水產凍品小哥2019-11-20 10:34:15藍鯨NE1。5T高壓直噴發動機，誕生於中國首個OEM動力模組化平臺——藍鯨NE動力平臺。在國際先進OEM中，傳統版增壓直噴發動機平均熱效率36%，大眾最新混動米勒發動機熱效率39%，而藍鯨NE平臺化產品最高熱效率40%，使搭載內燃機的整車油耗達到觸控混合動力油耗水平，為增壓直噴發動機之最。
這款藍鯨NE1。5T發動機擁有最大功率130kw，最大扭矩300N·m，較上一代系列產品，升扭矩提升30N·m，突破了民用動力汽車的天花板，達到國際領先水平。相較同級別發動機，實現了最強動力輸出，被譽為“1。5T動力效能新標杆”。藍鯨NE動力平臺難能可貴的一點就是做到了魚與熊掌兼得，40%的熱效率每百公里節約至少1L燃油，350bar高壓直噴讓1。5T的發動機擁有達到200Nm/L的輸出水平，媲美3。0L動力。此外，該發動機還擁有同級別唯一雙出口IEM+Twin-scroll E-wastegate渦輪增壓，實現最強低端扭矩，讓渦輪遲滯消減到不被駕駛者感知。值得一提的是，藍鯨NE動力平臺彙集了10個國家200多位工程師的努力，其中不乏各種頂尖人才，比如前捷豹路虎、寶馬、阿斯頓馬丁團隊成員。例如Martin擁有30年發動機開發工作經驗，曾就職捷豹路虎和電裝；技術總工程師Ken Pendlebury擁有24年開發大型全球動力總成專案經驗的工程師，曾就職於裡卡多、豐田等車企；藍鯨NE技術主任工程師Stephen Young 曾經在阿斯頓馬丁和寶馬效力。
e-Teco系列1。5L（DFMA15）發動機是東風自主研發的一款全鋁汽油機，採用雙頂置凸輪軸、4缸16氣門、塑膠進氣歧管、先進的VVT技術，具有重量輕、功率大、油耗低、噪聲小、低排放、結構緊湊等特點，尤其在低轉速下能發揮出強大扭矩，獲得最佳的動力輸出。東風廠家有在裝車路試幾十萬公里後有精心改良的。 油耗決定因素不是發動機，發動機是決定油耗的一個因素。綜合來說還是不錯的，油耗比較的低的。
個人覺得藍鯨發動機勝出
