星期久2021-07-06 11:49:42都說海員是一個冷門的職業，一條船上只有二十多個人，人際交往相對比較簡單。作為一名資深的遠洋船員，很負責任的告訴你們“海員心，似海深”！海上的人際關係真的很複雜，海員之間特別的不好相處，一不小心就要永久的留在大海里面，這並不是危言聳聽！
船上是沒有女性的，有人說“三個女人一臺戲”，其實我認為男人們經常生活工作在一起，會更加可怕，特別是船員這個行業，畢竟男人們有什麼矛盾不直接說出來，憋在心裡時間久了，很容易釀成大禍。為什麼會這樣說呢？
2018年六月份，我上了一條全球不定線的船舶，這也是我第二次上船，對於船員這個行業的理解並不是太透徹。每條船上都會有“輪機部”和“甲板部”兩個部門，大多數的船舶這兩個部門的關係都不是太好，而我上的這條船兩個部門的關係更是很緊張。很多人好奇“都是一條船上的兄弟，不應該同舟共濟嗎？為什麼關係不好呢”？這一點我後面再講。而我們這條船上輪機部的一個輪機員是我的老鄉，我們經常會來往的比較密切。就是這個舉動讓我以後的生活甚是痛苦。
我當時還是一名實習三副，因為船上沒有職位，我就暫時跟著水手們去甲板上幹活，就因為我和輪機部的老鄉來往密切，甲板上的水手長處處針對我，冷嘲熱諷的說我是“兩面派”，就連其他水手和實習生和我交流，這個水手長就會出口大罵，最後導致整個甲板部沒有人敢和我相處。甚至吃飯的時候都沒有人敢和我坐一起。無奈之下我去找了大副，畢竟大副是甲板部最大的領導，大副告訴我少和輪機部的來往，兄弟們對你的態度就緩和了。在這條船上我真的特別的委屈，一邊是對我很不錯，很照顧我的老鄉，另一邊是一個部門的同船兄弟，非得讓我選擇一方，就這樣，我在這條船上幹了兩個月，就因為家中有事為理由提前申請休假了。
其實我特別慶幸當時自己休假的選擇，幾個月過去後，當時那條船上的大廚和我聊天，說他也休假了。並告訴我：自從我下船後，又上去了一個小夥子頂替了我的位置，但是沒過多久就出事了。我問他具體出了什麼事？大廚告訴我：也是因為兩個部門的矛盾問題，頂替我職位的這個小夥子比較耿直，每天工作挺踏實的，不願意隨波逐流，不願意加入他們的矛盾中去，再一次日常的矛盾中，輪機部某個人故意氣水手長說“你們自己部門的人都不願意跟著你，你還橫什麼呀”！就因為這句話，有一天晚上水手長喝完酒之後又去找這名頂替我的小夥子了，兩個人在房間大打出手，因為沒有人知道，沒有人去勸架，最後鬧出了人命。
很多人都好奇，船上兩個部門“甲板部”和“輪機部”為什麼關係普遍不好呢？其實有以下幾方面的原因。
第一：利益關係。在船上甲板部有一個洗艙費用，每個人每個月可以分到好幾百美金，因為洗艙的很多事情都是甲板部乾的，所以洗艙費用並沒有給輪機部去分，輪機部很多人有意見了“你們洗艙的時候，我們給你們供水了，沒有功勞也有苦勞吧”！不給我們分太不像話了”！而輪機部每當船靠碼頭的時候會有賣油現象，就是偷偷把船上的油賣掉一部分，賣油的錢輪機部的兄弟們去分，甲板部有意見了，認為你們賣油我幫你們給抽油船戴攬繩了，不分我們一點也不行。就因為這種利益關係，船上這兩個部門的關係都不是特別好。
第二：工作關係。船上只有二十多個人，其實很多工作都需要兩個部門的緊密配合才能完成的。比如甲板部的某一件事需要輪機部來幫忙，可是輪機部拖拖拉拉，不想幫忙。同理輪機部的某項工作需要甲板部去幫忙，甲板部找各種理由去拒絕，慢慢的也就產生了矛盾。還有一部分分工不明確的工作容易讓大家產生誤會，比如水手長是甲板上普通船員的總負責，甲板上很多技術活都是水手長乾的，但是像甲板上的一些管道，水管的破損按規定來講是輪機部的三管輪乾的。因為工作的模糊不清，大家都不想去幹，都推脫責任，也就產生了衝突和分歧。
第三：工作的特殊性。我們都知道船長是一條船上的最高領導，其實船長是甲板部一級一級的升上去了，很多船長都偏向於甲板部，這讓輪機部兄弟們特別的不舒服。另外船舶公司還會故意讓一條船上兩個部門的關係搞僵，因為船舶一旦開出去，就會遠離人類文明，船長有絕對的權威，對於船舶公司來說，船長的權利過大時，就會對船舶公司的利益造成一定的威脅，比如帶領著兄弟們偷偷的賣掉船上的一些物料，賣掉一些承運的貨物等。所以公司裡面會故意抬高“輪機長”也就是“老軌”的地位，讓老軌和船長的權利相制衡。
