使用者697929501822018-07-31 17:02:21
黑豹坦克出現的直接原因就是德軍在“巴巴羅薩”行動入侵蘇聯後，遭遇了T34/76，以及KVI等優秀的蘇軍中型和重型坦克，原有的1，2，3，4型坦克已經無法應付。1941年11月29日，希特勒在大本營會議上直言不諱“東線作戰經歷讓我們意識到我們進入了一個轉折時期，我們的反坦克武器對某些蘇聯坦克不再有效。。。。我們必須要大大加強我方坦克的火力和裝甲防護”
按照德軍武器研發的傳統，先造炮，再匹配車體。1942年初，大名鼎鼎的萊茵金屬公司就研製出了75毫米60倍口徑坦克炮，能夠在1000米距離上洞穿140毫米裝甲，量產型被命名為KWK42型坦克炮，旋即開始在亨舍爾公司的新型坦克樣車VK3601和VK4501上試裝。當然在此之前的1941年11月底，德國武器與裝備局就要求戴姆勒。賓士和MAN公司研製新型戰車，代號VK3002，主要技術指標為車體寬3150毫米，車體高2990毫米，發動機功率650到700馬力，最高時速達到55公里每小時。
賓士公司的原型車，外形明顯模仿T34，車體四面內傾，炮塔前置，懸掛裝置為板彈簧式，但依舊保持了德國裝甲戰鬥車標誌性的交錯排列負重輪，採用T34類似的柴油發動機，後驅動佈局。代號VK3002（DB），而MAN公司的樣車則更德國式，雙扭杆懸掛系統，前驅動佈局。與傳說中不同，希特勒青睞賓士方案，而武器局則堅持MAN方案。最終經過一番綜合比較，MAN公司方案勝出，理由是：扭杆懸掛系統比板彈簧系統減震與柔韌性更好，MAN方案的最大行程和燃料貯存也優於賓士方案，而且MAN方案的履帶不易脫落，戰鬥室空間更大，以及駕駛員與機電員座位更加舒適。
MAN公司方案的總設計師，是大名鼎鼎的H。E。科尼普坎普，畢業於加塞爾大學機械設計工程專業，1926年進入魏瑪共和國陸軍武器局，在德國重整軍備的初期，他設計了1號坦克以及3到18噸級的六種半履帶裝甲牽引車，在整個二戰中一共為德軍設計了超過50種裝甲戰鬥車輛。戰後，科尼普坎普也作為技術顧問參加了西德第一代主力戰車“豹I”的設計，堪稱兩代“豹式”之父
1942年5月，陸軍戰車委員會正式拍板，通過了MAN公司方案，被臨時命名為V號坦克，要求在5月底之前就生產出250輛V號，MAN公司，戴姆勒賓士，亨舍爾公司等企業必須立刻開工
由於第一批負責裝備V號坦克的官兵在炮塔上統一繪製了咆哮的黑豹頭圖樣，於是“黑豹”逐漸成為V號中型戰車的統一暱稱。黑豹坦克最初型號D型的整車重量最終達到44。8噸，最高道路行駛時速達到了驚人的61公里，但製造工藝的複雜，使它的製造工時達到了驚人的15000到20000個（T34系列的製造工時則只需要7000左右），裝備的KWK42式75火炮，身管長度達到了口徑的70倍，憑藉精湛的工藝和超長身管，這種火炮的威力甚至優於虎式重型坦克裝備的KWK36式88毫米坦克炮。黑豹坦克D與A型使用了雙孔式TZF12炮瞄鏡，隨後換成了單孔TZF12A型，在1000米距離上進行靜態設計，熟練的炮手首發命中率可以達到90%，40/42式鎢芯穿甲彈，讓黑豹能夠在最大3000米距離上摧毀蘇軍的T34/85坦克，當然這也經常被拿來當做德軍在二戰中後期片面追求戰車炮“過剩殺傷力”的證據。
在裝甲方面，黑豹坦克裝甲使用了表面滲碳技術，車體前上部厚度80毫米，傾角35度，相當於140毫米，炮塔防盾裝甲厚度120毫米，炮塔前部80毫米（G型則加厚到100毫米），當然，為了保持中型坦克的機動性，黑豹的側面防護一般，側上部裝甲防護不過50毫米，在1500米左右距離上會被蘇軍76毫米反坦克炮擊穿，這也是為何黑豹在作戰時經常需要IV號中型坦克保護其側翼。
由於整體過分精密，黑豹的故障率之高，一直在其整個服役期間也沒有得到解決，首先是扭杆懸掛經常發生末端斷裂，以及扭杆本身折斷，不得不進行噴丸硬化處理。另外的毛病包括髮動機損壞（機械壽命只有1000公里，減速機甚至只有150公里，進行耿更換需要一名專業技術軍士和8個士兵操作吊床，在黑豹回收車的幫助下作業8小時才能完成）由於供油系統氣密效果不佳而容易起火燃燒，例如戰車翻越坡度較大，導致油料倒灌起火，以及燃料洩露到車體底部，與裸露電纜與靜電接觸導致起火。
