寶駿310國六還會出自動擋嗎？

小孟說車吧2020-04-10 05:32:50

寶駿310屬於一款小型代步車屬於低端車型主要適合擁擠城市在車位緊張的城市中適合打拼的務工者和經濟實力剛起步的人要說能不能出自動檔我覺得應該看他以後在市場的定位目前來說定位低端的不會出自動檔

天和Auto2020-04-10 11:15:40

寶駿310國⑥版預計不再有自動版

說明：寶駿310是為數不多，甚至可以說是僅存的，4萬級國⑥標準兩廂車。這臺車曾經的銷量相當理想，然而隨著消費升級的步伐逐漸加快，小微型兩廂車的市場空間逐漸被壓縮，寶駿310逐漸成為了邊緣車型。此車想要翻紅只有一個方式：降維打擊，以沒有競品的產品定位實現一家獨大，下面來看一看新老款的差異吧。

基礎引數&價格差異

2017/2019款寶駿310指導價為4。58~6。08萬，自動版起售價為4。98萬。在國⑤標準小微型車銷量尚可的階段，寶駿310的價效比只是足夠高的；尤其是自動版的價格實際可低至4。5萬，曾經只有比亞迪F0才有這麼低的產品定位。不過寶駿310畢竟是小型兩廂車，車身尺寸達到了4051/1707*1450、軸距2550mm，相比微型車F0或樂馳會有更大的吸引力。

2020款寶駿310指導價為4。09~5。29萬，全系手動擋。這一指導價看似比老款低，然而取消了AMT自動版本實際卻是價格的增長，所以C端市場的認可度必然要降低。同時寶駿主力車型510面對的競品越來越強大，在五菱寶駿無法獲得先進技術支援的前提下，510必須開啟“價格戰”才能生存。於是510的低配版價格探入了4萬級，那麼寶駿310應該如何調整定位呢？

現階段寶駿310的價格出現了5~8K的優惠，也就是說主力版本的價格僅僅在3。5~4。3萬之間，這已經是曾經微型三缸代步車的價格區間了。而這些車基本都已經停產退市，在這一空白的市場空間中310終於得到了喘息的機會。不過310的產品定位也從入門級一路下探到廉價車的標準，標題的問題也就算找出結果了。

寶駿310與5擋AMT

上汽打造的5擋機械自動變速箱車綜合表現良好，除AMT通病的換擋頓挫以外並無其他問題。不過這臺機器應不會在裝備到310上，因為機械自動變速箱雖然是基於手動變速箱升級改進實現自動換擋，然而變速箱仍舊需要高成本的TCU控制模組、感測器、電控換擋等諸多結構的升級才能實現自動化，製造成本要遠高於現款車裝備的5擋手動變速箱。如果310換裝5AMT的話，自動版的價格仍舊會高達5萬左右，與510自動版本接近的價格勢必沒有消費者選擇310。

綜上所述，寶駿310產品定位的下探基本決定了告別自動擋，發動機全系換裝小排量的1。2L也等於表明了態度。所以310只能當做入門級的手動擋練手車看待了，而且這臺車確實不適合當做長途通勤車輛使用，原因有兩點。

1：寶駿310的車架還該高強度鋼材料，但是水份是非常之大的！所謂的高強度鋼材一般指屈服強度≥660Mpa（兆帕）的優秀鋼材，這些材料可以用來打造車輛的核心防撞結構，比如底盤、車架的基礎結構位置；而真正實現防撞保護的是車輛的A柱、B柱、橫縱梁以及頂棚結構等，這些位置應該採用的是熱成型鋼（1300~1600Mpa）。

但是寶駿310只有主駕一側的前後車門防撞杆與副駕駛主駕車門防撞杆用了熱成型鋼，車輛的A柱使用的是普通高強度鋼，B柱一側是屈服強度僅僅為370Mpa的“軟鋼”，副駕駛一側稍高一些但也不算高強度鋼。車架的主體結構用料是370Mpa標準的低水平鋼材，其他位置還有更低的標準的材料。可想而知這臺車的防撞保護水平會有多差，當然其他微型車也有很差的選項但基本都已停產。

2：寶駿310的中低配是沒有備胎的，一臺車在沒有使用RSC洩氣保用輪胎的前提下不安裝備胎，這簡直就是對使用者的不負責任。所以寶駿310雖然價格很低但是品質同樣低，寶駿汽車作為自主合資品牌實際與通用五菱一樣沒有什麼誠意，這些被認定為國產汽車但本質為合資車的小車總會是這種水平，是否值得選擇只有自己斟酌了。