一部高爾夫,半部大眾史。高爾夫在大眾汽車歷史上有著極高的地位,40年的風雨歷程,超過3000萬用戶的支援,要說誰是大眾最良心的車型,那麼高爾夫當之無愧。第八代高爾夫一直以“數字化高爾夫”自居,高爾夫的口碑加上數字化的加成,第八代高爾夫來勢洶洶。

都說高爾夫是最良心的大眾車,第八代高爾夫為何支稜不起來了?

但是在國內上市後,全新一汽-大眾高爾夫在國內市場反響平平,年底衝量的12月份,高爾夫只賣出了7503輛車,排在了領克03之後。一代傳奇高爾夫,為何落到如此境地?

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12月份銷量成績

價格虛高,價效比不香?

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儘管高爾夫換代誠意滿滿,更加扁平化的外觀以及更為先進的數字化程度都讓人驚訝,但是在A級車之中,高爾夫12。98萬元的起售價格難免有些“蜜汁自信”。尤其是大眾在A級車市場如此眾多的車型,都能把高爾夫比了下去,同門師弟大眾速騰,雖然指導價格高達12。99萬元起,跟大眾高爾夫基本持平,但是部分地區速騰車型市場優惠高達4。5萬元,這樣一來A+級標杆速騰10萬元出頭就能落地。

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反觀高爾夫車型,剛剛上市沒多久,市場銷量也沒跟上,現在去4S店選購高爾夫車型,頂多送點禮品加上3000元左右的市場優惠,如此小恩小惠一點不夠“大眾”。說實話,對於大眾高爾夫的換代,一汽-大眾還是有些操之過急,早早地把7。5代高爾夫退市,如果能夠兩代車型同堂銷售,銷量成績還要好看不少。

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兩廂車市場萎靡,大眾高爾夫生不逢時?

眾所周知,歐洲市場是高爾夫車型的福地,然而中國市場不同於歐洲市場,國人對兩廂車並沒有什麼情懷可言,大家可以看看眼下國內的兩廂車車型,無論是日產騏達,還是大眾Polo,都很難跟爆款車型相聯絡。不少兩廂車型開始轉型走跨界路線,比如豐田致炫、本田飛度。

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SUV才是國人所愛

主打兩廂車市場的高爾夫在國內市場也沒有什麼操作空間,不是高爾夫不好,只是國人不愛。相反的,這兩年國內市場的SUV大熱,無論是自主品牌還是合資車型,都能夠在SUV市場找到自己的一席之地。第八代高爾夫在國內市場走低,時也,命也!

寫在最後

話說回來,瘦死的駱駝比馬大,高爾夫現在銷量成績不佳,主要還是受價格影響,隨著高爾夫優惠不斷增大,而且中期改款時高爾夫也會換上1。5T發動機補齊短板,這樣一來,高爾夫還是能夠在國內市場分杯羹的。最讓人可惜的還是,一代神車高爾夫,最終還是會向電氣化低頭。