編者按：
對於準備踏進汽車行業的每一個汽車新人而言，對於行業企業都是陌生和好奇的。為了幫助年輕的IND4er快速瞭解行業，平臺邀請行業內已經入職的師兄師姐們，在IND4汽車人APP上準備了跟汽車企業就業體會相關的系列文章，敬請關注。這些文章希望給正在尋找自己第一份汽車職位的童鞋予以幫助。也請業內的IND4er不吝在文末留言批評指正，如有不當之處，請留言輕噴。這一期的主角是一汽-大眾汽車有限公司。
一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）成立於1991年2月6日，由中國第一汽車集團有限公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經營的大型乘用車生產企業，是我國第一個按經濟規模起步建設的現代化乘用車企業。小編根據相關資訊整理了一汽-大眾的組織機構圖如下：
如圖，一汽-大眾在長春、成都、佛山、青島和天津共建有五大基地，擁有七大專業生產廠，分別為轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠、轎車四廠、第五工廠、發動機傳動器廠、成都發動機廠，擁有5萬左右的員工。
2018年一汽-大眾全年整車銷售突破205萬輛（含奧迪進口車），產量突破200萬輛。這麼好的銷售和增長業績，直接為員工帶來2018年年度約23薪的獎金。下圖是一汽-大眾近6年的乘用車銷量和排名圖，從圖中我們可以看出，這6年中一汽-大眾有5年都是排在前三的，總體看來，一汽-大眾在乘用車市場的成績還是很不錯的。
公司總經理劉亦功對媒體表示2019年“從家轎到SUV，在每一個細分市場上都要有一汽-大眾的誠意之作”，展現了一汽-大眾在乘用車全系車型上的蓬勃雄心。大眾、奧迪、新品牌今年將推出28款新車，包括大眾純電動寶來等六款新能源車型。有這麼多的新車型開發，意味著需要更多的人手，因此今年對於童鞋們而言是非常好的進入機會，下圖展示了2019年一汽-大眾的春招和實習崗位的需求，招聘的員工也分佈在五個不同的基地，各位童鞋可以根據自己的需求選擇合適的工作。招聘流程是：網申、宣講會、簡歷篩選、測評一、測評二、面試、稽核、簽約。一汽-大眾的校招要求還是蠻高的，雖然它沒有在應聘資格里明確標出來，但基本要求是985、211院校，也有傳言說211都進不去，必須要985，不管真假，要求高是肯定的了。除了國內招聘以外，一汽-大眾還有一部分海外招聘，海外招聘針對的是歸國海外留學生，一般要求是：世界名校，並且對語言有要求，滿足下面的條件中的任意一個即可：①託福成績80分及以上、②雅思成績6。0分及以上、③TestDaF16分及以上、④DSH2及以上、⑤CET6-426分或以上，不過對於在高中及以前就出國/出境留學的，或者是透過校際交流、合作方式出國的，則對外語考試水平不做要求。
關於一汽-大眾的待遇和職級
：正式員工的待遇在同行裡來說還是很有競爭力的，具體崗位等級劃分為15個崗，每個崗裡也分級，如一崗一、一崗二什麼的。當然本科生進公司的話普遍定崗是5崗，碩士是6崗，本科第一年大概在15萬左右，第二年差不多就能到20萬+，碩士第一年就能有20萬+，所以對於應屆畢業生來說待遇還是蠻符合期望的。一般8崗往上是領導，經理的話一般是12崗，至於傳說中的15崗，目前沒有任何資訊，也不知道是怎樣的大神才能定15崗。
關於一汽-大眾的工作滿意度：在長春如果在一汽-大眾工作的話，基本是能保證比較高的生活質量的，因為長春的房價相對不高，所以生活上是很滋潤的。公司有比較完善的員工培養機制，管理崗的話需要透過AC測評，透過之後就有機會當領導了。技術崗的話，一般的升職方向是技術到主管，主管到專家。不過升職的話，也需要天時地利人和，比如你去的是一個新成立的部門，部門比較缺人，而你表現又比較優異，那麼升職的可能性就非常大了，但如果你去的是一個非常成熟的部門，那麼升職就會非常困難。一汽-大眾作為一家合資企業，且年銷量排名前列的大企業來說，公司的資源也是非常多的，平臺優勢非常明顯，所以只要自己有意願有追求，還是能在裡面學到不少東西的，並且公司的各種福利也是非常到位的，班車接送，小零食，工作餐，體檢等等，總體來說，員工的幸福感還是很強的。
