木子A李2019-02-13 10:35:09兄弟肯定的告訴你，2019新版車輛購置稅規定對燃油車沒有影響，但對新能源汽車有影響。新版購置稅的規定指出，燃油車還是按照10%的比例進行徵稅，免徵購置稅的車型與私家車無關。
換句話說，新版購置稅7月1日實施後，購買新能源汽車的私家車車主再也享受不到免徵購置稅的補貼優惠了。
但是話又說回來，雖然新能源汽車的購置稅將全面徵收，但此時國六正在推行，為了刺激大家購買新能源汽車，相信相關部門一定會出臺對應的策略，讓大家順利過渡。
但是在舊版新車購置稅規定中，對於免徵的優惠也僅限於小排量汽車，所以新版購置稅7月1日實施對於車主而言，影響並不大。所以，大家也不要盲目的購買汽車，如果有意向購車還是先做好市場調查再做決定。
總之，新版購置稅7月1日實施對於汽車消費者而言，影響不大，但是對於汽車銷售市場來說是一個利好，畢竟購置稅取消了，意向購車者的觀望時間也會縮短，會進一步刺激其汽車銷量的增長。 如果覺得哥們兒的回答有那麼一點點靠譜的話，給哥們兒點個贊，謝謝啦！
法小條2019-02-15 10:28:08你好，謝謝邀請，這個問題我來回答一下。
從2009年，中國政府對汽車產業就進行了一系列的財政補貼以及政策的刺激。因此呢，政府對新能源這個汽車產業的，扶持也是從購置稅的補貼上來進行的。政府從2009年開始，一直到現在，汽車產業只有其中的一年兩年沒有采取購置稅減免措施，所以，這個策略的刺激下，汽車的銷量逐年遞增。 很難說這種購置稅的減免，這種政策，它的利與弊。嗯，但是購置稅的減免這種政策，對一個新興的產業的影響來說，我認為，有以下幾點。第1點，一個國家要去發展一個新興的產業，尤其是重工業產業，需要的資源，資金，技術，實力，研發能力等等，都不是一個企業可以做得到的，那麼這個時候就需要一個國家，這種機構來帶動這個產業的發展。第2點，看市場銷量情況經過這些年的發展，新能源汽車截止到2018年，它的產銷分別完成了127萬輛及125。6萬輛，比2017年同期增長了60%，61。7%。，可以這麼說，新能源汽車的發展是比較迅速的，這個是離不開國家和很多企業的研發和推廣。第3點，國家在補貼新能源汽車開始之初，到現在，逐步在補貼上，和其他的政策上，都是在逐步的引導新能源汽車這個產業這個行業向因此，在新能源汽車行業有一定的發展之後，走上正軌之後，國家勢必要放開，讓這個產業自由的去發展，充分的利用市場的手段，把這個產業做大做強，向你良好的方面去引導。以上是我的個人觀點，我在新能源汽車行業工作了六年，大家如果有什麼問題可以關注一下我，咱們可以多交流。
廈門閒事2019-02-14 09:04:10謝謝邀請！
首先大家明確個概念，即新能源汽車並不僅僅指的是電動車。
1、新能源目前應該是一個提法，是作為減少機動車排放的一個概念方向，解決的方案有很多，包括之前的燃氣車，包括後期的氫電池動力車；
2、目前電動車的推廣存在很多問題（具體自己網上查），特別是對所謂比亞迪為代表的新能源車廠的補貼政策問題很多，是取消免購置稅的原因之一；
3、正是因為電動車的技術尚未成熟，“免購置稅”的保護期到了後，就應該推向市場，讓市場選擇，就如之前的燃氣車一樣的，國家不可能長期鉅額補貼，而且這個補貼漏洞還很大！
4、新能源是方向，電動車、燃氣車是解決減排方案之一，免購置稅是政策槓桿，國家會根據情況作適當調整的！
個人見解，歡迎點評！
與你相遇是前世的緣2019-02-13 10:45:49謝謝邀請！
作為我個人認為，新能源汽車購置稅問題應該適當減免或者取締，其原因有二。
第一，新能源汽車的推廣，是為了適應當前環保標準，在配套服務設施及效能方面還有待於提高。
第二，由於我國人口居住地理位置複雜化，新能源汽車的動力效能和使用受區域限制，如果繼續徵收購置稅，消費者會難以接受！
購買汽車，方便出行之外也推動了經濟發展，既然國家支援消費，那就要有實在的行動，如果讓消費者購買購置稅，政府在給一定補貼或者其他優惠，這是不是有點多此一舉了。
長沙順天財務2019-02-14 11:17:12這個包含新能源，國家有鼓勵政策！
月亮BMW2019-02-14 04:34:27新能源車不在免徵之列，純電動以外不屬於免徵！
帶眼鏡的熊貓2019-02-15 11:31:26不一定，國際經濟全面下滑，三駕馬車之一的內需早已疲軟，新能源又是國家戰略轉移之一，應該會繼續扶持。
威海車脈通2019-02-13 17:58:17新能源汽車個人認為一定會更政策的，畢竟現在國家在推重這個。
