null1957426692019-05-27 23:25:46新一線城市是一年一評的，我希望昆明明年跌出榜單！
晉升新一線，好看、好聽、長臉！但云南畢竟是一個邊疆省份，經濟發展極不平衡，昆明作為省會城市一家獨大，GDP遙遙領先於省內其他城市，但經濟基礎、產業結構、周邊經濟發展狀況與其他新一線城市相比依然差距較大，城市居民的收入水平低。晉升了新一線相應的會導致房價和物價的上漲，這是老百姓不願體驗的，作為一個城市的普通老百姓，要的不是一些冠冕堂皇的東西，不要名，要利！要的是高高的城市幸福指數，這才是他們最想體驗和得到的！
朗朗的笑22019-05-27 22:51:20是不是一線城市關你個毛事，是你工資長了？福利更好了？能買得起房了？看得起病？工作時間更短了，生活幸福指數更高了？
大老李的快樂生活2019-05-27 22:44:50老實說，昆明入選新一線城市著實讓人吃驚，省外的小夥伴可能不太瞭解，那麼作為一個在昆明生活了快10年的人當然有一定的發言權。
據瞭解，此份榜單評選標準主要圍繞五個維度進行綜合評比打分，分別為商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性、未來可塑性。
下面我們將根據昆明的實際情況對以上五大維度進行逐一解讀。
1-商業資源集聚度：昆明商業資源少且零散
當前的昆明稀缺的正好是商業資源以及大型商業體。目前昆明能數得出商業體僅有七彩雲南第壹城、南亞風情園、萬達廣場、廣福路紅星美凱龍（愛琴海購物公園）、同德廣場（昆明廣場）、新城吾悅廣場、順城等不到10個，且大都是體量小、人流量少、缺少大品牌、缺少資源集聚性。
此外，昆明一些嘴頭上的商業體只是地產開發商為了高價賣房而營造的偽商業體，不具有商業體實際意義。
2-城市樞紐性：昆明尚不能勝任交通樞紐
從地理位置上看，昆明地處雲貴高原中部，北經川渝進中原，應該是中國西部最重要的交通樞紐之一。機場通航城市達到了177個，完成旅客吞吐量4473萬人次。
但是從目前的情況來看，昆明的交通發展還是比較緩慢的，直到2018年，昆明才實現空鐵聯運，昆明南站（高鐵站）的加持讓昆明城市交通通達性有了一定性的提高，但是當前昆明仍然不能勝任交通樞紐的重要位置。
3-城市人活躍度：昆明是慵懶舒適的
城市人口活躍度考評的是一個城市常駐人口在日常生活中的活躍性，昆明人崇尚的生活方式其實比較慵懶閒適的。昆明其實更多的是流動人口，作為一個旅遊城市，但是昆明本地的旅遊資源及知名度並不高，相反是大理、麗江、西雙版納、香格里拉等地的流動人口較多，昆明多數時候只是作為一箇中轉站在過渡這些旅遊的人群。
4-生活方式多樣性：昆明待久了會變得無聊
在外省朋友看來，昆明應該是一個非常不錯的城市，舒適宜人的溫度，四級都開不敗的鮮花，夏天有滇池相伴，冬天有海鷗為伍，當然這些都是對於初到昆明的朋友而言的。
老實說，在昆明待久了你會覺得很無聊，無非就是翠湖滇池海埂大壩，斗南西山官渡古鎮，除了這些再無更多有趣的地方了。
5-未來可塑性：昆明城市未來發展依舊侷限太多
在很多網友的看來，昆明頂多算是準二線城市，主要體現在一下幾點：
（1）城市格局缺少規劃
總的來說，昆明這座城市無明顯功能分割槽，新建成的高樓大廈夾雜著低矮陳舊的城中村。
（2）消費水平遠高於工資收入
如果你問昆明消費怎麼樣，小夥伴肯定會告訴你一句話：昆明就是一個擁有一線城市消費水平的準二線城市。
（3）令人生疑的評比結果
此外，更有網友對這份榜單持質疑態度，入選一線城市的昆明2018年GDP為5000億，而作為二線城市的合肥，2018年GDP高達8000億，著實讓人大吃一驚。
據統計，昆明市2018年地區生產總值為5206。89億元，佔雲南省GDP總量的29。12%；GDP增速8。4%。雖然昆明作為旅遊城市，但是主要GDP來源卻依靠著房地產開發，其他行業並無多大特色。
鞅論財經2019-05-28 09:50:32暫且不說這個榜單的認可度，但至少是一種鞭策，激勵著城市不斷向前發展。現在對於城市排名也是五花八門各顯神通。但從全球化角度去分析世界城市排名，認可度最高的應當是：英國推出的GAWC全球城市排名和美國外交政策的GCI城市排名。而從全球綜合實力位次排名分析卻是以GPCI、GUCＰ和EIU的城市排名最具知名度。
可對於第一財經的國內337個城市排名還是八仙過海各顯神通！
筆者認為：被稱為真正新一城市的成都、武漢、南京、杭州當之無愧；而GDP巨無霸城市重慶、天津和蘇州也是當仁不讓；再加上西北核心城市西安和中原城市群核心城市鄭州共計9大城市應該沒有太多的疑問。
