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2011-10-23 回答發動機特有技術dvvt的優越性：
DVVT技術可降低油耗5%，同時動力提高10%，可達2。0排量的動力指標，廢氣排放達到國家Ⅳ級標準。透過控制發動機燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體達到最合適的空燃比，還可明顯改善怠速穩定性從而獲得較好的舒適性。
DVVT發動機是基於VVT發動機技術全面晉級的最具競爭力的新主流，已在類似寶馬325DVVT等高階車型上運用。DVVT發動機採用的原理雖與VVT發動機類似，但VVT發動機只能對進氣門進行調節，而DVVT發動機可實現對進排氣門同時調節。
擴充套件資料：
而DVVT則是利用一套簡單的液壓凸輪系統，可以實現對進排氣門同時調節，並且還具有低轉速大扭矩、高轉速高功率的特性，在技術上要比VVT領先，畢竟DVVT算是VVT的升級版。
在發動機上見到最多的就屬VVT和DVVT，讓然還有一些其他的字母樣式，就像是CVVT、I-VTEC、VVT-i、VTEC、i-VTEC、MIVEC等等字母樣式。實際上這樣東西的原理大都是一樣的，只不過每個廠家的叫法不一樣而已。
參考資料來源：百度百科_DVVT
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2011-10-23 回答DVVT發動機優勢：
1 DVVT發動機可實現對進排氣門同時調節，具有低轉數大扭矩、高轉數高功率的優異特性。
2 技術上處於領先地位，DVVT發動機更高效、節能。DVVT技術可降低油耗5%，同時動力提高10%。
3 廢氣排放達到國家Ⅳ級標準，更環保。
4 透過控制發動機燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體達到最合適的空燃比，還可明顯改善怠速穩定性從而獲得較好的舒適性。
簡介：
DVVT發動機是VVT的延續和發展，它解決了VVT發動機未能克服的技術難題。DVVT即進排氣雙連續可變氣門正時（Dual Variable Valve Timing），它可以說是目前氣門可變正時系統技術中最高階的形式。
魔幻天使
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2015-06-05 回答——————————以下內容轉摘自吉利網站—————— 擁有完全自主智慧財產權的吉利g-power 1。8l cvvt全鋁發動機，開創中國自主研發cvvt發動機之先河，全面提升中國發動機設計和製造工藝水平。一、1。8l cvvt 全鋁發動機：cvvt（即智慧連續可變進氣正時系統），根據發動機不同執行狀態，調整氣門進氣角度，提供充足可供燃燒氣體，有效提高燃料利用率，在保證高效動力輸出的同時，減少廢氣排放（達到歐三排放標準）。相當於1。5l發動機的燃油消耗，媲美2。4l發動機的動力輸出，動力性、經濟性、環保性的均表現出色。四大優勢： （1）動力澎湃採用直列四缸、水冷、dohc、16v、cvvt多點電噴（電噴系統採用德國bosch公司m7。9。7版本）。最大功率102 kw，最大扭矩172 n？m，最高車速可達185km/h，更具有國際領先的高升功率（57 kw/l）。 （2）經濟省油採用國際領先的塑膠進氣歧管設計，有效降低了進氣阻力，加大進氣量，減小了動力損耗，90km/h等速油耗僅6。5l/100km。 （3）輕量低噪全鋁發動機，比傳統的鑄鐵缸體重量減少30%，可延長髮動機的使用壽命；採用壓鑄鋁合金曲軸箱結構，可明顯降低發動機噪音，同時提高缸體結構的剛性。在發動機支座上採用液壓懸置，降低了發動機的振動和噪音，提高了駕駛舒適性。 （4）科技環保採用半回油的燃油供給系統，燃油箱內溫度可降低10℃，減少燃油蒸汽1/3。