AR名車報告2017-11-24 14:02:47其實是不是一輛好車是因人而異的，每個人都有不同的標準，比如我自己，確實挺喜歡總裁。因為他優雅的線條和銷魂的聲浪！
至於總裁到底怎麼樣，我覺得在我介紹過總裁的歷史後或許你會對總裁有些新的看法。
歷經六次轉手，差點被雪鐵龍玩死，最後靠法拉利才上位！
1914年，Alfieri Maserati與Bindo Maserati和Ernesto Maserati三兄弟共同創立瑪莎拉蒂；
1937年，Orsi家族接手；
1968年，Orsi將瑪莎拉蒂轉手雪鐵龍；
1975年，Benelli公司和Alejandro De Tomaso收購了瑪莎拉蒂的大部分股份；
1993年，菲亞特將瑪莎拉蒂收入囊中；
1997年，菲亞特將瑪莎拉蒂移至法拉利旗下；
2005年，瑪莎拉蒂又開始與阿爾法羅密歐打上了交道。
即使放到整個車圈，能有七個老闆的品牌也真沒幾個~而更令人不可思議的是，六次轉手都沒有把一家跑車公司旗下的四門轎車產品給砍掉，反而越來越極致！
這個超級四門轎車就是瑪莎拉蒂 總裁（Quattroporte）！
第一代總裁
5000 GT Coupe
總裁的誕生也存滿了傳奇色彩，一位錢多到不知道該怎麼花的土豪突然提出想要一輛自己特有並且不中庸，不憋屈的行政級座駕，設計師Pietro Frua便在之前為此土豪設計的5000 GT Coupe跑車基礎上多畫了兩扇車門~於是，在1963年，第一代Quattroporte誕生了！
第一代總裁前期版，只有60輛左右
第一代總裁後期版
第一代總裁內飾
初期設計的第一代總裁可以說是這位土豪的特供版，僅僅生產了60輛左右，搭載4。2公升V8引擎，峰值馬力260匹；而到了後期大量生產時，引擎排量被擴到了4719cc，峰值馬力也提升至290匹，外觀也做了少許改動。
第二代總裁
雪鐵龍收購瑪莎拉蒂的第二年，共生產566輛的第一代總裁停產，與此同時，雪鐵龍也開始對了第二代總裁的規模化生產，不過死的可以說是慘不忍睹！
由雪鐵龍主持的第二代總裁
第二代總裁由雪鐵龍重新安排的設計師執筆，同時為了方便規模化生產，第二代總裁開始選用雪鐵龍SM前驅車型地盤，引擎也被降為了2965CC的V6引擎，峰值馬力倒退至210匹。
由雪鐵龍主持的第二代總裁
再加上第二代總裁推出遭遇石油危機，最終只生產了13臺後便被雪鐵龍束之高閣了。
第三代總裁
雖然總裁被雪鐵龍玩壞了，不過其並沒有就此倒下。1975年，Alejandro De Tomaso入主瑪莎拉蒂後，便邀請了當年如日中天的Italdesign的喬治亞羅先生負責新總裁的設計工作。
第三代總裁
雖然出於成本的考慮，這代總裁還是沒有用回瑪莎自家的底盤，不過與身份不配的V6、前驅統統被摒棄了！第三代總裁搭載一臺4。2 V8引擎，採用後輪驅動模式，並且首次裝備上了前後雙搖臂高效能懸掛。
第三代總裁 Royale超豪華限量版
在新老闆手裡，第三代總裁混的可謂風聲水起，從1978年推出直至1990年停產共生產了2100輛普通版和55輛Royale超豪華限量版。
第四代總裁
1992年，瑪莎拉蒂被劃歸菲亞特旗下，第四代總裁的設計落到了菲亞特肩上。
加入菲亞特的瑪莎拉蒂，被撤掉了很多車型，當時名聲在外的Ghibli都曾被考慮過撤銷，反而一直處於危險邊緣的總裁卻成了菲亞特入主後的第一款新車型。
第四代總裁
前期版內飾
在菲亞特定製的策略下第四代總裁變成了一臺類似輕改Evolution的效能房車，基於當時的爆款車型Biturbo底盤的第四代總裁整體尺寸和引擎規格都被降低了一個級別，換來的是更佳的操控響應和激進的動力輸出。第四代總裁也由此成為總裁史上了氣場最小卻最好開最運動的運動轎車。
後期版內飾
1998年，法拉利開始負責推出第四代後期版總裁，整車用料規格大幅提升。截至2001年停產，第四代總裁共生產了2400輛。
