老夫無貓2018-07-23 20:30:40航母作為後海洋時代的霸主，戰列艦的接班人。作戰威力上遠遠勝於前輩，但在外形上卻不像以往的軍艦那麼對稱。
下圖對比極為鮮明：
密蘇里戰列艦：
福特級航母正面
我們從具體航母分析
（1）列剋星敦級航空母艦（英文：Lexington class aircraft carrier）是美國海軍在第二次世界大戰前建造的大型裝甲航空母艦，由列剋星敦級戰列巡洋艦改裝而來，本級艦共兩艘，首艦列剋星敦號（USS Lexington CV-2），次艦薩拉託加號（USS Saratoga CV-3）。
列剋星敦號
列剋星敦級依然保留4座雙聯裝203毫米口徑火炮並分別裝在上層建築前後，此時艦艇還並未成真正意義上的航母。航母的飛行甲板上空空無物是最理想的。但是，航母的指揮塔、飛行控制室、航海室、雷達和通訊天線等又是需要高聳在甲板上的。所以，
航母把這些上層建築設計得很緊湊，集中在飛行甲板右舷的“艦島”上，空出甲板的絕大部分來方便飛機起降。
那麼如何實現平衡呢：
減搖鰭和減搖水艙
減搖鰭出現的歷史相對較晚，世界上第一套減搖鰭裝置於1923年由日本三菱重工長崎造船所的元良信太郎設計，同年安裝在客輪“睦丸”號蒸汽機船上，取得了良好的減搖效果。後來這一專利轉讓給蘇格蘭的布朗兄弟公司。布朗兄弟又與威廉·丹尼兄弟公司協作，對原專利進行了研究和改進，於1934年在2000噸級渡船“Isleofsork”號上安裝了首套減搖鰭裝置，效果極佳，其後，各海洋強國也先後研製生產了多種減搖鰭裝置。從而減小船舶搖盪，提高船舶耐波性。
1880年，英國海軍在一艘早期潛艇上，為了減少潛艇在水面航行時的搖擺，裝上了減搖水艙。可控被動式減搖水艙當船在波浪的作用下發生橫搖時，水艙內的水將隨船被動搖盪。水艙控制裝置將按照指令及時動作，調節艙內水的振盪週期和相位，使艙內水產生的力矩總是與波浪力矩大約反向（相位差大約為180度），對船起減搖作用。
（2）約克城級是1933年開工的新一型航母，共有三艘艦，分別是：“約克城”號（CV-5，1937年建成）、“企業”號（CV-6，1938年建成）和“大黃蜂”號（CV-8，1941年建成）。
約克城級航母
美國在列剋星敦級上得出結論，203毫米炮是海戰中完全不必要的，依靠艦載機在遠端就可作戰能力，因而在約克城級航母中就不在出現主炮，從此開始了比較完全意義上的航母。此時的甲板仍然是直通式甲板，在外形上仍然呈現對稱分佈的特點。
（3）早在1937年約克城級開始服役時，當時正在設計中的新式艦載機的尺寸、重量和效能都要求海軍建造更大型、更有效和具有更好防護的航空母艦。1930年代未，在設計埃塞克斯級航空母艦時其標準排水量被確定為20000噸。
埃塞克斯級航母
埃塞克斯級航母在太平洋戰爭中海軍航空兵扮演了重要角色，而其中埃塞克斯級航空母艦則起了顯著作用。給美國海軍航空兵注入了機動性、持久力和攻擊力，使盟國海軍從日本海軍手中奪取了太平洋的制海權，確保了盟軍部隊直逼日本本土，最終擊敗日本。
（4）中途島號在1943年10月27日於紐波特紐斯造船廠開始建造，舷號為CVB-41。1945年3月20日，中途島號下水並於9月10日服役。其時第二次世界大戰已結束近一個月。其滿載排水量達到了59，901噸。
中途島號
由於排水量變的更大，機庫也隨著變大，搭載的艦載機也變得更多。使得本就狹小的甲板空間擠滿了艦載機。而在實際執行作戰時，位於後部的飛機往往停靠在航母的前部以準備升空，甲板後部則留出空間讓飛機降落。為了讓飛機快速制動，在甲板後部往往設有多道攔阻索，只要尾勾勾中其中的一道就可以順利停下。但是不怕一萬就怕萬一，在實際飛行中往往會出現勾不中的情況，飛機會飛向甲板的前半部分，而此時前半甲板上停留準備起飛的艦載機，此時就會迎頭相撞。為了應對這種情況的發生，人們發明了防衝網：防衝網把甲板分成前後兩部分；前部供飛機起飛、停放用，後部則是飛機降落區。當防衝網放下時，前後兩區合二為一，艦載機就能從艦尾向前做不用彈射器的自由測距滑跑起飛了。
但隨著隨著噴氣式飛機的上艦，防衝網弊端開始暴露，不僅在攔截時會對艦載機造成一定程度的損壞，而且由於噴氣式重量較大、速度較快，防衝網已不再適用。同時直式甲板的侷限性也顯露無疑。
二、改進型航母
由於直通甲板事故頻發，造成大量飛機被毀。為了防止再次出現“飛行員沒在空中出現事故，卻掛在了甲板上的悲劇”。英國人提出了採用斜角甲板的設想。倘若飛機阻攔索沒有成功的掛住飛機，飛機可以直接加速從左舷復飛，這樣既不干擾在艦首工作的，有能減小飛機損壞的機率。於是英國與1952年2月首先在“巨人”級 R-16“凱旋”號進行斜角甲板測試。但試驗並未對 “凱旋”號進行加裝傾斜甲板的改裝，只是在後端飛行甲板上漆上左傾10°的小角區域來模擬傾斜甲板。雖然只能觸艦復飛實驗，但實驗仍達到了預期的，參與測試的飛行員也對其讚譽有加。在隨後的3月份又在R-78“光輝”號進行了進一步實驗，由此開始了出現了現代航母的雛形。不過由於英國財政吃緊，美國反而超過了英國率先加入到了航母使用中。
美國於同年5月26-29日，對美國當時最大航母“中途島”號進行模擬實驗，同英海軍一樣，也只是在甲板後端進行了斜角甲板模擬。但驗證了其功效後，美國立即投入進行了真正航母傾斜甲板的實驗，CV-36 “安提坦”號航空母艦由此成為世界上第一艘斜角甲板航母。
埃塞克斯改進型
同時美國對現有大量的 “埃塞克斯”級和 “中途島”級進行改造。但在改造的過程中也不斷髮現新的問題。那就是斜角甲板角度問題，經過多次驗證，最終確定10。5°以下。所以以後美國曆代航母都在遵循。
圖為美國最新服役福特級航母
由此航母不對稱成了一種普遍狀態。世界各國都在用
遼寧艦
世界各國部分航母比較
唔知醉2018-07-22 21:21:04不知道你問的是不是橋樓的問題。飛機降落需要良好的視野，橋樓在一邊自然是最好的，在中間會遮擋飛機的視野，降落不便。而且甲板被一分為二，自然是沒有一整塊好。關於這個問題，其實沒必要回答，看二戰航母的發展自然就知道了。早期航母由大型郵船改裝，那時候橋樓就在中心，經過這麼多年發展成了現在的樣子，那就說明現在的造型是最合理的。
另外，設計對不對稱其實問題不是很大，只要設計重心正確就沒有問題。一切都是為了合理與實用。
