時候可能得需要發動機產生600馬力以上才能拖得動、跑得快，所以發動機的排量的13升甚至15升才行；但是在不拖拽重物空車的時候，由於整車重量大幅降低，可能發動機只需要輸出200馬力即可滿足拖得動、跑得快需求，這個時候如果還是沿用之前13升甚至15升大排量發動機的話，所消耗的燃油經濟性反而不高，最終行駛的里程也不夠遠。
另外一個從航母自身而言，如果艦載空中加油機的滯空時間和空中加油量同時滿足需求了，但是艦載空中加油機的體型結構肯定大了不少，比如機身尺寸從C2A灰狗擴大成C130這麼大，美軍航母雖然能夠起降，但是得騰空整個甲板得不償失。
所以不是說航母不想裝備空中加油機來增加其作戰打擊範圍，而是受限於技術原因限制，一直以來航母都無法裝備合適的空中加油機，因此別說是能夠助力艦載空中加油機提升起飛重量的彈射型航母了，對於艦載機起飛幫助不大的滑躍起飛航母更不可能了。
熙熙光明2021-02-07 03:42:47一一一滑躍起飛重型艦載機的重要作戰突破
眾所周知，滑躍式甲板起降的戰鬥機不能滿油滿彈起飛，嚴重影響艦載機的戰鬥打擊力和作戰距離。
雖然夥伴加油方式是一個解決辦法，但我看根本解決辦法是製造一種中型加油機，可在滑躍甲板上滿油起飛，在空中飛行時給艦載重型戰鬥機進行倆倆空中加油。
這樣艦載機就可以少加油而儘可能多載彈，起飛後立即編隊飛行，由加油機空中加滿油，然後以滿油滿彈作戰形態再向遠方目標出擊，這就大大增加了滑躍起飛艦載機的作戰能力！此舉意義重大。
關鍵的關鍵是能否造出專用的中小型加油機，在一百多米的滑躍式航母甲板上起飛。
正常民航客機運輸機起飛，都需要長距跑道，把飛機速度跑起來，使機翼產生足夠升力起飛。但是航母滑躍式跑道太短了，一百多米距離一般民航機根本無法起飛。
能在滑躍式甲板上起飛的中型加油機必須做成飛翼式的機型！翼身融合，機身機翼全都產生升力！大幅增大機身機翼的升阻比！並且在飛機重心底部預先配置火箭式發動機，可在飛機飛離上翹甲板後立即自動開始啟動垂直噴射。保持飛機飛行高度並藉助機翼控制飛行姿態，一兩分鐘內，飛機速度起來，升力足夠，即關閉火箭發動機並關閉倉門，飛機正常飛行，給早已在天上等待的兩架戰鬥機靠在後下部用硬管對接，快速授油。
這樣，在一百米航母上翹跑道上，飛翼式中型加油機就可以滿油起飛，給天上重型雙發戰機加油。此舉比夥伴加油法更佳！是一種對滑躍起飛海空力量的突破。
很快戰機滿油滿彈飛走，再給後續雙機加油。若干批後，基本空載加油機從航母后部使用攔阻索著艦，匯入機庫再次加油及補充火箭發動機燃料備用。
如有可能，製造出無人飛翼式加油機更佳，需要好的人工智慧控制，還減少了裝載飛行員這一套系統的重量！更利於加油機短距起飛。
這樣，滑躍起飛的重型艦載雙發戰鬥機也可以在更遙遠的海域滿油滿彈地和彈射起的敵方美製重型戰鬥機在大洋上交手一搏啦！
（當然，如果批次太小，不值得為2艘滑躍起飛航母單設計加油機。那就選一小型運輸機改裝，在兩側機翼根部裝兩臺火箭發動機斜45度，在離開翹首甲板後噴射一分鐘，保證飛機不掉高度，在飛機平飛速度起來後，機翼升力足夠時關掉火箭發動機即可）
高紅權先生2021-02-12 14:19:26只能考慮直升機了。
滑躍式起飛的甲板上面是無法起飛過載的飛機的。像殲-15這樣的飛機在滑躍甲板上根本無法滿油滿彈地起飛，對飛機的戰鬥力影響非常大。
美國的KA-6D艦載加油機在滑躍甲板上肯定是無法起飛的。因此，只能考慮垂直起降的飛機。
像美國的V-22魚鷹運輸機當然是一種很理想的機型，但是這種飛機其他國家一時半會兒是造不出來的。
因此，對於滑躍式甲板的航母來說，只能考慮直升機了。
下面是美國的CH-53海上種馬重型直升機。這種飛機可以在空中加油，不過是讓別的飛機給它自己加油。同時，這種直升機也可以先加少量的油飛起來，然後在空中用吊車把航母上的加油管吊起來給自己再加油。
因此，我們可以確信，用直升機進行空中加油是完全可行的。因為你能讓別人給你加油，那就同樣可以做到你給別人加油。
只不過，直升機航程有限，速度太慢，無法伴隨著戰鬥機去作戰。不可能像美國的加油機一樣，等到戰鬥機執行任務完畢後，在半路上給飛機加油。
用直升機來做加油機，只能是在戰鬥機起飛後就立即加油，把油加滿。然後讓戰鬥機在滿油的狀態下出戰。
這樣做，戰鬥機的作戰半徑肯定還是不如有固定翼加油機保障的美國艦載機，不過，比起原來那種“航母保衛者”的窘境肯定是好多了。
因此，在沒有辦法的情況下，滑躍甲板航母只能考慮用直升機來空中加油。
