武器史研究2018-01-05 17:32:37
我軍8輪步戰車
我軍122毫米輪式自行火炮
輪式裝備的發展快速，主要是為了應對快反作戰。海灣戰爭後，美軍就發現雖然重型裝備例如履帶式主戰坦克、戰車防護力強，火力猛。但是運輸起來太費事了。海運雖然便宜但用時間太長，空運當然最快，可是一架C-17A這種級別的戰略運輸機一次也只能運送一輛重達60噸的M1A1坦克，還能不包備件。現代戰爭，時間就是生命。沒有第一時間把主戰裝備運上前線，很可能就會錯失良機，甚至要敗落。
這種情況下輪式戰車運勢而生，大量開始出現，早期6輪戰車比較多，但防護力、火力、速度都沒啥優勢，之後8輪戰車就被迅速發展起來，由於底盤承載能力遠大於6輪戰車，因此很多國家在8輪底盤上加裝的大口徑火炮，一定程度上彌補了輪式戰車火力差的弱點。
除了快速機動之外，輪式戰車的優勢在公路網密集的地區還能得到了充分的體現。隨著世界城市化的發展，越來越多的地方被密集的公路網覆蓋。重型履帶式裝備，在公路網密集的地區行動不便，除了會破壞路面之外，還有許多橋樑是無法承擔重型履帶裝備透過的。這樣20－30多噸重的輪式戰車就比較佔優。比如美軍長年在歐洲部署斯特瑞克輪式戰車，其目的就是為了在可能發生的戰事，利用歐洲發達的公路網迅速趕到一線建立抵擋防線，同時邊打邊撤，為後方重型裝備集結贏得時間。
另外，輪式戰車在保養上也比履帶式戰車要容易得多，輪式戰車的駕駛、維修特性比履帶式戰車更接近民用車輛，在人員訓練與後勤維修體系的建立上都有好處。
當然，輪式戰車也有硬傷，比如擁有高機動能力，就代表著防護力不足，輪式佈局越野能力比較差，不如履帶式戰車。但是什麼裝備都有優缺點，主要是看用在什麼環境下，在有選擇的情況下，一線指揮員要根據實際的戰場情況來調動參戰裝備，最大程度上的發揮裝備的優勢。
美軍8輪斯特瑞克105毫米輪式突擊炮，也稱火力支援車
美軍斯特瑞克戰車系列中的自行迫擊炮車
紅色手電筒2018-01-08 22:44:11輪式戰車現在在各國的裝備序列中，數量是越來越多。現在，輪式戰車在各國陸軍中所佔比重越來越大的院子主要有以下幾個原因。
一是現在各國的基礎設施有了很大的改善，公路的里程不斷在增加，有良好的公路網為輪式車輛提供了廣闊的機動空間。
二是隨著技術的進步，輪式車輛的越野能力有了很大的提高，使輪式車輛的透過能力已經不亞於履帶車輛，不過現在一般是30噸作為一個分界點，30噸以下一般用輪式，30噸以上還是用履帶車輛。
三輪式車輛的戰鬥全重比較小，便於戰略投送，也方便戰場長距離機動，而且省油。這一點南非軍隊深有體會，南非軍隊由於原來經常執行長距離機動，所以大量使用輪式車輛，連G6榴彈炮都搬到了軲轆上。主要就是看到了長距離機動中，輪式車輛的優勢。
四 便宜，這一點對於現在非常重要，不只是採購費用便宜，由於輪式車輛可以大量依託國內的汽車廠商，這樣零配件供應充足而且便宜，同時維護保養也方便。
千里巖2018-04-27 01:16:45輪式戰車有其好處和弱點，好處在於輕便和公路行駛性好，利於藉助道路網和空運實現快速機動，弱點也比較明顯因為自重有限所以火力方面不如履帶式重型車輛，裝甲防護也必然相對薄弱，另外即便是8*8所謂接近於履帶式車輛的困難地形透過能力其實也還是不如，但是較輕的自重又可以較少的受到道路和橋樑的限制。
但是目前的現代戰爭中，輪式戰車用武之地卻越來越大了，這是現代戰爭特點所決定的。
首先現代戰爭爆發突然性很大，需要大量的部隊快速實現戰略機動，比起來遠在千里之外慢吞吞機動的履帶式重型部隊，輪式戰車部隊可以一夜之間機動千里不是問題。其實履帶式重型部隊除了依靠鐵路機動之外，多數時間還是要指望大平板拖掛車運輸的，否則公路行駛上千公里會嚴重損耗車輛可用的摩托小時，到了戰場跑不遠就得大修。鐵路機動除了線路受到限制較大之外，裝載解除安裝本身就耗時而複雜，還會成為一個脆弱的目標被襲擊。
