看全世界十四座2019-11-13 04:45:05f1賽車排量現在規定不超過1。6，百公里油耗幾十升，還需要解釋嗎？
知足常樂07242019-11-13 14:09:58排量一樣的汽車發動機，按照理論標準差不多。但是看發動機是中國系列、日本系列、德國系列、美國系列、法國系列等，不同國家發動機的設計理念不一樣。
汽車的排量指的是發動機所有汽缸的容量之和。比如說，某汽車發動機有4個汽缸，每個汽缸的容量是0。5L，那麼該發動機的排量就是0。5×4=2。0（ L）。例如，某汽車發動機有6個汽缸，每個汽缸容量0。6L，那麼該發動機排量為0。6×6=3。6（L）。
按照理論上講，發動機的排量越大，則發動機的功率與扭距都會越大。但這也不一定，關鍵要看發動機生產廠商對它的調校。比如說，在一些高效能跑車身上，它需要功率大的發動機，功率大就是說它能跑得快，所以車廠會把發動機調校得功率很大，而扭距則會有較大損失。如果是越野車，它不需要跑得多快，但是它需要有很大的力（扭距）來牽引車子，所以車廠會把發動機調校得扭距很大，這樣會損失一些功率。舉個例子說，某款發動機排量是4。0L，用在高效能跑車身上，他的功率有350KW，扭距為300NM，但如果用在越野車上，他可能會被調校成功率為280KW，而扭距變成450NM。
汽車排量的大小關係到車的加速效能以及最大速度。同時汽車的油耗也會增加許多。
一般來說，同一種車，排量越大，油耗就越大。但事實上不是一定成正比的。關鍵是要搭載合理。比如說某車，最合理的是搭載2。0的發動機，那麼所搭載的為1。6L發動機，則會比2。0的耗油，如此類推，搭載3。0的也會比2。0的耗油。
同一排量汽車發動機排量、油耗與車身設計時的整車質量有關係，與車上搭載人數及跑的路況，駕駛人的操作習慣，車的使用時間等有關係。現在汽車生產廠家喜歡在發動機排量與扭矩上追求利潤空間。但是排量大一點，其起步和加速超車效能上比小排量的推背感好很多。排量大在高速公路上，並不比小排量高很多。
東拉西車2019-11-13 23:01:21排量一樣的車，油耗不一定差不多。為什麼這麼說，我們可以從以下幾大方面分析看看。
1。 發動機
排量只是發動機的一個物理引數，它說明的是活塞從上止點移動到下止點所透過的工作容積。如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。
按慣性理解，我們會覺得排量越大越費油。不過這個說法並不絕對，發動機的節油性可是會受多方面的影響。比如可變氣門正時、低摩擦係數活塞環、可變排量等，都是改善油耗的辦法之一。
2。 變速箱
發動機的動力還要經過變速箱放大或縮小，然後經過車輪轉換為牽引力。所以變速箱和發動機的組合特性，會影響到油耗。比如CVT和手動擋省油，AT則是勝在舒適穩定，但因為採用的是液力變矩器，油耗表現是要差一些。
3。 車重
汽車最終是要跑起來，動力即便一樣，但如果是小馬拉大車，油耗肯定是要差一些。汽車上有一個比功率的引數，說的就是發動機功率和車重的比例，它是體現汽車動力性的重要引數，當然也包括對油耗的影響。
4。 輪胎
輪胎和地面接觸會產生摩擦，不同特性的輪胎對油耗的影響會不一樣。比如寬胎、軟胎會相對更耗油一些。
5。 風阻係數
在低速運動時，風阻係數對油耗的影響不大，但如果是跑高速就不一樣了，風阻會極大影響油耗。至於如何降低風阻係數，就要看各家各顯神通了，比如透過主動式進氣格柵是可以適當降低風阻係數的。
6。 其他消耗
汽車不僅僅是發動機、變速箱和輪胎在運動，聯動裝置的消耗也要考慮進來。
7。 個人使用情況
最後就是個人的用車習慣了，因為開車習慣不同，油耗差一兩個很正常。
自然風577784013062019-11-13 06:02:09這要看你的操作技巧，老司機都明白這道理。
Barbieglad2019-11-13 06:37:04不一定，還要看汽車自重和汽車品［可愛］
阿發C2019-11-13 12:48:04那不一定啊，比如我朋友買的鈴木啟悅，我是雪鐵龍愛麗舍，都是1。6的發動機，但是他車比我車油耗百公里低1升油！所以這要更具發動機的技術，個人駕駛，車輛的輕量化設計都說！
862622019-11-13 08:32:34還是有差距的，和車重，發動機調校，變速箱及傳動系統齒比都有關係
師弟莊兄2019-11-13 07:57:24當然不一樣，鬼子車和美國車油耗有明顯差別，棒子車油耗還可以。國產車不好評價
跟著感覺呼吸2019-11-13 12:32:09同排量的車其車重、行駛路況、駕駛習慣也有很大影響
