“二”是一種態度2018-11-20 08:54:442015年12月16日，財政部等五部門釋出《關於“十三五”新能源汽車充電設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知（徵求意見稿）》，該通知明確了獎勵物件，充電基礎設施獎勵政策面向全國所有省（區、市）。中央財政對充電基礎設施配套較為完善、新能源汽車推廣應用規模較大的省（區、市）安排獎勵資金。 通知設定了新能源充電設施獎勵標準，對於大氣汙染治理重點省市獎勵最高，2016年大氣汙染治理重點省市推廣量3萬輛，獎勵標準9000萬元，超出門檻部分獎勵最高封頂1。2億元。2020年大氣汙染治理重點省市獎勵門檻7萬輛，獎勵標準1。26億元，每增加6000輛，增加獎勵資金1100萬元，獎勵資金最高封頂2億元。獎勵資金與門用於支援充電設施建設運營、改造升級、充換電服務網路運營監控系統建設等相關領域。完成新能源汽車推廣量是獲獎的關鍵，而且推廣數量以純電動乘用車為標準進行計算，其他型別新能源汽車按照相應比例進行折算。 2015年11月新能源汽車產量持續增長，拉動電池級碳酸鋰和六氟磷酸鋰價格上漲。2015年1-11月，新能源汽車累計生產27。92萬量，同比增長4倍。新能源汽車產量激增大幅拉昇了產業鏈上游電池級碳酸鋰和六氟磷酸鋰價格上漲，目前電池級碳酸鋰均價11。4萬元/噸，月漲幅超65%，六氟磷酸鋰12月底有望突破22萬元/噸，月漲幅超47%。 2020年充電樁建設目標480萬個：截至2014年底，全國共建成充換電站780座，交直流充電樁3。1萬個，為超過12萬輛電動汽車提供充換電服務。11月8日，國家發改委等四部門釋出的《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015－2020年）》，目標到2020年，新增集中式充換電站超過1。2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。隨著新能源車市場放量，國內充換電站建設將迎來密集擴容期，數量將逐年翻倍增長。同時，充電網路作為電動汽車推廣的關鍵因素，在政策大力扶持和盈利模式逐步清晰的推動下，我國充換電裝置將迎來千億市場空間。
大院2018-11-24 11:51:38很大的關係。你肯定在路邊、地下室見過很多沒有關閉車燈和收音機的汽車吧，這就是導致汽車沒電的重大根源，所有汽車在使用的過程就需要注意這樣的問題。其次就是汽車電池壽命的問題，正常的電池使用壽命為3-5年，在你去保養時，4S店就會對你的電池做一些檢測，再根據檢測給車主一些建議，減少了電池故障的可能性。
汽車電池沒電了，該怎麼做？很多車都會遇到這樣的問題，汽車就停在那，說沒電就沒電了，不知所措。遇到這樣的問題千萬不要擔心，可以透過以下方式解決：一、報保險，絕大多數保險公司是可提供免費搭電線服務的，如果遇到沒電的情況，直接讓保險公司來處理，你需要做的就是慢慢等候就行了。二、自行搭電線，就是透過接助其他車輛的電池，來未汽車發電，如果你地處偏遠，不在保險公司服務範圍，那隻能透過這種方式來解決，只需將正負極對接好，就可能了。三、這種就比較費體力了，如果你是平路或者微下坡路可採用這種方式，就是推車式，需要很高的駕駛能力。當然，這種方式不適用於自動擋車型。
那該怎麼給汽車充電呢？這不要太擔心，因為當你發動汽車時，便會自動給汽車充電。但最好還是到期到4S保養，檢查電池情況，確保電池正常使用才是對的。但如果一定要充電，就可參考第2條。
