忍耐的智慧2021-07-11 22:32:56都能得到一定量的緩解，主要參考地鐵發達城市，這樣地上公交車輛就減少了！還有，江南不好停車，很多人會選擇不開車！但是你說有多大的緩解也不會的！
小灰23332021-07-11 13:35:42不會有什麼變化，就現在地鐵收費政策聽證會舉行後的新方案來說，這地鐵就沒打算讓大家坐，既不怎麼節約時間，也不節約金錢，反倒價格高到離譜，要它何用？哪裡是普通人民能坐的起的？和公交、打車、自駕車相比在任何方面都毫無自己的獨立優勢，也就起不到什麼疏解的作用，除了極少部分人坐一坐，大部分人依舊還是會選擇過去的出行方式，也是沒辦法，這樣的地鐵太貴坐不起，地鐵本應帶來的正外部性卻因省、市政府的短視，對地鐵專案本身收益的追求而幾乎無法產生，無法產生使居民生活成本降低、生活半徑擴大、吸引人流、人才、吸引投資形成產業集聚效應等地鐵應該產生的作用！這地鐵到底是在為什麼而修？領導的面子麼？還是哈爾濱的發展？！
Btc春江2021-07-12 09:08:02哈爾濱市區有百分之60是嗯哪一族，這些人來哈爾濱後先買一臺破車，路況不熟，走哪停那，馬路中間停車，是這些人的通病，坐地鐵的人大部是能夠到地鐵附近的人，哈爾濱地鐵還沒到四通八達的地步，堵車還是一樣堵車。
流辰若世2021-07-11 14:45:19不會，因為有車的一樣會開車，而且地鐵的票價趕上油錢了，除非是去那種市內的旅遊景點玩，不好停車才會地鐵或者打車過去
丨番茄炒蛋丨2021-07-11 20:19:32堵車和地鐵有什麼關係？堵車是因為路上的一些司機造成的，明明前面還有800m，就是在那40～50km/h的開，不堵車才怪，對了還有那些龜速並排的，真不知道腦子怎麼裝的，終於遇到同類了是吧。
赤毛君2021-07-12 05:41:56哈爾濱地鐵是哈爾濱的嗎？還是承包給私人公司運營了，不然咋會這樣定價？
Vision05282021-07-11 23:54:31其實說白了，就是工資水平低，消費成本高，如果從江北大學城2號線，轉1號或3號線，哪個都是10公里開外，同時始發地，與終點又都不完全是緊鄰地鐵，那麼，地鐵出行又比開車省多少呢？所以，就無法提現地鐵的便捷及減少車輛行使而為環保做出的貢獻！我建議用曾經的月票形式比較好，全市公共交通一卡通月票，哈哈#我要上 頭條#所以，因為成本近似且不是十分便利，考慮到還有時間成本，所以緩解程度不大。
虎威將軍19692021-07-11 15:30:22如果票價按公里數收費，是一半打車的費用了，又不能隨時停車地鐵空駛率會很高，如果這樣開車人多，就不會坐地鐵了，除非趕上雨雪惡劣天氣。
傳奇不說話2021-07-11 10:59:03肯定會起到緩解交通的作用。2005年年底買了第一輛車，那時候沒有堵車的地方，停車更不是問題，即使道里、南崗商圈也很好停。收費停車場很少。十五年過去了，哈爾濱不僅堵的一塌糊塗，想停個車更難，也因此，現在去哪大部分時候坐公交，私家車每年也就5000公里左右。
哈爾濱龍人華夏始祖2021-07-12 16:58:09開車的人最懶 一步不想走［捂臉］
雨田裝飾2021-07-12 06:01:06不會，地鐵開了你會把你家車賣了改乘地鐵上班？肯定不會吧。地鐵又不便宜，沒準乘地鐵的人特別多，又擠又吵，肯定沒有坐在自己車裡舒服，即使是堵車，你也是坐在自己的小空間裡，車子就是移動的房子，所以開車的人不會減少，車不會減少，怎麼可能不繼續堵車
哈勒錦2021-07-11 23:48:47地鐵是緩解交通壓力的途徑之一，但哈爾濱的目前的地鐵狀況不行，形不成網格…修的太少太慢，地鐵只有形成網格化才能極大的緩解交通壓力，哈爾濱的路還很長…
