執著的松鼠X2020-08-11 09:31:47一輛車有五米，要是軸距也五米那你不是感到zhi特爽？
其實不能。一輛車有四回點八米，軸距兩點七答米。這車要加長軸距到兩點八的話，要在車長接受範圍內。其次發動機的發動能力都會受到影響。還有最高速度和安全指數等等因素。
如果一個人的骨頭長了，皮不長的話，那豈不是很難受～
所以加長軸距是要其他各項指標都同時符合它的。
就像我們改照片大小的時候。本來500*500的，改成200*500了豈不是難看了～
汽車更復雜，更大。這裡有很多繁瑣的計算。如果自己能耐的話，有足夠的錢，足夠的裝備，足夠的智商和辦事能力，家長自己汽車的軸距也沒什麼大問題。但這錢和精力就要花很多了……
如果汽車加長軸距後，內建空間不變的話那也沒什麼用。軸距改後，你的內飾也得換，你是要前排長，還是後排長。如果中間一些資料線又不夠長了，你又得搞條長的來。後尾箱可能又會變小了等等……
老侯解車2020-08-06 22:50:55汽車加長軸距很難嗎？說難也難，說不難也不難。你看在國內生產的各種合資車，與國外的原型車相比，很多都加長軸距了，比如賓士、寶馬、奧迪、凱迪拉克、沃爾沃、英菲尼迪等。還有很早以前的小紅旗、雪鐵龍愛麗舍、夏利等，都出過加長軸距的車型。既然這麼多的車企都能生產出加長軸距的車型，就說明加長軸距並不是一件很困難的事，甚至一些山寨車企都能做到（並非危言聳聽，以前就有把進口的短軸林肯中間切開，然後做成加長版，用來做婚禮慶典車）。所以說，汽車單純的想要加長軸距，並不是一件很困難的事。
一般說來，汽車軸距加長以後，車內的後排乘坐空間會增加，能夠滿足商務、政務等尊貴人士的乘坐需求；同時長軸距的汽車在透過坑窪不平的路面時，車身的俯仰傾角更小，汽車的乘坐舒適性較好。所以，絕大多數的豪車，軸距都是比較長的，甚至還以軸距來做為車型等級劃分的依據，比如軸距在2。7米以下的為小型車，軸距在2。7~2。9米的為中型車，軸距在3。0米以上的為大型/豪華型車，等等。
有人會說了，既然汽車加長軸距並不難，長軸距的汽車也有很多優點，那麼車企為什麼不生產更多長軸距的車呢？為什麼不把現有的車型都改成加長型的呢？這樣不就滿足國人對汽車大空間的需求了嗎？同時汽車更長了，開出去也顯得更氣派，也能滿足國人的虛榮心，車企何樂而不為呢？
說這些話的人，是隻知其一，不知其二。長軸距雖然有眾多優點，但是它的缺點也是不可忽視的。特別是一些從短軸距直接拉長的車型，更是缺點多多，甚至會影響到汽車的安全效能。下面我們就來分析一下，汽車軸距加長後帶來的“副作用”。
1、汽車軸距加長後，汽車變得更長，佔地面積增加，停車會更加困難。現在在城市中停車有多困難，大家都深有體會。如果馬路上都是那些超長的車，大家想想停車會有多酸爽。其實現在也就是中國人喜歡大車，在歐洲、日本等國家非常流行小車，比如兩門兩座的K-Car、高爾夫、標緻等，主要的原因就是停車難。
2、汽車軸距加長，會導致汽車重量增加，汽車的動力性會下降，加速變慢，油耗增加。比如國產的奧迪A4L與進口的奧迪A4相比，軸距從原型車的2825mm增加到2908mm，車重從1610公斤增加到1685公斤，百公里加速成績從7。7秒增加到8。2秒。其它的加長軸距的車型也有類似的結果。
3、汽車軸距加長之後，汽車的制動效能會改變，車重增加會導致制動距離變長。軸距加長之後，汽車後輪的制動油管也會相應的加長，這樣就會導致汽車制動時前後輪的制動反應時間改變，甚至會影響前後輪的制動力分配等，汽車制動時的平順性、穩定性等會受到一定程度的影響。
4、汽車軸距加長之後，汽車的轉向特性也會隨之改變。汽車在轉向時，為了保證所有車輪都處於滾動狀態，要求所有車輪軸線的延長線相交與一點。如果汽車的軸距加長，這個要求就不會實現，汽車的轉向特性也就隨之改變，車身的跟隨性也會變差，甚至會出現推頭、甩尾等現象，極大的影響了汽車轉向時的安全性。因此，軸距加長的車型，轉向系統必須重新設計。
5、汽車的軸距加長之後，汽車的重心位置也發生了變化，進而導致汽車的操控性的變化。一般來說，軸距越長的車型，操控性越差。最明顯的例子就是寶馬3系，進口的標軸版寶馬3系操控性明顯好於國產的加長版華晨寶馬3系，很多人說操控性是寶馬的靈魂，現在軸距加長了，車內空間大了，但是寶馬汽車的靈魂沒有了。
6、汽車軸距加長之後，汽車的透過性變差了。一方面是汽車的轉向半徑增大了，繞過障礙物的能力降低了，短軸距車型可以順利透過，但是長軸距的車型就繞不過去；另一方面是汽車的縱向透過角變小了，汽車透過地面凸起、拱橋等障礙物時，容易被卡死、頂起，無法透過，這種情況特別容易在越野、山路等路況下發生。
7、汽車軸距加長之後，汽車的車身撓性增加、剛性變差，更容易發生車身變形，整車的安全性變差。特別是那些將車身中間切割，然後再加裝一段車體的方法，在發生碰撞事故時，很容易發生車身解體的 惡性事故。此外，汽車其它部位的碰撞安全性也會發生一定程度的改變。
從這些方面來看，汽車加長軸距，並不是簡單的把汽車拉長就完了，它會影響到汽車各方面的效能，這就是說汽車加長軸距有困難的原因。事實上，很多合資車在國內生產加長型的汽車，都會重新設計，在原型車基礎上做較大的改變，並重新調校汽車各方面的效能，特別是轉向、制動、操控性等。現在中國汽車的趨勢是：汽車的軸距越來越長，很多小型車、緊湊級車，它們的軸距已經接近於中型車了。同時汽車的操控性卻越來越差，駕駛樂趣幾乎沒有了，即使是以操控見長的寶馬3系，也是越來越軟了。
