游龍劍32018-02-02 21:10:19我們在買車的時候，經常被銷售人員告知或者在配置表上看到，車子是獨立懸掛或者車子前輪是獨立懸掛後輪是扭力梁式非獨立懸掛，那麼獨立懸掛與非獨立懸掛，哪種更好呢？
今天我們就一起來看看了解一下！
懸掛的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，比如支撐力、制動力和驅動力等，並且緩和由不平路面傳給車身的衝擊載荷、衰減由此引起的振動、保證乘員的舒適性和車輛本身的動載荷。
首先不管轎車，還是SUV，也不管是什麼品牌車，前輪普遍都是麥弗遜式獨立懸掛。後輪懸掛就有分別了，豪車後輪懸掛多采用獨立懸掛，也有扭梁式非獨立懸掛的，大部分中低檔轎車、SUV，都採用扭梁式非獨立懸掛，並不是獨立後懸掛就一定比扭梁式非獨立後懸掛好，這要看各家汽車廠對底盤的調校技術，如果調校得好，舒適性不比獨立後懸掛差，相反，獨立後懸掛的穩定性不如扭梁式非獨立後懸掛，在過坑坑窪窪的不平路時往往會出現類似坐船的感覺，左搖又擺。
獨立懸掛就是左右兩側車輪各自透過彈簧等彈性裝置連線在車架上，左右兩側車輪是相互獨立的，互不影響。
非獨立懸掛就是汽車兩側車輪透過一根硬軸連線，然後硬軸再透過彈簧等彈性裝置與車架連線起來，左右兩側車輪相當於一個整體。
舉個例子：獨立懸掛就相當於一對雙胞胎，各管各的，非獨立懸掛就是連體嬰兒，哥哥動弟弟也跟著動！
1。在舒適性方面來說，在日常一般道路上行駛，我相信大家就會覺得用扁擔挑水更輕鬆，更穩當，更快，更舒服省力。而在崎嶇不平的路上，可能用獨立懸掛會更好一點。所以車子的運動不運動，舒服不舒服，有時候不在乎懸掛方式，而重要的是懸掛的調校。
2。 在操縱性方面，肯定是獨立懸掛要好一點。其中前懸掛對汽車的操控性影響較大，後懸掛的影響稍小。
