福克斯rs、wrx、sti這三款車如何選擇？

榛名說車2018-04-11 19:07:10

題主，你是從哪找的4S。能不能讓我看看啊。

我猜您是北美的留學生吧。。。加拿大阿拉斯加之類的地方？

榛名很確定一點，

國內是隻有平行進口車一條路的。

終於找的到圖了

，國內把WRX和STI混為一談的大有人在啊。

WRX是翼豹裡面分離出的運動車系，而WRX STI則是其中的佼佼者。

原廠車WRX是沒有安裝尾翼的。

斯巴魯WRX=福克斯ST 他們是一個級別的。

斯巴魯WRX STI 對標的是 LAN EVO或者說福克斯RS。

福克斯RS和斯巴魯WRX STI都有全時四驅。不同的是斯巴魯只能手操，而福特採用了按鈕可以主動改變動力分配。從而達到快速上升漂移的境界。還有福特引以為豪的

扭矩向量控制系統。

斯巴魯的全時四驅就只能靠大馬力生拉硬拽。該車裝備有最新的

DCCD AWD四驅系統

，並裝配了前橋螺旋式限滑差速器和後橋託森扭矩感應限滑差速器。

動力系統上，福克斯RS是渦輪增壓2。3T，斯巴魯WRX STI是2。5T水平對置發動機。

您所說三系也是照顧了舒適性，底盤懸掛表現肯定不會和這倆純粹效能機器一樣。

提前跟您打個預防針：他倆座椅和懸掛可比三系硬。

榛名的總結：

其實說榛名更推薦斯巴魯WRX STI。您在國內那都好，福克斯RS訂到很容易。平行進口車的話WRX STI其實也不大容易。保有量路面都比較少，而且下雪天表現會更好一些。WRX STI更純粹的運動一些，RS上面還是有些電子裝置減少了樂趣。

祝您早提愛車，真羨慕啊。

非專業車評2018-04-11 19:45:54

首選說下WRX比WRX STI和RS要低一個級別，斯巴魯WRX與WRX STI的差距就好比“高爾夫GTI與高R的差距、思域SI與TYPE R的差距一樣，您追求極致的效能完全可以放棄WRX，有個疑問？現在WRX還有麼？翼豹與STI也應該分開了吧？不知道題主在什麼地方，我這邊的4S早就沒有賣了，本地龐大最後一輛庫存翼豹STI也是在大約4年前賣掉了，難道題主說的是平行進口的STI？

鄙人STI粉，說話多多少少會帶有一些主觀傾向。個人感覺福特與斯巴魯路數是不同的，RS怎麼看都是拿一輛A級福克斯來改裝，改成了極具性格的RS，而STI完全是一副WRC姿態的車子向民用車來妥協，具體引數就不說了，你上網一查就清楚，比我說的好。STI擁有WRC血統，想當年“麥克雷”駕駛著它在WRC賽場上近乎於無敵的存在。過去的福特RS前驅300馬力，一直搞不懂一輛前驅車那麼大馬力真的好麼？這難道就是鋼炮的魅力？還好這回三代RS也配備了4驅系統，估計也是飽受詬病吧，所以做出了調整，配備了4驅。隨著小型效能車的馬力越來越大，那種“前驅鋼炮”的定位也漸漸遠去，逐步的在被四驅所取代，如今在效能車裡採取前驅大馬力的真不多了，記得“高R”也是4驅了吧？只有TYPE R還在獨自前行。要說這兩家誰的四驅系統更好？比較難比較，但還是斯巴魯的DCCD名氣比較大。

所以我們可以首先pass掉WRX，在STI與RS中選的話，我建議您選擇STI，不僅僅是效能還有這幾絲情懷在裡面。至於您說的喜歡那種類似寶馬3系的底盤能把震動過濾成“碎碎“的感覺，這點肯定做不到，3系沒來過，但有輛5系，德國車懸掛的調教與日系車就完全不是一個路子，所以您就不要指望STI可以擁有寶馬底盤的過濾效果了。

至於下雪天，三代的RS也是四驅的與STI一樣都是AWD，也就是很多人非常崇拜的“全時四驅”，說什麼“高速狀態過彎穩、冰雪路面防滑”，等等。。其實這種思路是不對的，我只開後驅車，也從來沒在冰雪路面上出過問題，因為我怕死，所以冰雪天我開的慢。安全與“幾驅”沒什麼關係，在於是不是足夠慢行，冰雪路面上開個百八十，無論“幾驅”都得失控。千萬不要迷信“四驅”，“前驅失控”收油修正，“後驅失控“給油修正，“四驅失控”無法修正（任命）。

老冤家“三菱EVO”已經默默凋零，只剩下STI在孤獨的生存，也許過不了幾年STI也會停產。。所以趁著還能買到，就買STI吧。