想必不少朋友在面對汽車尾標的時候腦中一片迷茫：這些是什麼，代表什麼呢，是型號嗎？我想其實很多老司機也分不清楚吧，其實他包含了品牌、廠家、車型、發動機排量、型號、技術等資訊，而且不同廠家的尾標所代表的資訊也不一樣。
這些汽車尾標們即標識出了每輛汽車的等級和效能，也從側面映襯出了車主的品味。而這就是汽車尾標存在的意義。
不過由於沒有一套完整的汽車尾標體系，各大汽車廠商也基本都是各玩各的：有用尾標炫耀這自己的核心技術的、有用尾標炫耀汽車等級和效能的……簡直就是五花八門。今天給大家整理一下，讓大家對這些數字以及字母有所瞭解。
FSI—燃油分層噴射發動機
FSI發動機的主要優勢有：動態響應好、功率和扭矩可以同時提升、燃油消耗降低。
TSI—雙增壓（渦輪增壓器+機械增壓器）分層噴射技術
國內大眾汽車尾標的TSI標識指渦輪增壓直噴汽油發動機，前面三位阿拉伯數字代表了發動機的扭矩範圍。
TFSI—渦輪增壓燃油分層噴射發動機
它可以說是FSI發動機跟渦輪增壓器的結合，是FSI發動機的升級版。
TDI—渦輪增壓直接噴射（柴油發動機）
優點：高效能、低汙染、超低油耗
SDI—自然吸氣直接噴射（柴油發動機）
這種柴油機採用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發動機無需點火系。同時，柴油機的供油系統也相對簡單，但是由於是自然吸氣，它的升功率並不是很高，轉速也無法和汽油發動機相比。
CGI/CDICGI技術是一種賓士公司開發的缸內直噴技術。在穩定行進或低負載狀態下采用缸內直噴設計的發動機得以進入Ultralean模式。而CDI則為該技術的柴油版本。
VVT—根據發動機的執行情況，調整進氣（排氣）的量，和氣門開合時間、角度。使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。優點是省油、功升比大；缺點是中端轉速扭矩不足。
目前本田的VTEC、i-VTEC、；豐田的VVT-i；日產的CVVT；三菱的MIVEC；鈴木的VVT；現代的VVT；起亞的CVVT；江淮的VVT；長城的VVT等也逐漸開始使用。總的說來其實就是一種技術但名字不同。
HYBRID—混合動力汽車
同時裝備兩種動力來源——熱動力源與電動力源的汽車。透過在混合動力汽車上使用電機，使得動力系統可以按照整車實際執行工況要求靈活調控，而發動機保持在綜合性能最佳的區域內工作，從而降低油耗與排放。
DM—純電動車和混合動力相結合的技術
是一種將控制發動機和電動機兩種混合力量相結合的技術，實現了既可充電、又可加油的多種能量補充方式。
Quattrro—奧迪全時四驅技術
Quattro全時四輪驅動的核心是Torsen中央差速器，他比任何電子控制技術更快的調節前後軸力量的分配。EDL（Electronic Differential Locking Traction Control電子差速鎖）在必要時，將多餘的動力傳送到車輪上，增強抓地性。當車輪空轉或者沒有與地面接觸時，這些浪費的驅動力就被輸送到可以受力的車輪上。一旦出現外部條件引起的前後軸的速度差異，Torsen就會自動地，毫無損失的將大部分的能量傳輸到有能力工作的驅動軸上，自動最佳化和分配四個車輪的動力。由於軸荷的平衡分佈，駕駛者能夠更好的掌握轉向的精確性和靈活性，而不需要扭矩轉向輔助。
4WD（4X4）/AWD/xDrive/sDrive／4MATIC—四輪驅動系統
4WD—分時四驅系統 AWD—全時四驅系統 xDrive—寶馬的全時四驅系統 sDrive—寶馬的後驅系統 4MATIC—賓士的全時四驅系統
4WD是將發動機的驅動力從2wd系統的兩輪傳動變為四輪傳動。 4wd系統之所以列入主動 安全系統， 主要是 4wd系統有比 2wd 更優異的發動機驅動力應用效率， 達到更好的輪胎牽引力與轉向力的有效發揮。就安全性來說， 4wd系統對輪胎牽引力與轉向力的更佳應用， 造成好的行車穩定性以及循跡性。 除此之外 4wd系統更有 2wd所沒有的越野性。
AWD 已經變得和 4WD 幾乎一樣了，唯一的區別就在於 AWD 比 4WD 少了低比率的傳動裝置，不過 AWD 仍然提供在溼滑路面、惡劣天氣以及輕微越野路面的牽引能力。所有的 AWD 系統是全時四輪驅動的，這也就意味著你不用進行 2 輪驅動或者全輪驅動模式的轉換。
奧迪 S/RS—奧迪S系列集合了奧迪最先進的技術，把車型調教至效能與卓越運動性相結合，並且全部配備了quattro全時四驅系統。奧迪RS是S系列裡面最為頂尖的產品，相當於寶馬的M系列與賓士的AMG系列。
大眾-GTI/R—製造標準比得上賽車的高階轎車。大眾標識了GTI／R的車型僅有高爾夫和POLO。
寶馬M—寶馬車上的字母“M”代表了非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝，同時也是優秀的駕駛技藝和個人風格的象徵。除了設計製造M系列高效能車之外，寶馬還可以按照客戶要求定製車型，滿足客戶極端的個性需求。寶馬M部門還提供專門的駕駛培訓。目前，寶馬M係為其所屬系列下的最新車系。寶馬M系的競爭對手有賓士AMG、奧迪RS等。
賓士汽車御用改裝子公司，AMG強調高效能發動機的傳統，特別是大馬力發動機的應用，但值得注意的是，AMG在動力系統上的改裝並不是象德國另一家專業改裝賓士的BRABUS那樣，用更大馬力的發動機換裝原有的發動機，所做的是在原有的動力系統上加以改進，榨出發動機的最後一分動力！