其次，輪式戰車的火力不足可以有其他手段補償。這最重要一點就是，現代戰爭中的空地協同效率不是以前可以比擬的。對方大量目標甚至是重型裝甲部隊都可以交給空軍去對付，本方的陸軍航空兵部隊也可以有效的壓制對方地面部隊，殘存的才會留給輪式戰車部隊去打掃一下。當然，輪式戰車部隊本身裝載的武器也是可以多樣化混編的，比如突擊炮、輪式自行榴彈炮/榴迫炮和反坦克導彈發射車大量混編等等，遇到對方少量的重型部隊也不是束手無策。
當然了，既然對方的重灌甲部隊已經不是問題了，那麼輪式戰車面對的對手就沒有那麼可怕了，本身的裝甲防護薄弱一些雖然也是缺點，比起來戰略機動性帶來的好處來說顯然還是得大於失嘍。
最後輪式戰車也不是說目前就放任自己裝甲薄弱問題不管了，各種輕量化的裝甲方案什麼格柵裝甲，陶瓷裝甲等等也都在紛紛被應用，某種程度上也算是有所補償了。在這個局面下輪式戰車自然大有用武之地。
其實當年蘇軍裡輪式裝甲車配備的數量就非常巨大，各種BTR系列的車輛就是打算盤想在坦克集團軍撕開北約的頭兩道防線之後，藉助西歐的發達公路網一直向法國海岸狂奔，遇到堅固築壘地域繞過去不硬啃，留下少量部隊監視，交給後面上來的重型部隊去對付，他們的任務就是快速分割北約集團在歐洲大陸的抵抗兵力，打亂北約的後方指揮體系。這個道理是一樣的。
總說裝甲2018-11-01 22:40:11輪式裝甲車輛的優勢在於：它的全壽命週期費用比較低（輪式輸送車是履帶式的60%甚至40%），公路機動性較好，戰略機動能力較強；由於工業技術尤其是汽車技術的飛速發展，輪式裝甲車輛的主要總成部件可選用現有大批次生產的民用卡車部件，因此，其總體成本能保持在較低水平；依託已逐漸形成的輪式裝甲車輛設計理論體系，使得總體戰術效能在迅速提高；車體高大、綜合空間利用效果差、越野機動能力低等致命缺陷也正在改善或得到妥善解決。
國外輪式裝甲車輛的大發展始於70年代，當時西方國家的現代化公路網已具規模，建立快速反應機動部隊的地理條件已經具備，汽車工業的飛速發展也為輪式裝甲車輛的發展奠定了技術基礎。因而輪式裝甲車輛陸續大量裝備部隊，其中法國的VAB系列車型和瑞士的“皮蘭哈”系列車型的裝備數量分別逾5000輛和4000輛。海灣戰爭中VAB， AMX-1ORC戰車的使用以及輪式裝甲車輛在索馬利亞、波黑等地維和行動中的使用充分證明了輪式裝甲車輛在現代區域性戰爭中的戰術使用價值。
90年代起，歐洲各國軍方已把輪式裝甲車輛的發展計劃列入重要議事日程，法國的VBM （ 1990年起動，準備用3000輛新型車代替現役的AMX-10P履帶式車輛和VAB 4x4）、德國的GTK （1991年起動，準備用3000輛新型輪式裝甲車來取代部分TP26x6和M113）、英國的MRAV（多用途輪式裝甲車，用來替代FV432。“薩克遜”及CVR （T）車族中部分裝甲車）計劃均表明了此種趨向。1993年3月，法德聯合實施GTK/VBM計劃，至1996年初，英國參加，最終形成了CGTK/VBM/MRAV計劃組合。荷蘭於1997年4月加入，比利時和丹麥也準備參與。
惑知天命2018-03-03 17:53:33輪式戰車越來越多是有其優點和符會現在戰略要求的。首先是重量輕，這就可以節省材料。從而減輕重量，達到快速機動，快速投送的目的。再個就是輪式戰車的裝備保障比較容易，從而使戰車的戰場出動率高。還有就是輪式戰車的通用化程度高，針對不同戰場情況靈活使用。
長笑145853152018-07-08 15:43:20謝邀。大家發現輪式戰車越來越多，還有武裝直升機，通用直升機，大運輸機都在可勁的造。綜合起來，就知道是為了方便運輸部隊，快速反應。
現在的國防戰略是：沒有世界大戰，只有低烈度的區域性戰爭。
所以笨重的主坦基本是隻研發不更換，因為不方便運輸，而且費錢。
輪戰車30噸，主坦60噸，購置、速度、透過能力、油耗、維修輪戰都絕對比主坦花算得多，選擇是顯而易見。
一旦有戰事，各式輪戰、突擊炮馬上上路，上運輸機運抵戰場，武裝直升機護衛，通用直升機運輸後續部隊，物資。戰役準備很快完成。就能開火了。
當然，小戰變大主坦後面就要慢慢上來了，中場主力嘛。
戰役後期打下的地盤靠輪戰駐守也吃力，沒看見美軍在伊拉克的悍馬爆了一堆。主坦抗揍，鎮壓最好。
