回憶12955162019-04-19 10:49:46今天我們一起來探討一下關於前驅動和後驅動的問題。當我們購買汽車時，我們經常聽到汽車行駛、前驅和後輪驅動。許多消費者不明白他們的意思。今天，拍明芯城專業人士和大家分享一下，什麼是汽車的前驅和什麼是郵政驅動？
前驅動和後驅動是什麼？
顧名思義，前輪驅動的車輛通常與變速箱水平地安裝在車輛前面，這是發動機僅驅動一對前輪的動力分配模式。後驅動車輛是指後輪驅動的車輛。它的發動機功率只驅動後輪的動力分配。通常，市場上的後驅動車輛是前驅動和後驅動的驅動形式。
前向驅動特性
前輪驅動發動機剛好在前輪上方。不需要傳動軸、後驅動軸和後齒輪箱傳動系統。它的傳動和差速器被組裝在一個箱體中，其部件少，部件集中，駕駛室空間更寬敞。而且由於動力傳動直接降低了損耗，執行效率更高，燃料經濟性也得到提高。
發動機總成的前部增加了前軸的負荷，提高了汽車高速時的操縱穩定性和方向穩定性。此外，其重量輕，成本低，最直接的好處是經濟效益。
後驅動特性
後輪負責驅動車輛，使前輪能夠集中於轉向工作，使車輛在轉向時的響應更加靈活，機動性較好。此外，車輛的起步和爬升重心應向後移動，作為驅動輪的後輪具有更強的抓地力，從而提供更好的行駛穩定性和舒適性。此時，後驅動車輛的優點比前驅動車輛更明顯。它簡化了轉向機構的佈置和轉向機構的結構，便於車輛的維護和維修。
前驅和後驅哪個更好？
加速效能，後驅動。你可以想象這種更極端的情況，比如0-100km/h的彈射啟動，車身重心向後移動，前輪抓地力不足，所以前驅車更容易加速打滑，而後驅車則相反，車輛更容易快速行駛。獲得驅動力。
彎曲，每個都有自己的缺點。當快速過彎時，前驅車由於前進位置較重，容易出現“推頭”現象，即傳說中的轉向不足。後期駕駛容易出現“甩尾”現象，即過度的轉向，或“漂移”會使你更加親密。所以玩漂流的能力是駕駛之後。當然，掌握角度和強度是非常重要的。上坡，後驅動簡單地說，當你上山時，前輪的抓地力會減小，所以前輪的驅動力會相應地減小，這可能會導致打滑。
相反，後輪有更強的抓地力。在這一點上，後部驅動將更容易地在斜坡上開始。其具體原理與輪胎摩擦極限理論有關，這是一個相當複雜的問題。結論是，在摩擦小、滑移小的路面上，後驅動比前驅動更難控制。然而，隨著ASR、ESP等電子系統的廣泛應用，後驅動車輛的穩定性得到了很大的提高。
總結
汽車是否選擇前輪或後輪驅動取決於效能、結構和成本等諸多因素。我們不能簡單地說，後驅優於前驅。如果是同等價格的車，後驅車的優勢在於更好的操縱效能，而前驅車在其他方面將具有更多的優勢，因此它是根據您的購車需求來決定的，並且不需要特別費力地購買前驅車或重新購買。
水墨車事2018-04-15 11:25:03各有各的好處吧，這也是老生常談的一個話題。其實生活中可以看到，一些重視效能的車輛多采用後驅或者四驅，而經濟型轎車（SUV）多采用前驅。當然貨車為了實現較大的牽引力（載重能力）也會採用後驅。
前驅由於前輪既要負責轉向，還要負責驅動，通常轉向角度會小一些。而配重大多數都集中在車身前端，後輪抓地力會降低。某些時候車輪打滑前驅車容易擺頭，某些急轉彎的時情況下會發生推頭現象，造成轉彎失敗等。並且上坡時由於重心靠後，前輪容易出現打滑現象。急加速抓地能力差加速效能不好。但是造價低，油耗低，地板可以做的很平整。雨雪天氣操控性好於後驅車輛。
後驅車要透過一根傳動軸把動力傳到後橋，發動機是縱置的。所以後驅車傳動效率要低於前驅車那麼一點點（油耗高）。最主要的是，為了容納傳動軸，很多後驅車地板都會有一個隆起，後排中間乘客極為不舒服。但是這個隆起在一定程度上增加了車身強度。由於前輪負責轉向，後輪專門負責驅動，所以轉向角度比前驅大的多，操控性好！
但是前驅推頭，後驅擺尾！後驅車在過彎的時候，因為減速造成重心前移而後輪抓地力就會降低，轉向過度，所以會發生擺尾現象（漂移）。但是後驅最值得一說的就是加速好！舒適性高！因為起步時，或者加速時，整車的重心會後移，後輪會得到一定壓力，抓地力進一步增強，所以只要馬力足夠那麼加速就會非常出色。
而前驅車即使馬力足夠，其輪胎抓地能力也不如後驅車好，所以加速效能和舒適性也不如後驅。但是後驅車在雨雪天氣需要一定的控車能力，前驅則要容易的多！
相信您看完已經知道哪個好了！追求價效比選前驅，追求操控選後驅。
容濟點火器2018-04-15 11:04:06各有優缺點吧，不過從汽車的發展歷程來看，目前主流是前驅車了，而早期的汽車大是後驅的，所以只能說前驅車更加適合用現在大部分客戶的需求，因為前驅價效比高，能滿足日常使用，請關注：
容濟點火器