其實在船上不僅兩個部門之間的關係很緊張，就是人與人之間的關係也不是太好，為什麼會這樣說呢？
首先：大家長期處於船上這個封閉的環境內，不能與外界交流，很多情緒只能深深地藏在心裡。在加上大風浪天氣下，船舶搖晃的比較厲害，海員們的心理都比較煩躁，任何一件小事情都可能破口大罵，導致了船員之間的關係特別的不和諧。另外在船上由於都是男性，對於個別特殊癖好的人來講，是有同性戀存在的，如果有兩個人是戀愛關係，你並不知情，和其中一個關係很近。那你就很危險了。
其次：在船上是有競爭關係的，大家都想晉升，晉升就意味著漲工資。就拿甲板部的實習生來說吧，一共有三個實習生，但是隻有一個晉升的職位，晉升之後工資要翻好幾倍，大家跑船都是為了賺錢養家，船上晉級又沒有特別的標準，只要船長和大副的一句話，這個時候惡意競爭就會出來了，導致同一個級別的船員們關係一直是明爭暗鬥，特別的不和諧。
最後：海員一旦上船不到休假時間就很難回家了，當有訊號的時候突然聽說自己家裡面出事了，這個時候自己不能與外界聯絡，不能立馬回家，那種感覺真的很容易抓狂，亂髮脾氣，影響同事關係。我曾經見過一個二副，船舶靠港的時候，他媽媽給他打電話說“他媳婦天天和一個男人打電話，前段時間說是回孃家了，把孩子放在家裡，一個人走了一個多星期，有可能出軌了”，二副就像崩潰了一樣，想要打電話問清情況，這個時候船舶開航了。整個航次二副見誰都罵，導致了船上的關係極度不和諧，這種情況在船上並不罕見。
不知道大家信不信，船員群體中，百分之八十以上的都患有抑鬱症，只不過有些比較嚴重，有些比較輕緩罷了。船上的關係真的很複雜，特別是船舶行駛在公海的時候，一定不要在船上鬧矛盾，失去理智的船員是非常可怕的。並且船員晚上睡覺是不允許鎖門的，為船舶又時刻處於航行的狀態，被丟進海里面想要找到基本上是不可能了。並且船舶的生活區是沒有監控的，所以船員關係很複雜。各位從事過這個行業嗎？你們在船上遇見過這些事情嗎？歡迎下方留言，我們一起探討！
海員李先森2020-11-27 22:18:03上船工作幾年，八條船資歷，略有體會。
話說“有人的地方就有江湖”
一句話道明真相，船上容易拉幫結派。
說拉幫結派其實有點嚴重，大家都一樣，跟合得來就多點相處，時間久了不就給人的感覺就是你倆或者你們幾個屬於一個小幫派。
跟自己不太喜歡的人，肯定是敬而遠之，平常雖說低頭不見抬頭見的，但二十幾個人總會有你不喜歡的性格，說話方式和做事風格。別看船上就那二十來號人，鬥心眼也是很厲害的。
所以說有人的地方就有江湖，自己要是平近宜人雖說做不到人人都喜歡和你相處，大部分還是可以的。
部門之間的內鬥
上這幾條船感覺最深的，也是每條船都有的鬥爭就是甲板部和輪機部之間的爾虞我詐！
其實沒有利益衝突的才不會有鬥爭，所以有的船上甲板部和輪機部兩個部門雖說見面就想撕逼，但是機工水手關係還挺好。這是為什麼呢，因為機工水手沒有利益衝突，反正每天都是幹活，幹哪裡都無所謂的，一切聽從領導安排。
所以這裡說的甲板部和輪機部的鬥爭是領導方面在明裡暗裡互相推諉工作內容與責任。
其實按理說船上分工明確，不應該，但是就有些領導總覺得一起都沒達到要求，確切的說這個責任屬於公司，有些工作沒有明確指定負責人。我見過三條船是因為甲板上的各個管道的除鏽刷漆導致機艙和加倉領導見了像個仇人一樣。公司安排了，可是甲板說我不能全乾完，機艙說甲板的我不負責。
所以公司的責任在於下發檔案，指定責任人，那誰也沒話說。
船員之間跟陸地之間的同事一樣
既然上船工作，大家都明白一件事，我是出來掙錢的。所以大部分人都會心平氣和，平近宜人。
當你有什麼事，需要求人幫助時，大部分人還是會盡力幫你的。大家都是成年人，不像兩三歲的孩子，沒有一點包容心。
但總會有奇葩出現，我只遇到過一個水頭，比較噁心，也就是上條船，水頭和大廚吵架了，大廚在大副的勸說下，去跟水頭道歉。然後水頭當著大副的面兒把大廚趕出來了，還振振有詞的說到以後咱倆誰也別搭理誰。
遇到這種人誰也沒辦法，因為我們船上的人水頭幹十個月得罪的差不多了。這屬於意外。
其實船員們跟在陸地上工作的同事一樣，沒有什麼特別地方。
