10月轎車銷量排行:宏光MINI盤踞榜首,軒逸第2,速騰第6

在車市,一直都流傳著“金九銀十”的說法,但是面對全球“晶片荒”籠罩的危機,各家車企能否抵禦車市寒冬?

前不久,乘聯會公佈了2021年10月份國內轎車銷量排行榜,10月份國內轎車銷量為84。1萬輛,同比下滑11。2%,前十月累計銷量為790。5萬輛,同比增長10。1%。

下面,我們就一起來看看,車市“金九銀十”是否再現了呢?

10月轎車銷量排行:宏光MINI盤踞榜首,軒逸第2,速騰第6

宏光MINI一馬當先,雙逸緊隨其後

從前十榜單來看,宏光MINI從9月的亞軍,在10月爬升到了Top1。軒逸也從上個月榜首,退居亞軍,緊隨其後的是朗逸,依舊保持著季軍席位。

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宏光MINI以47834臺的銷售成績,成為榜單中唯一一款突破4。5萬臺的車型,相較於去年同期有著131。9%的同比增速,相比於今年9月的35169臺,10月又增長了1。26萬臺,成績可謂是相當亮眼,很大程度地搶走了軒逸和朗逸的風頭。

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位居第二的軒逸,在10月的銷量為41896輛,雖然相較9月銷量39250輛有所增長,但同比卻下滑了24。4%,看來受到不少吐槽1。6L自吸的動力配備,讓其在前三榜單中也顯出些許疲態。

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和軒逸一樣,同樣作為萬年前三的,就是緊隨其後的朗逸,基於大眾目前最為先進的MQB模組化平臺打造而來,在產品力方面表現也十分紮實,10月銷量為37872輛,環比增長9%,同比下降8。4%,表現較為平穩。

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凱美瑞銷量大漲,力壓雅閣天籟

看完前三榜單,我們再將目光放在前十榜單中的“日系三劍客”身上。

在9月份,凱美瑞的身影並未出現在前十榜單中,但十月銷量卻達到了25285輛,同比增長45。2%,位列第四,也重新整理了其歷史單月最高銷量紀錄,這也得益於其作為TNGA首款中期改款的車型,顏值、智聯、安全全面升級,品質感得以進一步提升。

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雅閣的10月銷量為17900輛,同比下降21。1%,位居第八,,雅閣的銷量下滑並不是讓人特別意外,因為距之前的10代釋出已過去了3年半的時間,中期改款車型才姍姍來遲,不知道還有多久才能迎來真正的換代。

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排在榜單第9位的天籟,在10月銷量為17598輛,同比增長66。8%。隨著當前B級車的年輕運動化的大趨勢,全新一代天籟畫風也發生了轉變,從原先的沉穩大氣,到如今的根據運動氣息,走出“舒適區”對於銷量增長也是起到了促進的作用。

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幾家歡喜幾家愁,速騰銷量回暖

在前十榜單中,速騰、卡羅拉算是又找回了一席之地,9月份前十榜單並沒有它們的身影。

其中,速騰作為一汽大眾轎車家族最走量的車型擔當之一,在10月份銷量為20334輛,排名第六位,雖然相比9月有所回暖,但同比41。9%的下滑態勢,還是不免讓人有些擔憂。

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此外,對於連續六年奪得全球單一車型銷量冠軍的卡羅拉來說,壓力也同樣不小,10月銷量為19138輛,同比下降46。9%,跌幅甚至超過了速騰。

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再看到英朗,自恢復了四缸發動機的生產後,其發揮一直還算可以,從9月排名第7的16692輛,10月提升至了榜單第五位的24330輛,雖然相較去年,下滑了36。2%,但是環比增長了45。8%,表現也還是不錯的。

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最後是吉利旗下的王牌選手——帝豪,憑藉不遜於合資車的質量,在十萬級家轎市場中,收穫了不少使用者的青睞,但面對激烈的家轎市場競爭,還是顯得有些吃力,同比下滑了20。3%,十月銷量為17585輛,位居榜單末位。

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結束語:

總的來看,隨著剛剛結束的黃金十月,有些車企收穫頗豐,其中最能夠讓我們感受到金九銀十的,當屬五菱宏光MINIEV,估計雙逸也沒想到,會被一款微型純電技壓一籌。同時作為B級車,凱美瑞能賣出2。5萬+的成績,也著實令人亮眼,給雅閣和天籟帶來了不小的壓力。此外,英朗的表現算是穩紮穩打,速騰、卡羅拉雖然重回榜單,但是面對的競爭壓力也同樣不小,而帝豪作為能和十萬合資家轎掰手腕的自主車型,十月雖然稍顯吃力,但還是躋身進入前十榜單。不過,面對即將首位的2021,最後有哪些車型能夠透過年終大考呢?讓我們拭目以待!