關於一汽-大眾的培訓：
新員工的培訓有點複雜，在培訓完公司的文化、產品之後，還要去工廠學習一圈，充分了解車間的工作。在2012年前後，入職的新人都需要先去工廠待兩年，在車間工作。現在入職的新人不需要統一去車間工作一段時間，因為進公司的時候就直接定崗了，員工的培訓機制基本都是由各部門自行決定的，一般都需要去本部門下面的所有分部門輪流實習，瞭解每個分部門的具體情況。每個員工都會有
專門定製的3-5年的培訓計劃
，還會有脫產的德語培訓。因是中德合資企業，所以也會有一些去德國工作或學習的機會，但需要透過相關的考試和麵試，不過針對剛入職的新人，目前還沒有這樣的機會，基本上要在公司工作一段時間，且要過語言關，並且有專案需求的情況下，才有機會出國工作學習。
在德國工作時間長短不定，一般短的3個月，長的有一年左右。
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關於一汽-大眾的文化變革：
2017年7月新董事長到任，新領導的到來對一汽-大眾的影響比較大，其大力整頓機構、人事變更，不僅高層會有調整、連基層也可能需要重新考試篩選，並被分配到新的崗位上去。
最重要的變化就是人事任免流程
，以前人事任免都是由人力資源部根據相應的章程標準對員工進行人事任免，而現在變成了上級直接決定下級的人事任免，即經管會可以直接任免一級經理，一級經理直接任免二級經理，這樣的變革對於很多老員工來說是比較難接受的。目前一汽-大眾內部自上而下都在打造和貫徹
高品質汽車的質量文化以及創新的產品文化
。一汽-大眾每年都投入了大量的資金用於發展自主研發，自主研發能力也在不斷地加強，目前一汽-大眾在國內早已經具備了獨立研發整車的能力，並且參與大眾集團全球同步開發。剛剛上市的探榮就是完全由一汽大眾本土團隊自主開發的第一款SUV。正是因為一汽-大眾有這樣的發展，才能給童鞋們提供施展才華的舞臺。
關於一汽-大眾的工作強度：
有超過50%的員工反饋基本不加班，15%員工反饋偶爾加班，4%員工反饋經常加班，只有1%的員工反饋經常要加班到很晚，也有一部分需要兩班倒或者三班倒，車間的加班也比較厲害（一般都有加班費），研發部門應該是根據專案進展情況各異，但相對加班較少。如劉亦功所說，2019年一汽-大眾會有很多新車型開發，因此整體工作強度會大幅提高，但對於童鞋們而言是一個寶貴的獲得整車專案經驗的機會。
合資企業的前景：
德國時間2019年3月12日，大眾汽車集團CEO迪斯在接受媒體採訪時稱：
正在考慮調整大眾集團在中國的股份佔比
，最快在2019年下半年、最晚2020年上半年宣佈調整情況。大眾提出的股權配比調整如果變為現實，對一汽集團的影響是非常大的。雖然一汽集團跟德國大眾合作這麼多年，但是一汽集團的自主品牌還沒有什麼大的進展，集團的盈利主要還是靠合資企業，一旦股權分配調整，一汽集團的直接利益損失巨大。目前來看產生這種變化的機率是極低的，一汽和大眾的合資協議剛在前不久續約，雙方都不太可能撕毀協議重新來過。因此一汽-大眾仍然在未來很長時間仍然會是業內最有競爭力和前景的公司之一，童鞋們不用擔心。
關於一汽-大眾的分享就到這裡啦，如果有什麼疑問歡迎在文末給我們留言，也可在APP上向相關的前輩公開或者單獨地諮詢，我們也正在努力爭取在APP上有一汽-大眾的職位讓大家在職聘板塊一鍵直投簡歷。請掃描下方二維碼下載IND4汽車人APP，繼續追蹤在知名車企工作的體驗系列文章。下載APP，瞬間擁有最專業的技術內容和眾多熱心的前輩指導。