第五代總裁
2004年誕生的第五代總裁由法拉利全權負責。在法拉利手裡，總裁迎來了一次脫胎換骨的改變！
第五代總裁
第五代總裁
第五代總裁不在用其他車型底盤拉皮，而是直接使用上了一個為Gran Turismo開發的新底盤，引擎再次迴歸4。2 V8陣列。而作為超跑，法拉利自然不會放過高效能領域，之後陸續為其推出了原廠改裝升級的GT版、Executive GT版本、Sport GT S版。截至2008年中期改款，第五代總裁產量已超過15000輛。
總裁 Awards Edition
截至此時，法拉利終於讓瑪莎拉蒂總裁踏上了一個全新的屬於自己的領域，而阿爾法羅密歐也成功的接下了這個盤子。
第六代總裁
第六代總裁
第六代總裁
歷經五次動盪的總裁終於找到了屬於自己的路子，總裁開始了有計劃、有延續的外觀和效能的升級換代。2013年，我們終於看到了一個全新的有延續、有性格、有實力的第六代總裁！
文鳳汽車2017-11-24 16:00:16瑪莎拉蒂總裁是一款主打超級運動效能的豪華型轎車，它既有豪華大氣的外形，又有著精緻奢華的內飾。它可以大氣體面地陪伴你出席各種商務場合， 又可以帶你偶爾放飛心情適度地撒一下野。它是臺真正富有超跑運動基因的以及車長達到5262mm的D級車。
區別於我們熟悉的傳統德系豪華轎車，總裁車頭纖細低矮，搭配上兩側標誌性的鯊魚腮、21英寸鍛造輪圈以及紅色剎車卡鉗，更能帶給你一種強烈的視覺衝擊。側面流暢而又不失力量感的線條散發著一種不會為時間流逝所改變的魅力。
總裁每處內飾細節上，三輻真皮方向盤，皮質細膩手感不錯，大量水平線條設計的採用，以及大面積使用的木質裝飾板和真皮包裹，8。4英寸高解析度多點觸控顯示屏的全新資訊娛樂系統，都能夠體現出設計師對於尊貴身份和高貴氣質的詮釋。後排乘客的舒適性也同樣重視。在後排控制面板上可以分割槽控制空調風量、溫度，以及座椅加熱等。
新款總裁裝備了3。0V6和3。8V8兩種渦輪增壓發動機，均由瑪莎拉蒂和法拉利合作設計，法拉利製造。配合全新升級的8AT自動變速器，面對著其他高效能豪華轎車的挑戰，也能在動力表現上立於不敗之地。
一直以來，總裁都是瑪莎拉蒂最熱銷的車型之一，其四門的設計在實用性上表現更為出色，除了笑傲公路和街道，偶爾作為買菜車也是可以的，總裁作為世界頂級的豪華車，漫不經心流露出很多其他豪華轎車所沒有的美貌和青春，以及讓很多其他豪華轎車汗顏的激情，讓你在不經意中享受你曾刻意追求的刺激。
白希文2018-08-29 00:21:54
提起超豪華汽車品牌的時候，並且我們上路也能經常看到的無非就是保時捷、瑪莎拉蒂等。而提起來自義大利豪車品牌瑪莎拉蒂，他旗下的總裁車型我們不得不說，整體價格適中，不廉價、不奢華、不張揚，讓他成為了百萬豪車中的熱門車型。下面我們就來看看瑪莎拉蒂總裁有哪些特點吧。
總裁售價區間為143。90萬元到194。08萬元，經銷商參考最低價為130。90萬元起。
一、外觀方面
總裁的前臉造型非常兇悍，燻黑直瀑式的前進氣格柵，蜂窩狀的保險槓擾流進氣孔，顯得特別大氣並且精緻，整體形象銳利，動感效果十足。
車子的側身，總裁的側面保留了瑪莎拉蒂一貫的優雅，整體線條自然流暢，在大尺寸輪圈和身份標識的作用下，展現出了霸氣的元素，視覺上非常享受。尾部雙邊四處的排氣管將總裁“暴躁”的內涵展現出來，非常搶眼。
二、動力方面
在動力方面，總裁採用的是3。0T雙渦輪增壓發動機，與之配備的是8擋手自一體變速變速箱，最大輸出功率可達430馬力，百米加速時間最短為4。8秒。
三、車身尺寸
總裁的整車的尺寸為5262*1948*1481mm，軸距為3171mm。
四、內飾方面
總裁的內飾設計風格遵循了瑪莎拉蒂的指導性設計原則，中控臺佈局很簡約、層次分明，從上到下分為三層。內飾的木紋飾板看著相當有質感，儀表臺、中控臺營造出奢華的駕駛氛圍。8。4英寸液晶顯示屏樣式更加新穎，並且支援多點觸控；另外自適應巡航、前部碰撞預警、車道偏離輔助等一系列高科技配置也是值得肯定的；作為一款超級豪華牌汽車，它同樣具備寬敞而舒適的座艙。