那麼接下來的第十個城市就如同世界第九大奇蹟一樣各有千秋！至於為什麼無錫下來了而昆明上位了，筆者也是和大家一樣一頭迷茫？
在長三角區域上海全球城市周邊的寧波、蘇州、無錫，還有加上南京和杭州共計5大城市入圍新一城市（2018年），這次拉無錫下來最重要的原因應該就是長三角城市太多了，也只能委屈這個最低調的城市。而且無錫不能形成獨立的城市圈，寄生上海都市圈的外圍，對未來的發展可能還是具有一定的侷限性和發展潛力，於是寧波留下來，無錫走下去！
可在東北三省中的瀋陽和大連，山東半島中的濟南和青島，海峽西岸的廈門和福州，大灣區中的東莞和佛山，長江中游地區的長沙和合肥。這五個區域只有二選一，東北三省選了瀋陽、山東半島的青島、大灣區的東莞、長江中游的長沙，而唯獨不爭氣的是海峽西岸的廈門和福州，這兩個城市不僅經濟總量有限，而且還被泉州小弟踩踏，於是海峽西岸連一個城市也沒有入圍。
可這樣只有14個城市，要湊足15個城市又不能在其中去選，否則就會有20個城市了。於是在外圍區域去篩選，昆明很幸運被選中了。可這下不得了了，一個GDP才5000億的邊界城市居然擠掉了一個萬億低調的城市。自然瀋陽、濟南、廈門、福州、佛山都不服氣，無錫更是氣的吐血。
筆者認為：既然這麼議論紛紛，還不如跳出15這個框框。除了成都、武漢、南京、杭州、重慶、天津、蘇州、西安和鄭州之外多加幾個進入新一線俱樂部。包括寧波、無錫、長沙、合肥、青島、濟南、廈門、福州、東莞、佛山，再加上一個昆明共計20個城市。
其實筆者也不是信口開河，在未來全球化的格局下，我國三大城市群瞄準的是全球產業鏈最高階，參與全球資源分配。而國內的其他城市除了在全球產業鏈中尋找自己的位置，還有最重要的就是為城鎮化做貢獻，吸引人口實現城市擴張，而這些城市一般都是三大城市群周邊城市或省會城市，在吸引人口上也是區域性為主，相互之間的功能定位應該相差無幾。多幾個也是無妨，何必拘泥於15個呢？20個或者25個又何妨？
甚至筆者認為用一個很簡單的方法來衡量，就是那座城市的地鐵線路總里程達到300公里以上，那麼這座城市就是新一線城市！也不用專家們這麼辛苦，算來算去，一錘定音！
愛聽歌的星光2019-05-27 21:44:26昆明為什麼會強勢入榜新一線城市，難道房價還要漲到5萬元一平米嗎？
昆明人均收入高嗎？趕得上杭州，成都嗎？
愛2你0要1留1517505042019-05-27 21:00:09成都有什麼實力排第一。
歡喜孔雀2019-05-28 00:41:20明明成都就排了個二線中等城市，連二線發達城市都沒排上，卻偏要吹成什麼新一線城市，真搞笑。
如果真到成都看看，為了這個排名，新增了好多城管，這些人不領工資？去鏟一張店門口的招聘洗碗阿姨廣告，都要拿出手機拍一下勞動的圖片來“留痕”。每當得知訊息，上面要搞檢查，每一個十字路口坐滿了穿紅背心的“志願者”，檢查一過人影全無，又是運渣車在路上橫衝直撞。
爭個所謂“新一線城市”，能給廣大的普通大眾帶來更多的就業機會無可厚非，能給眾多的商家帶來人流和人氣也無啥不可。但是，如果靠吹引來無數的“炒房團”，則真不是成都人民的福氣。
鋼鐵是咋樣煉黃的2019-05-29 13:33:21昆明就靠孫小果一躍成為一線
豬扒界娛樂2020-05-29 22:00:13說到一線城市，大家第一個想到的就是北上廣，但是現在還有一種概念叫“新一線城市”。
新一線城市的定義由第一財經·新一線城市研究所推出，而今年關於新一線城市的榜單已經發布了，快來看看你的城市有沒有上榜吧。
日前，第一財經·新一線城市研究所釋出了《2020城市商業魅力排行榜》，該榜單評估維度為：商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性。
2020年15個新一線城市分別是成都、重慶、杭州、武漢、西安、天津、蘇州、南京、鄭州、長沙、東莞、瀋陽、青島、合肥、佛山。其中，合肥、佛山取代了昆明、寧波第一次進入新一線城市名單。
2020城市商業魅力排行榜（圖源官方）
2020年榜單參考的是城市在2019年的表現，2020年一線城市依舊為北京、上海、廣州、深圳。據研究所的說法，今年的榜單與以往不同，新加入商圈到訪人這個指標，透過各種大資料調查常駐人口指數、外來工作人口數量和變化，來觀察城市對人們的吸引力。
新指標的加入是佛山能夠進入新一線城市榜單的原因之一，佛山擁有廣佛同城化帶來的居住人口，還有許多從外地來的工作人口，這讓佛山在相關指標中上升不少名次。
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