夜雨1260320052021-07-12 09:12:48地鐵對於我這樣的普通上班族來說，貴！很貴！！承受不起的貴！！！月薪三千，去掉房租，水電，吃飯，孩子上學的費用，日常開銷，還能剩下多少？地鐵以後就是上等人的交通工具，和我這樣的人無關。
千里之外20462021-07-11 12:34:52不緩解廢那麼多錢建地鐵幹嘛？這話問的［捂臉］
奧拉嶺河畔的人2021-07-11 18:12:45唯一受益的是有地鐵口房子的人。炒作一波地鐵房
弗裡德曼親弟子2021-07-12 11:33:15經驗表明，堵車不堵車跟有沒有地鐵沒關係！實際上開通地鐵後該堵的路段照樣堵！至於我坐了地鐵我不堵、路面之上跟坐地鐵的人沒關係罷了！所以坐地鐵的人根本不關心路上會不會堵車
知足者常來w2021-07-12 04:45:47江北學院路坐公交車到火車站得5塊錢一位，坐地鐵估計也得5塊錢一位。其實都差不多。
看不慣不善良2021-07-12 14:26:59按道理說能緩解。但是架不住人多，學車的人多，前赴後繼。所以說一樣堵車。
彩虹大炮2021-07-12 22:21:04就這準備開聽證會的地鐵票價，勸退大部分人。特別是兩人以上出行，還不如開車打車呢。
波立在冰城2021-07-12 20:48:16堵車一定會緩解，按照地鐵的運力，就算有50%的客流，就分流了開車的人群，
分析一下坐地鐵的人群，
現有的公共交通工具之中，地鐵是速度最快的。時間最準時的。不受外界各種天氣的影響。
這就是一部分追求準確時間的人群。選擇搭乘地鐵的理由。在他們的心中時間是最有價值的。他們可以花錢買時間。雖然他們也有車。但是如果衡量一下開車和選擇地鐵。哪一種交通方式，讓他們能更快地達到他們的目的。在他們心中他們就會有取捨。
老年人群體。如果地鐵對老年人有政策的話。有很大一部分，老年人的出行會選擇了地鐵。因為他們也沒什麼事，走親訪友的話坐地鐵，準時準點。
再有一部分是上下班通勤的。這部分人一般會選擇開私家車。但不排除地鐵通車之後。有極大一部分人群選擇坐地鐵。畢竟一個人要方便，開車要選擇停車位。這個是很不容易的。
以上這些人群選擇坐地鐵，應該是和錢沒有太大關係。他們選擇的是方便快捷的生活方式，
大家覺得會怎麼樣？歡迎評論點贊關注。
過楓林2021-07-12 08:31:16應該會緩解吧，如果不能，那些開車的整天堵車，慢慢也會來坐地鐵的。
勇往向前877035262021-07-13 23:15:26一切照舊
幹橫麼玩楞2021-07-13 12:53:34開通地鐵緩解交通是必然的，這東西早在很多年前就已經驗證了，要不國家大力在各個城市修建地鐵圖啥？我有車，地鐵開了我不會開車送孩子，孩子坐地鐵上學更快更方便。請問一下，說不能緩解交通的朋友們，你們真的開車麼
886172852021-07-13 03:45:11持續多年的擾民工程終於完工了，不會坐地鐵、太貴了，依舊騎腳踏車上下班
期刊19732021-07-13 06:14:46開了嗎
熱鬧絕對路過2021-07-13 10:08:20不會
my-girl2021-07-13 09:43:49該有點效果不會很大，多數還是選擇開車上下班為主多，還有就是地鐵票價的調整也會影響部分人坐地鐵上下班或辦事的需求……
我是基本不座地鐵的，主要問題是離我住的地方還要倒公交幾站後才能坐地鐵等於跟坐公交沒什麼區別……
地鐵不知道有沒有月卡，要是有月卡的基本對這次漲價影響不大……
月卡的好處就是給一些長期每月裡每天坐地鐵用的對比普通刷的卡很省錢……
彩梅平2021-07-12 19:06:30工薪族坐不起，有車的也不坐地鐵。你說會不會堵車！
