samuel2021-08-21 06:46:35如果單純從行駛品質和絕對效能來說，特斯拉價效比超高。50萬以內的車沒有對手。
王大順2021-08-26 17:53:26現在標準續航model3的價格是23。59W。
而高效能版model3的加速效能是3。3秒的百公里加速，以及261KM的極限時速。
和高效能版同樣加速能力和極限速度的其他跑車要多少錢？
而標航model3和高效能版model3用的底盤和車身是一樣的。
意味著23。6W可以買到高效能跑車同等的底盤和車身，難道還不夠有價效比。
DLA科技2021-08-27 10:12:15明顯不高，
bba中國區好歹加幾十萬
，而你特斯拉憑什麼賣的比國外便宜？明顯瞧不起我們！！！進入中國市場到現在
沒有特供版和立標版本
，你管這個叫價效比？？？反正一句話bba和阿爾法等這種國外車的價效比絕對位元斯拉高，頻繁降價也導致特斯拉漏油，剎車失靈，發動機抖動等等這些問題你們不考慮？？？我建議大家應該積極的退訂特斯拉的訂單！！！
iMaki2021-08-28 01:26:38對比國產和合資的價效比不高。
對比進口車的價效比很高。
國產和合資都是實用車，那麼特斯拉不論是懸掛舒適，靜謐性，乘坐空間，都很難和同價位的平民實用車相當。即使是一臺普通的帕薩特，座椅乘坐舒適度可能也位元斯拉稍好。更何況是價格更貴，製造實用車更熟悉的BBA傳統豪華品牌了。
進口車大多是非實用車，那拼的就是動力操控了，由於國內環保法律日趨嚴格，和國外環保法律的差異，導致國外進口的非實用車大多隻有燃油車，動力難以與特斯拉匹敵，即使像寶馬這種在操控上可以勝過特斯拉，強大的動力優勢依舊能把寶馬2468Z轎跑按死在板凳上，而且由於高昂的進口稅費，從價格上來說也難以匹敵。
特斯拉是一個幸運的品牌，專精非實用車本來只能透過進口形式小眾規模銷售，但由於動力形式恰好是電，和亞洲大國環保政策不謀而合，然而在面對真正的實用車，缺乏經驗的特斯拉毫無疑問的敗下陣來。
知乎使用者2021-08-28 09:02:28對比合資而言價效比很高
對比國產而言價效比差不多
對位元斯拉自己，畢竟現在毛利還在30%以上，還有降價空間。
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