好鑫情2021-04-19 13:38:07歐洲流行的VAN（廂式貨車）在國內城市配送領域並不是主流車型，輕卡、微卡、微面才是國內城配最常見的車型。
並且由於環保政策，城配車型都開始往純電動化方向發展，各種掛著新能源車牌的輕卡、微面在城市裡穿梭。相對來說，VAN就很少見，特別是純電動VAN就更少了，不過在一些展會上還是有機會遇到的。近日在2019南京國際新能源汽車博覽會上，南京依維柯帶去了一輛基於歐勝打造的純電動VAN，型號EV45。考慮到南京依維柯燃油版歐勝的定位（指導價13。59-31。79萬），這款純電動歐勝就屬於電動VAN裡面的高階車型了，由於車型沒有上市，具體價格未知。載重1。735噸，C1駕駛證可開 說實話，之前接觸VAN比較少，對它的裝載能力沒有太多概念。歐勝這款EV45裝載資料幾乎是向藍牌輕卡看齊，軸距3300mm，整車長5999mm，僅從資料上看軸距、整車長度和常見的藍牌輕卡是一樣的，長軸高頂的設計可以讓載貨空間最大化。後面的載貨空間內部尺寸3535x1825x1920mm，大約13立方米的載貨空間。一般的輕卡貨箱容積都在17-22立方米，載貨空間比輕卡還是有一定的差距，這也是VAN在國內銷售量不如輕卡的一個原因。貨箱內部沒有任何多餘的裝飾，金屬車身赤裸的展示在外面，僅在貨箱下部分做了護板，防止貨物和車廂發生剮蹭，一切都是為了拉貨而生。超低的入口在上下搬運貨物會很輕鬆，這是VAN的優勢部分，不過響應的在車內就會有兩個輪拱凸起，影響裝載貨物。後面兩扇對開式尾門，最大開啟角度180°，據工作人員介紹，後續會發布能開啟270°的尾門。至少目前180°的尾門來說，並不是很方便，卸貨空間如果狹窄的話影響很大。另一點是側面全封閉設計，沒有側拉門，需要加錢選裝。定位低一些的江鈴特順BEV都是把側拉門作為標配，南京依維柯這一點非常的沒有誠意，VAN沒有側門便利性會差很多。不過載重量VAN和輕卡卻差不多。車輛最大允許總質量4。49噸，2。56噸的自重比同規格的燃油版重45公斤，自重控制的還不錯。除掉自重，合法裝載量是1。735噸。整車的尺寸和噸位符合藍牌標準，C1駕駛證就能駕駛。如果是城市配送正兒八經的查超載，大家都按照法規要求裝載，VAN的噸位會比很多輕卡還大一些。現實卻是輕卡都在超載，VAN雖然是有車架的非承載式車身，論超載能力比輕卡還是差很多。這是VAN在國內銷售不如輕卡的另一個原因。
