hugo00012019-02-27 18:20:31
01phev車主，第一張是高速油耗（當然一般單次都不太準，實際油耗應該是5l左右）3000多公里總的來說還是比較滿意的，油耗動力駕駛感受都沒有太大的短板。還有一點不錯的就是動能回收的強度不需要另外調節，直接和踩剎車的力度關聯。
缺點純油行駛的情況下擁堵路段一二檔會思考人生，車機系統的駕駛模式反應慢。
對於hev感覺第一不需要考慮充電，而且行駛品質有保證應該是一個不錯的選擇。
阿基拉2019-02-28 07:44:49搭配豐田的車型應該還要等2年才會出來，混動配合3缸的駕駛質感還行，不滿意的就是純電里程沒有達到想博瑞那樣60公里（體現完純電的nhv後），冬春純油模式下不開空調水溫升的沒有燃油版快，內飾唯一吐槽就是門板儲物槽太淺
還大喊大叫2019-02-28 16:39:32
phev可以做到很低很低的油耗，hev做不到特別低的油耗，phev缺點是駕駛感受電和油時候的不同，再說要提高油電混合的程度也可以透過研發hev提高phev的。
對於沒有充電樁條件的使用者，是一個不錯的選擇。
鐵血丹心2019-11-04 09:11:05領克01HEV 和博瑞GE上的那一套不同， 領克01HEV是深度混動，熱效率和油耗是可以和豐田THS、本田IMMD、現代P2混動進行直接比較的，也將是中國自主的第一套商用化混動系統，具有里程碑意義，自主技術第一次站在了日系油耗的同一競爭平臺上。
領克01HEV使用吉利最新研發成果的1。5T深度米勒迴圈發動機 3G15TB，熱效率達到38。5%，這是目前渦輪增壓發動機的最高熱效率，應該可以和自然吸氣發動機40%的熱效率相提並論。混動系統採用單電機P2。5架構，可以從直觀上理解博瑞GE PHEV使用的7DCTH + 深度米勒發動機+小電池+複雜的混動控制邏輯的物理組成。
按照吉利目前的上市步伐和研發成熟度，相信上市後燃油效率是可以和最新的THS和IMMD競爭，也就是說大資料實際燃油消耗將在5。5L左右，和CRV混動差不多。 現在唯一擔心的主要在駕駛層面。 P2和P2。5架構從日產、現代的實際應用來看，控制邏輯應該是最複雜的，駕駛感受方面做好非常困難。
知乎使用者2019-11-28 11:00:177DCT + 3缸機 + 偶數檔動力切換，不知道開起來平順性怎麼樣？
