中襄號2018-05-05 04:54:14修建地鐵是標誌著一座城市是否經濟實力較強，結合我國現狀，修建地鐵的城市主要是直轄市、副省級城市、省會城市以及東部先行戰略區城市、發達城市；其外會有一些具有知名度但和襄陽經濟實力差不多的城市，如廈門、洛陽等市。說襄陽不適合修地鐵是無依據的。
為了深度瞭解襄陽適不適合修建地鐵的問題，本人特意求教社科界專家學者。得到的答覆是“襄陽是適合修建地鐵輕軌的，無論是以湖北省第二大城市的身份還是漢江流域中心城市的身份。從經濟發展趨勢來看，襄陽不僅達到相關要求，而且在鄂豫陝毗鄰區具有龍頭效應，為帶動區域發展的付出了許多。
因此省裡乃至於國家都應該補償性質的加大力度，扶持這座中部地區歷史悠久且經濟發達的城市。”
參照
修改後的【地鐵、輕軌修建標準】顯示，襄陽是湖北省少有的達標城市。但侷限性【輕軌】方面，我市為修建地鐵軌道交通而面臨最大的難題是城區人口。
距離中心城區人口達到300萬的路還很遠，全市三縣三市三區人口總和也才600萬，從這個硬性規定來看，一時半會無法開建地鐵。
話雖如此，但並不代表襄陽與地鐵無緣。通過了解洛陽正是“不達標”但卻開建地鐵的城市。這為襄陽提供了“前車之鑑”。
洛陽經濟實力與襄陽查不到，兩者之間的差距在於一個重大專案的落地就能追平。
在2017年，洛陽透過大力實施基礎設施等建設，一躍成為中西部地區地級市（非省會）排行榜第一名。由此拉大了襄陽的經濟差距，隨著基建滾動投資的情況，未來幾年都能為當地帶來GDP增長。
