車解讀2018-04-02 23:52:02豐田普拉多是國內口碑最好的越野車之一，新款車型相信大家都有了解，取消了差速鎖跟全時四驅後銷量大減，一時之間所有車迷都在懷念老款車型。這幾天在二手車市場閒逛時正好偶遇了一臺10款豐田普拉多，還是極品的4。0L車型，腳都要挪不動了！
老款普拉多的外觀確實很大氣，前保險槓特別突出，大燈已經是氙氣，車輪、行李架、後背掛胎、側面踏板都在彰顯著它越野車的身份，整體感覺真的很不一樣。
前不久才看過新款普拉多的內飾，這臺老款自然是差了很多，配置跟做工都有點跟不上現代的節奏，但坐在裡面的第一感覺不是嫌棄它，而是想馬上點火開到泥坑裡去玩耍一番，在市區代步真是屈才了。
這款車的內飾設計比較簡單，皮質方向盤也已經很舊，四幅式跟老款凱美瑞如出一轍，中控則是塑膠板跟鋁合金混搭，6英寸顯示屏只有藍芽連線功能，相對而言非常粗糙。
前排比較突兀的就是扶手，大大小小三個杆子，越野車的設計理念還是比較簡單粗暴的。
這臺普拉多VX是屬於高配車，車內配置也比較豐富，有7個安全氣囊、前後倒車雷達、定速巡航、倒車影像、電動天窗、後視鏡加熱跟防眩目。
普拉多之所以受追捧的原因，一方面是越野能力強，另一方面是它的座椅舒適性，適合長途駕駛，前排有電動調節、座椅記憶跟加熱功能，後排也有角度調節跟前後調節，車身懸掛還有軟硬調節，能夠確保在顛簸路段繼續平穩駕駛。
後排座椅全部可以放倒，空間真的非常大，外出越野直接能夠睡車裡，實用性真的很強，就目前而言，普拉多在國內的口碑依舊很好，當然這只是僅限於老車。
這臺普拉多VX搭載了4。0L排量的V6發動機，最大馬力275匹，最大扭矩381牛米，匹配的是5AT變速箱，車子真的非常耐用，二手車老闆說迄今為止開了12萬公里無大修，只換過前保險槓跟兩個燈泡，普拉多能有今日的口碑真是不容易。
除了大排量六缸發動機之外，這臺越野車還有託森差速器、中央差速器鎖止功能，並且四驅模式還是全時四驅，這幾項在現款普拉多上已經全部沒有了，新車賣不出去也是情有可原。
問了一下老闆這臺二手車要多少錢，得到的回答是最少35萬！這臺普拉多新車指導價在63萬左右，雖說原價是很貴，但一臺8年車齡的越野車，開了12萬公里，如今還能值35萬？不得不佩服普拉多的保值率，能賣到如此高價，其中新車配置不給力也是一大原因吧？
車子雖然是不錯，但畢竟里程數已經有12萬公里，同樣是35萬的價格，年輕人還是去買一臺賓士C級或者寶馬三系更實惠，情懷這種東西在汽車界還是謹慎一些比較好。