透過傳動系統的合理匹配，以及低風阻流線車身造型設計，使整車燃油消耗率比同類車型下降5%-7%左右。經過國際著名發動機設計公司fev 的專家評價：最低燃油消耗率238g/kw。h，整車排放達到歐ⅲ標準。 二、五大創新技術 1、cvvt（智慧連續可變進氣正時系統） 2、高壓鑄造鋁合金氣缸體及加工技術 3、分體式曲軸箱、整體式主軸承蓋及加工技術 4、國內首例採用摩擦焊工藝製造的塑膠進氣歧管 5、包含cvvt控制模組的電子控制系統 五大創新技術詳細描述： 1、 cvvt（智慧連續可變進氣正時系統）技術：保證發動機在不同的路況改變氣門開啟、關閉時間和進氣量，在保證輸出足夠牽引力的同時提高燃油利用率。吉利1。8lcvvt全鋁發動機的cvvt內密封裝置和cvvt系統油液過濾裝置獲得兩項專利。 cvvt（即智慧連續可變進氣正時系統）是透過電子液壓控制系統改變凸輪軸開啟進氣門的時間早晚，從而控制所需的氣門重疊角的技術。工作原理就是當發動機低速小負荷運轉時（怠速狀態），延遲進氣門開啟時間，減小氣門重疊角，以穩定燃燒狀態；當發動機低速大負荷運轉時（起步、加速、爬坡），使進氣門開啟時間提前，增大氣門重疊角，以獲得更大的扭矩；當發動機高速大負荷運轉時（高速行駛），延遲進氣門開啟時間，減小氣門重疊角，從而提高發動機工作效率；當發動機處於中等工況時（中速勻速行駛），cvvt也會相對延遲進氣門開啟時間，減小氣門重疊角，從而減少燃油消耗，降低汙染排放。cvvt系統應用給發動機各項技術指標帶來的提升：（1）提高10%的中低速端扭矩 （2）提高8%的高速端功率 （3）燃油經濟性提高5% （4）限定nox排放量的基礎上，hc排放最大可減少25% 2、高壓鑄造鋁合金氣缸體及加工技術：在缸體上鑄有水泵渦殼，重量減輕，結構緊湊；鋁合金鑲嵌合金鑄鐵的缸套，採用高壓鑄造工藝，比傳統的鑄鐵缸體重量減少30%。 3、分體式曲軸箱、整體式主軸承蓋及加工技術：採用壓鑄鋁合金曲軸箱結構， 針對預澆鑄鐵主軸承蓋，採用了國際先進的精鏜後鉸珩工藝技術，可明顯降低發動機噪聲，提高氣缸體的結構剛性。 4、塑膠進氣歧管：國內首例採用摩擦焊工藝製造，在進氣通路上增加穩流腔，提高高速運轉時進氣效率；最佳化歧管通道口徑和長度，兼顧高速、高功率和中低轉速扭矩。採用耐高溫塑膠進氣歧管不僅質輕、隔熱效果好，而且內壁光滑，提高氣體流量，提高了發動機效能和燃料利用率，保證經濟高效的動力輸出。 5、包含cvvt控制模組的電子控制系統：採用智慧連續可變進氣正時系統即cvvt，並透過電子控制系統，實現發動機動力輸出的智慧控制，使發動機的動力性、經濟性都有很大的提高，並降低排放。三、優越操控 駕乘自如結合中國特殊路況，根據大量路試資料，精心調校出最最佳化的懸架系統，加之高剛性車身，在提高乘坐舒適性和靜謐性的同時，確保優越的操控性和駕駛穩定性。前懸架系統（麥弗遜式獨立懸架）：透過最佳化車輪定位，使汽車操控性得以充分發揮，具有很強的道路適應能力，結構緊湊，不僅節省空間，更有輕巧的重量，有利於整車的輕量化。後懸架系統（縱向擺臂+抗扭梁複合式懸架+防傾杆設計）：歐美車流行的後懸架形式，在扭杆梁式懸架中車輪外傾角和車輪前束的大小可隨車身的垂直振動和橫擺振動而變化，以保證車輛直線行駛的穩定性和卓越的轉向行駛穩定性。
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2011-10-23 回答沒什麼特別的優勢
只是進排氣正時都可以變，改變了以往的老發動機，凸輪軸不可變，即高中低速的進排氣門開啟時間都是一樣的
現在使得高中低速的氣門開啟時間得以相對應的改變。使得發動機進氣效率在不同的工況下獲得更佳的進氣效率。
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2011-10-23 回答最高階的VVT技術
