隨風而逝75288062018-09-18 16:18:21接軌國際高價，其他都無視
文思正言2018-09-18 21:41:28成品油價格形成機制改革後，中國的油價與國際市場接軌，隨著國際幾大原油市場的變化而變化，上不封頂，不過當下跌達到40美元后，將保持原價格，不再調整。
這樣做的目的既是和國際接軌的表現，讓成品油價格形成機制更透明合理，少些暗箱操作，少些腐敗問題，同時有利於保護石油公司的利益，確保他們利潤保持在一個合理空間。
不過，經統計發現，國內油價一般都是漲得多，跌得少，成為了一種普遍規律，也讓廣大民眾質疑。其實，這有時候也是一種誤解，因為有下限保護機制，像去年國際油價跌破40美元后，國內油價不再變動，就造成了漲多跌少的現象。
建議國家發改委把成品油價格形成機制更加透明化，最好建立實時聯動機制，讓民眾對國際油價走勢一目瞭然，同時對國內油價調整清楚明白，消除漲多跌少的疑慮。
手機使用者55526503642019-07-19 08:34:33只要工資和發達國家接了軌，怎麼都行
郭施亮2018-09-18 10:24:15油價頻繁上漲，調價機制存在明顯滯後性，而在實際情況下，因滯後性因素，往往導致油價未能夠緊跟國際油價的波動，由此容易導致油價易漲難跌，而關鍵所在，還是需要不斷調整油價調價機制，緊跟國際油價的變動，而對於國內油價的價格滯後表現，實際上更需要不斷探索與迎合國際市場過程， 不斷完善機制與改革，提升市場化程度，增強市場自我調節效果，這才能夠逐漸與國際市場接軌。
山1624471262018-09-18 19:41:55謝邀！無論國際油價漲或跌對我們老百姓而言，我認為應順其自然（有本事的人都移民國外用低價油去了），操心太多傷身體。大家應想一想，當今我們這個大家庭裡，實體產業受房地產衝擊其經濟下滑嚴重，出口型汗水經濟受貿易戰影響創匯受阻，俗話說 ：巧婦難為無米之炊。家庭開支有增無減，為平衡收支關係，有車一族多付出一點很自然，大家評：油價會降嗎 ？ 為迴避油價上漲本人的（勞斯萊斯）今天已開到改裝廠將燃油型改為天燃氣的了（笑話）。
白露知湫2018-09-27 19:09:01個人認為，我國油價不能和國際接軌，油價應該比國外略高。但比國外多出來的稅費和利潤應該公開用途，用在該用的地方
原因如下：
一、我國人口多，城市化不夠全面，道路不發達，油價低更容易引起堵車，使用汽車的效率反而降低。
二、由於某些原因，我國的油品質量似乎沒有國外好，汽車尾氣作為空氣汙染源之一，汽油價格高有利於減少汽車使用率，降低汙染
三、不能把汽車車主當韭菜，多出來的汽油利潤要合理利用，比如憑加油發票換取公交車地鐵高鐵車票或者計程車車費代金券，這些車票使用時需要出示行車證，以保證使用秩序
四、就我個人開車的感受來說，開車出行最擔心的不是油價高，而是停車難，堵車。高油價所得的利潤應該用於修建停車場，併合理的補貼停車費
五、成品油不建議全國統一價，應考慮當地公共交通發展情況，實行階梯油價政策，公共交通發達的地方油價可以高，不發達的地方就得低些，低價油只限本地車，外地車只能加平價油，以保證使用秩序
六、多出來的成品油利潤也可用於管理摩托車群體，畢竟摩托車省油，也能滿足很多人出行需求，城市應該開放摩托車，並加強管理，也可透過技術手段限制摩托車在市區的速度
滴答759133022018-09-18 11:42:18油價沒用問題，美國也是合人民幣七塊錢一升。問題是人家收入四千美元。這個是個大問題。而且出口的東西比國內消費的還低，這個也理解不了。出口創匯了，錢哪裡去了？那些福的不可想象的人的錢都是怎麼來的？現在還要這種方式徵集財富，對富人是九牛一毛，對普通百姓就是雪上加霜。
雄關漫道真如鐵2018-09-18 22:03:12還是要客觀看待，現在的油價貴是因為一升油比以前多了1。5元的稅，如果每升油減去1。5元那油價還是比較低的。造成這樣油價跟漲不跟跌其實就是與國際油價聯動漲跌太頻繁，如果長期固定一個價大家接受就好了，反正都有人不滿意，制度制定也很難吧！還有許多商品與油價跟漲不跟跌，油價其實也背鍋的！
中國心840972018-09-28 15:07:32我國處於經濟發展期，肯定不及美國西方國家好。但是要拼油價，那就和最好的第一經濟體美國比吧。先算算，美國的油價佔美國人平均工資的百分率，再將百分率和中國平均工資算，就得出最好的價格，然後按國際油價升降！
生哥理財2018-11-26 16:15:54感謝邀請！
油價很難和國際接軌啊。現在的油價和國際油價是有一定的聯絡，但不是必然的聯絡。國內油價之前是國際油價22個交易日的平均價格來進行計算的。現在調整為10個交易日，以便跟得上國際油價的變化。為此還設立了上下限。也就是說，國際油價漲到130美元時，國內油價不調整。國際油價跌到40美元時，國內油價也是不調整。
由於國內的油價有很多還是自產的，因此完全和國際油價一樣也是沒有必要。但是，這種設計的調整方式很容易引起漲多跌少。現在的油價就比之前國際油價140美元時要高一些。這其中也有一些生產成本上漲的原因，也有一些稅費的調整。希望後面還會有所調整，儘可能縮小與國際油價之間的差距。
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