白希文總結：
作為一款超豪華品牌的百萬級熱門車，我們再來誇讚他優雅的外觀和豪華的內飾，未免顯得有些多餘。從他最早在2003年的法蘭克福車展上亮相開始，總裁就是作為瑪莎拉蒂唯一的轎車亮相，而且主要的目標就是直接瞄準了一些高階人士，不管是從命名和重視度上，我們都可以看出這款車身上揹負的期望。有亮點也會有瑕疵，從去年7月份開始，由於供應商的原因，瑪莎拉蒂開始對部分車型進行了召回，其中就有總裁車型，雖說數量不會很多，但依然可以看出豪車品牌在華管理上的不足和缺陷，如果不加以精細管理，熱門車很有可能會走向熱議車。
魑魅涅槃2017-11-26 11:26:05怎麼說呢？首先擁有和跑車差不多的效能，相比GT跑車來說卻是四門四座的，而且座椅舒適性和空間要比跑車好，還比跑車便宜。其次，和D級轎車來說，又比其身份尊貴，你買個總裁的低配版，價格和ABB的D級車中高配差不多，但是從身份來說要逼格高得多。總之用一句話來說就是：沒GT跑車貴，但比跑車實用舒適，卻有著跑車的效能；比ABB的D級車貴一點，但是卻有著轎車的身子跑車的心，最重要的是其身份象徵要比ABB尊貴。
夢想家小貝2017-11-23 18:26:03［ 謝邀。］
>>瑪莎拉蒂總裁（quattroporte）是義大利汽車製造商瑪莎拉蒂推出的高效能豪華轎車。1963年，瑪莎拉蒂首創“高效能豪華四門轎車”概念，第一代瑪莎拉蒂Quattroporte總裁轎車問世。
橢圓形的前進氣格柵在前臉造型中佔據的比例非常大，外圈的鍍鉻飾條與中間黑色高亮豎裝格柵相得益彰，顯得低調、不張揚。正中間的三叉戟車標同樣尺寸碩大，它是瑪莎拉蒂誕生地義大利博洛尼亞市的市徽。據悉，三叉戟是神話中海王納普丘（Neptune）手中的武器，它顯示出海神巨大無比的威力。
在全新瑪莎拉蒂 Quattroporte 總裁轎車上，大型豪華轎車的精神與經典豪華旅行跑車的血統實現了完美平衡，創造出一款真正獨一無二的頂級轎車。現代化的設計，寬敞而舒適的座艙，優雅的輪廓，都是按照最傑出的義大利工藝傳統、採用最優質的材料打造而成。
共有兩款車型：總裁V8和總裁V6。全新總裁轎車比享譽世界的上一代車型產品更寬大、更輕盈、更豪華以及更實用。其中， V8車型配備3。8升V8發動機，車輛由靜止加速到100 km/h僅需4。7秒，最高車速達307 km/h。
5262×1948×1481mm的三圍尺寸與同級別的奧迪A8L、賓士S級等車型相比都毫不示弱，比保時捷Panamera更是大了足足一圈。從車側來看，修長車身配以流暢的線條，給人有種大氣優雅的感覺。與Panamera飽受爭議的外觀造型相比，總裁的樣貌更能被大部分人所接受。
>>>提到瑪莎拉蒂這個品牌，在不少人心中一直有著很高的地位，幾乎能與法拉利、蘭博基尼齊名。據說擁有quattroporte的人大多都是名人、影星、皇室，更一直是義大利總理和政府高階官員的座駕。 總裁quattroporte作為世界頂級的跑車，漫不經心流露出很多其他豪華轎車所沒有的美貌和青春，以及讓很多其他豪華轎車汗顏的激情，讓你在不經意中享受你曾刻意追求的刺激。
［ 不足之處敬請指正，感謝點閱。］
車評人小胖2018-01-29 20:46:53其實總裁這個車在它們這些大型的豪華轎車裡面，是比較獨樹一幟，講究運動風格的，它比賓士S、寶馬七系的運動風格都要濃烈的多，跟它最相近的對手是保時捷Panamera，Panamera這個車是剛剛經過大換代，等於說改的很新，其實總裁要比新一代Panamera要更加陳舊一點，這是總裁的一個劣勢。
相比比如七系和S，總裁在後排的空間舒適度上做的也有劣勢，但是總裁一個義大利，就是法拉利同源的一個大型豪華轎車，它整個的駕駛以及排氣，特別是排氣特別厲害，原廠的排氣都非常陶醉了。
