赤炎武裝2018-01-24 15:39:04第一次世界大戰
坦克問世時就
被用來突破壕溝，可見
其使用地形惡劣。並且坦克後來還要
在各種地形條件下作戰，而坦克自身重量較大，將坦克設計成履帶式，履帶圍在車輪外邊，輪子在履帶裡面滾動，遇上沙土、雪地、泥地，寬寬的履帶把坦克的重量分散了，車輪在履帶上能像走在路上一樣方便，使得坦克在各種地形也擁有良好的透過性。
馬克坦克
並且採用履帶行走，就如同給坦克鋪了一道無限延長的軌道一樣，使它能夠平穩、迅速、安全地透過各種複雜路況。
由於使用履帶使坦克接地面積增大，因此也提高了坦克在鬆軟、泥濘路面上的透過能力，降低了下陷量。
並且履帶板上有花紋並能安裝履刺，能在雨、雪、冰或上坡等路面上能牢牢地抓住地面，不會滑轉。
由於履帶接地長度達4～6米，導向輪（誘導輪）中心位置較高，所以透過壕溝、垂壁的能力較強，一般坦克的越壕寬度可達2～3米，可透過1米高的垂直牆。
並且履帶還有一個特殊功能，就是在過河時，採取潛渡，在河底行走；若是浮渡履帶可以象螺旋槳一樣產生推進力，驅使車輛前進。
總說裝甲2018-05-21 21:35:33履帶式坦克是用於野戰條件下協助乘員完成作戰車輛。該車由履帶式裝甲輸送車改裝的底盤、發電裝置、檢測裝置、充電充氣裝置、清洗裝置、加註裝置、部分拆裝工具和一定數量的通用工具及備件組成。該車機動效能較好，戰場生存能力較強，能伴隨坦克裝甲車輛機動，並對其實施技術保障。
履帶式坦克可在野戰條件下提高坦克部隊坦克裝甲車輛的能力，提高保養質量，縮短保養時間和減輕乘員勞動強度，使坦克裝甲車輛隨時處於完好狀態，以保證坦克部隊持續遂行各項戰鬥任務。
履帶式坦克一般隨坦克團編隊行動。經部隊多次演習證明，一線車輛必須採用履帶式底盤。因為輪式保障車輛雖然採用越野汽車底盤，但其越野效能較差，跟不上部隊的行動。80年代，通過幾次大型演習證明，這種保養車能滿足預期要求，受到部隊好評。
軍迷圈空間2018-01-24 14:12:16因為履帶式底盤的透過性較好，相比於輪胎，履帶底盤可更好分擔全車重量，在鬆軟地面上不易下陷，這對於像坦克這類重型裝備是相當具有優勢的。另外，履帶突出的齒裝結構及行駛時完全貼於地面的模式，抓地力有很大增強，使裝備能在惡劣地面上的執行。有資料顯示，四輪車輛在更換為履帶後，可增加約80%的抓地力，提升是相當明顯的。
另外，從坦克的誕生背景看，第一次世界大戰時，坦克這種武器主要被用來設計突破壕溝使用，其使用地形是可以想見的。在同時期，履帶式的拖拉機其實已經相當成熟，且被投入到戰場上進行火炮、彈藥等的運輸任務。上圖為1917年第一次世界大戰的索姆河戰役中，霍爾特拖拉機運送一門8英寸榴彈炮。
這是1918年美軍使用的法產FT-17型坦克，該型坦克的原型機就是在霍爾特拖拉機的基礎上進行改裝的。而在1915年，英國試製成功的“小威利”坦克，亦使用了履帶式拖拉機作為底盤。可以看到，由於獨特的作戰的環境需求，坦克想要擁有良好的透過性，履帶也就成為幾乎唯一的選擇。
上面這張照片拍攝於1916年9月，士兵正在運送一門6英寸榴彈炮，從這裡也能襯托出履帶式車輛的重要性。
