知乎使用者2020-10-30 23:50:28直供店裡的車源一般也來自於4s，甚至有些還直接帶買家去4s提車。當然也有區別：
直供店屬於二級經銷商，與4s有長期合作關係，拿車也是比普通買家優惠的批發價，有些不用加裝備種裝飾件、套餐包，俗稱的強姦包，一般幾千到一萬多點。
那他有什麼優勢呢？一是上面說的無強姦包，車總價低。二是他們一般會讓你在他們那買保險、做按揭，然後再把一部分利潤返給買家，薄利多銷。如果能撿到裝飾，就賺了。萬一再碰上個做置換的，車價會更低一點
知乎使用者2020-10-30 23:59:24直供店水比4s深，屬於二級經銷商，這二者就是有利有弊，直供店沒有強姦包和亂七八糟的費用，薄利多銷，4s能強加一堆亂七八糟的費用，但是4s起碼車源不會有問題，都是從廠家直接給你運輸發貨，直供店就說不準，運損車修一修再當新車賣給你也是有可能
路人2020-11-02 07:15:11直供店是什麼？
廠家只有授權店和直營店，而目前幾乎所有的傳統品牌都是授權經銷商模式，新能源有些是直營店模式。
除了上述經銷商，我們統稱為二網，相對於正常授權網。二網一般與主機廠沒有直接的利益關係，沒有廠家的支援和保障。其中只有極少量背景強大資源商可以從特殊渠道拿到批次的車源（但不穩定），大多數二網還是透過中間資源商從授權經銷商拿車。說難聽點二網的存在，主要因為授權網路無法完全覆蓋市場需求，利用授權網路的車源差和價差賺差價的二道販子。
正常來說，二網的車是從經銷商來的，經銷商的車是從廠家批發的，廠家的批發價是全國一樣的，經銷商還要賺錢，那二網的車的成本肯定是大於經銷商的，那二網車的售價一般也大於經銷商售價。
但凡事有例外，個別情況也有可能出現二網車低於經銷商的。比如目前風頭正勁網紅某國產品牌，授權經銷商受到嚴格的限價要求（受政策要求，廠家限價不能明說），同時又有嚴苛的銷量要求，那授權經銷商就有動力把車賣給二網來消化任務。比如，廠家批發成本14個點，限價8個點，經銷商粗算毛利是6個點，但92折是賣是完不成廠家銷量任務，那經銷商就可以將一部分困難的顏色配置以12個點批發賣給二網，再透過虛開發票等手段做高發票價格，完成廠家折扣和銷量目標，同時還賺2個點。而二網雖然成本是12個點，但不受廠家控制，賣9-11個點都掙錢。這就導致二網價格倒掛，對於經銷商的傷害是很大的。再比如，授權網路資金鍊出問題甩車也是很常見的，前有之前龐大系，今年正通系，資金鍊一旦出問題，快速回血就是經銷商集團第一要務，這時什麼限價都不重要，賠本都得把車變現。而店面銷售終究是需要時間，批給二網，最簡單方便，比如成本價14個點，成交12個點的，甚至直接14個點甚至更低打包給二網，二網成本甚至低於廠家批發價，二網在出手時價格就有可能低於正常價格。
周小遠2020-11-13 18:04:48哪裡優惠去那裡買！
但4S店更正規，有保障。如果價格相差差不多建議去4S店買
Mr.文2020-12-07 13:22:11謝邀。
直供店是什麼？聽都沒有聽過，還是建議4S店吧。
望採納。