總裁是個風格取向的車，義大利風情很濃，又和法拉利有關係，再加上瑪莎這個品牌的格調，屬於那種挺騷氣的車。
總裁這個車一直以來有六缸的3。0T和八缸的3。8T，3。8T的車沒多少人買，200多萬總裁太貴了，一百多萬的總裁看起來還挺有價效比的。過去上一代總裁只有V8的，買的挺貴，沒多人買。這一代車型除了3。0T的銷量立馬上去了。3。0T又分兩種，一個是兩驅的是低功率轎車，330馬力，最新款應該是350馬力了，再就是高功率，400馬力出頭，帶四驅的，那個車也沒太多人買，一百大幾十萬，所以買的最多的還是買標準的後驅低功率的3。0T，目前是2017款，3。0T是350馬力，未來還會增加我剛才說過的3。0T高功率四驅以及GTS版本，就是3。8的八缸，但是價效比很低，所以買的話，買最基本的3。0T的兩驅的後驅版就行了。
大俠哈哈22017-11-26 11:33:34logo好，聲浪好。買排氣管送車
流金歲月10122021-05-21 21:28:25其實也沒啥好說的，擁有過總裁的都知道！其它的就不多說了但憑海王三叉戟和那荷爾蒙爆棚的聲浪就可以走天下了！（個人還是無法拒絕的）
Rui239416912017-11-24 17:08:43沒有 真沒有 出了後悔 沒什麼其它
東湖印月2017-11-23 13:26:47小眾輕奢商務車，和S級、7系、A8屬於同一級別。3。0t雙渦輪增壓發動機最高達350馬力，最大扭矩500，百米加速5。5s，動力強勁；操控好、底盤紮實自不必說，內部乘用空間大都是它的好
桃子愛車2019-03-08 16:50:45今天就帶大家簡單細說一下這臺GTS，對於每位車友朋友們來說，駕馭自己鍾愛的一款座駕，最原始的渴望從內心深處呼嘯而出，對於他們來說，無關於價值，只關乎夢想與激情。從這臺總裁GTS身上來看，它無處不彰顯著瑪莎拉蒂完美的詮釋和對夢想的一種渴望追求。所以，足夠值得鍾愛它的粉去等待，為它不菲的價格去買單。
從外觀上來看
外黑內紅簡直是女神的收割機，整個車身曲線的線條流暢柔美，但又不缺乏沉穩。畢竟大家都知道，它是一款D級的豪華轎跑。還提供了多種顏色供客戶選擇，大概有11種，市場上有各種顏色的汽車，而噴漆技術也增加了創新，如三層噴漆技術的應用。與該系列的其他新車型相比，這款車在輪輞上提供了更多的款式，多達10種，尺寸從18英寸到21英寸不等。與舊款車相比，這款車可以在原有的油漆上增加5種新顏色。而新設計的前格柵是體現瑪莎拉蒂身份的核心部件，它採用了新形狀，其靈感來自Alfieri概念車。
來看看內飾
開啟車門，第一眼我們能看到的就是真皮和實木搭配的中控臺，米白色的真皮和經典實木的配色也給我們挺大的視覺衝擊，不論是材料的搭配還是顏色的搭配，都能給我們很舒服、很豪華、很高檔的感覺。算是對得起這個價位這個級別以及所有購買它的客戶們了。內飾中控臺和瑪莎拉蒂其他車型都有著很大的相似度，差不多一樣的方向盤，對於一臺運動型車來說，尺寸有點大，但是如果從豪華車的角度看，它還是挺合適的。辨識度很高的中控LED顯示屏，可以把所有資訊給您呈現出來。中控臺實木板將黑色真皮和米白色真皮分隔開，看起來層次感滿滿。
動力方面
這款車所搭載的是一臺3。8T機械增壓發動機，這臺機器最大馬力能達到330馬力，他的氣缸全部都60度夾角排列，最大功率達到驚人的301千瓦，最大扭矩550牛·米，搭配來自採埃孚的8速手自一體變速箱，換擋平順的同時帶有運動模式，同時手動模式採用前減後加的賽車化佈局，這些疊加起來，造就了這臺絕對的實力派。
總結
新款瑪莎拉蒂總裁的確達到了同一級別的水平和價值，在室內裝飾和動力方面都有自己的獨特之處。唯一關心的是未來的使用。但事實上，這輛車的豪華外觀在路上絕對引人注目。不知道大家對這款車有什麼看法呢？