前驅車相對更適合家用，因為發動機與變速箱很近，傳動效果很直接。當然緊急制動的時候會因為車頭過重造成嚴重點頭，而且快速過彎的時候會導致轉向不足。因為發動機艙要容納發動機以及變速箱，會使得轉向系統空間受約束。轉彎角度就沒有後驅的大。但是一般人都很少會做這類特殊的動作，所以整體而言前驅車能滿足大部分人的日常用車需求。
後驅車因為動力輪在後邊，經常會在車內地板上留下較大的凸起。影響了乘坐。因為重心靠後的下壓力使得更大的驅動力可以直接作用於地面。也就是說打滑的臨界點更高。因此後驅車在0-60Km/h段，加速會更猛，在同等條件下擁有比前驅更強的運動效能。後輪驅動車型的前後重量分佈上更為均衡，會有利於轉向和操控，而且車輛的極限方面更高，車輛的操控效能會優於前驅車型。所以後驅車相對會高點點，運動方面會更強。
李老貓說車2018-04-15 17:56:51很高興回答你的問題，汽車前驅好還是後驅好，一般來說比較高階的車型不是後驅就是四驅，而前驅車比較少，而高效能車也很少有用前驅的，當然也有例外，比如tape-r。那麼後驅車的優勢是什麼呢。
後驅車最大的優勢肯定就是操控了，發動機透過傳動機構將動力傳送到後軸上，從而使兩個後輪對汽車進行驅動，也就是車的發力點集中在後面，重心也在後面。這就使得整車的抓地力更好。試想一下人在推車時候肯定比拉車要更穩一些，腳也能充分發力。因此後驅車更有操控天賦。一些高難度的過彎動作都是基於後驅，比如說漂移。但如果作用不當，也會發生嚴重的甩尾，也就是轉向過度，十分危險。
另外後驅車的起步和發力更為直接，也能在很大程度上提高汽車的效能和加速成績，同時四個輪胎附著力比較平均對輪胎的磨損也要更輕一些。
後驅車有哪些缺點？
後驅車的發動機佈局一般都是縱置結構，位置也要更偏後，因此在一定程度上會對駕駛艙空間進行擠壓，同軸距的兩款車，後驅車的空間相對更小。同時，後驅車底盤下有一根傳動軸貫穿車廂，所以，後排地臺都隆起較高，對後排空間的佔用也比較明顯。
後驅車由於傳動軸的存在可也增加了整車質量，同時讓動力傳輸距離更遠，動力損耗也就更多，要彌補這種損失肯定要付出更多的油耗，因此在經濟性上前驅比後驅要更好。另外在後期保養費用上，後驅車的費用也要更高，無形中增加了用車成本。
操控這種東西也是分條件的，比如在雨雪天氣，路面比較溼滑，在這種情況下後輪驅動則更容易出現打滑，反而使得操控性下降。再比如上個小臺階，前驅車透過前輪發力，則更容易上的去，而後驅車在這種情況下就有點費勁了，完全靠後輪把車生推上去。
總結
後驅車型的運動和操控天賦更好，能極大提高車的效能，但也存在著油耗高，空間擠壓和雪地打滑的問題。因此不能簡單的說哪種驅動方式更好，需要看實際情況而定。
辣評車2018-04-15 11:21:00用途和地域上來說，北方前驅和四驅好 南方啥都無所謂
效能上來說，前驅＝適用於大部分用途為代步的車型；後驅＝適用於兼顧去瘋的車型。
威馬汽車車友會2018-04-15 11:14:31感謝邀請，各有所長，也各有自己的缺點，不能說哪個一定就好，只能說哪一種驅動形式個更適合您，現在來看，大趨勢都是前驅車了，像市場上比較主流的車型，大眾旗下全部都是前置前驅，隨著豐田銳志的停產，豐田旗下除了皇冠之外，也都變成了前驅，隨著TNGA平臺的推進，即便是作為中大型轎車的皇冠，未來也會採取前驅平臺打造，如果皇冠也採用前驅平臺打造，那麼，豐田皇冠也會成為豐田後驅車的絕唱。
那麼問題來了，為什麼前驅車型那麼受歡迎，為什麼廠家越來越傾向前驅平臺，前驅就一定比後驅車好嗎？當然不是，前驅車受歡迎的原因，是因為操作結構簡單，發動機散熱條件好，車內空間大，易佈置，車架不必為後驅動橋騰出空間，可以降低車身高度，省去傳動軸，減輕整車重量，縮短動力傳遞距離，減少功率傳遞損耗。
但是前驅佈置的形式，由於發動機變速器等部件都佈置在汽車頭部，造成汽車前部比較重，汽車重量分配不均勻，極其容易造成轉向不足，在轉向時容易造成灣內推頭現象，基於過彎時的這種表現，前置前驅汽車並不適合激烈的駕駛，也就是這種佈置不適合賽車中。但是車內空間拓展方面，前驅車要優於後驅車。
後驅車相比前驅動車，轉彎更加靈活是事實，但其容易發生的甩尾現象，可不是一般司機能夠輕易控制得了的，控制不好時很容易導致轉彎過度，且重心偏後會增大後輪的壓力，使後輪抓地力增加，前輪前進的動力就被削弱，不適合於家用車的普通駕駛。後驅車的車內空間，一般要比同級別的前驅車小，這種小不僅僅是後排多了一個突起的傳動軸，而是前後排都是如此，其實這是由後驅車的特性決定的，由於前置前驅的形式簡單製造成本低符合廠商的要求，所以在普通轎車中應用廣泛。
