尾焰靈姬2018-10-24 15:20:41現在社會上說的海員分為有幾種，第一客輪上的船員，這種比較少，要求也非常高。第二種就是漁船上的船員，這種船員就是出海打魚，有的也會出現在國際上，這種船一般比較小，風險非常大，風浪一來船舶搖晃的厲害，具體的工作環境可想而知。第三種就是工作在商船或者說貨輪上的船員，具體有在油船，化學品船，散雜貨船，集裝箱船，工程穿，打撈船，救助船，科考船等等。這些船上的船員在證書上的要求幾乎差不多，所以我們有時候公眾所熟知的就是這類船員。
當然你所問的國際船員就在商船上的所說，也是分級別，若是在駕駛部門就分實習生，三副，二副，大副，船長。機艙裡面就分實習生，三管輪，二管輪，大管輪，輪機長。就工作而言，第一誠實的說，非常辛苦，常年拋家棄子一人漂泊在海上，除去大量的工作強度，沒有安定感。第二作為船員沒有社會地位，這點每一個做過船員的都知道，一說起船員就是各種負面情緒。再船上待久了社會上沒有任何社會資源和人脈，如果你一個人生活還可以，但是你還有家人孩子在陸地上，沒有一個頂樑柱，他們的生活可想而知。第三就具體薪資待遇而言，除非現在你做到大副船長，大管輪和輪機長，你的薪資待遇才能相當於陸地上的中產收入水平，否則實習生一年多一般就在2000多塊錢，三副二副，三管二管，工資現在都是比工廠裡，普通陸地上工作高那麼一點，況且同樣的年齡來說別人有巨大的升值空間，而作為船員更多的是在一個封閉的圈子裡，往上走，現在航運業不景氣，所以現在即使有證你也很難做上相應的職位。
所以你說國際船員怎麼樣，我的回答是做到領導級別還可以，但是對於一個新人來說需要15年到二十年，若是想進入這個行業做幾年賺幾年錢，請回頭！很多一半以上進入到這個行業的人都有被騙的經歷或多或少被中介，機構忽悠過，拿過多少冤枉錢！所以也請現在的船員兄弟多給現在的新人介紹下，及時回頭，不要上當受騙！
西平角落2018-10-26 21:27:11我的回答是不好，低階船員工資和工廠打工的技術工種差不太多。做到管理還可以，但是要熬啊！特別是幹了幾年，就再難回頭。回到陸地發現自己啥也幹不了。
