其實這篇才是重頭戲，我要告訴你為啥二手騏達是個好選擇——如果你要買人生第一臺車，二手騏達真是明智之選。
我們在買車時，往往考慮以下幾個方面：
*養護費用高不高？省心嗎？
*二手車行情如何，實惠不？
*車子夠用嗎？
*額外的屬性加成？
咱一個個回答：
養護費用&省心？
日系品牌中，唯獨日產的4S店從來沒有邁進去過，所以也並不知道它們的保養價格。如果讀者們有清楚的，可以在評論中曝一下。
但從諾諾的服務過的車子來看，只要不是進口的日產車，零部件價格都不高。其實英菲尼迪也不高，但唯獨進口日產（貴士、GTR之類）價格死貴，而且東西比SAAB還難買。
就像這臺騏達，它的右後剎車片已經不行了，開起來已經能聽到嗡嗡的報警聲，剎車盤也可以考慮更換。找個路邊攤，把這樣一套做下來，不超過2000塊，用的還都是比原廠還貴的泰明頓的東西。你要是用便宜的副廠貨，說不定還能再省個三五百。
人生第一臺車，可以試試副廠貨，試過了才知道深淺黑白，才知道人世為艱，才知道原廠大品牌的東西，貴但的確好。
從這臺中年騏達來看，除了一些耗材壽終正寢外，也沒啥大問題。我的其他同事的騏達也都是如此。即便是有些小毛病小異響，也都屬於忍忍拉倒的程度。想起來，我三表嬸兒也是開騏達的，車齡也7年了，這車我倒開過不少次。這臺騏達全程4S店保養，現在車況很不錯，啥毛病也沒有。
日產的做工其實並不是特別好，極品養護下的日產車和極品養護下的豐田/雷克薩斯沒法比。不過，放眼整個二手市場，二手日產的車況並不比二手豐田差，這可能也是國情使然吧！
所以說，二手騏達算是比較省心，也比較省錢的。
行情如何？
從大行情看，日系車都是非常保值的。
單看具體品牌，豐田、本田都是非常保值的，而日產的保值率相對較低，斯巴魯更是如此。從車系來看，一般高階車的保值率更低一些，而低端車比較搶手，所以價格一般比較堅挺。不過呢，像騏達這樣的保有量極大的低端車，因為樣本量特別巨大，什麼樣的車況都有，也就導致了什麼樣的成交價格都能見到。
兩年的時間差，價格能翻1倍半，這價格體系夠混亂的。價格體系混亂，也就說明車況混亂。定價3。8萬的哥們兒絕對清楚，他的車要是賣4萬就無人問津了。
8年時間跌到40%左右的殘值，對看慣了德系車風起雲湧的我們，這速度只能算是中等偏下。
但是從成交價格來說，4萬~5萬的行情區間非常適合新人入手。
差不多年份的卡羅拉可沒低於5萬的車子啊！
總體來說，騏達並不是一款白菜車，但因為新車價格也不高，所以實際成交價很低。而且車源很豐富，可挑選餘地很大。
車子夠用嗎？
我一直強調的是，如果買車不是為了飆車、裝逼，就一定要買空間大的車。動力、油耗、外形什麼的，都要放到第二梯隊來考慮。
騏達這車的塊頭不大，但可用空間並不小，在同級別車子當中算是比較出色的。作為人生第一臺車，能放進一兩個行李箱、兩三個好朋友，騏達是足夠用了。不過你如果有個孩子，這種兩廂車還是比較捉急的，嬰兒車、安全座椅一放進去，車子基本就只剩前排可用了。
騏達的動力要好於大眾系的1。6L，既然VW家的動力都沒人罵，騏達的動力表現就更沒人罵了。
所以說，只要你不嫌它醜，我就向你推薦它。如果你是個沒人愛又沒錢的單身狗，那就更完美匹配了。
額外屬性加成？
這個指標是我一直很關注的，但除了我好像沒人關注。
就比如說，你有20萬的預算，你現在可以買臺一、兩年車齡的奧迪A3回家，也可以買臺奧德賽、還能買個GS430回家。但旁人看你的眼光、自己用車的方式都可能會發生變化。
買個奧迪A3，別人會覺得你的生活小資、優渥；而開個奧德賽，人家肯定覺得你務實、穩重且顧家；但如果買個GS430，正兒八經的大V8，旁人肯定覺得你土豪、懂車、駕駛狂人。
這是旁人的眼光，而從你自己的日常用車來看，A3是嶄新的精緻小車，開著它去聚會逛街，倍兒有面子；但它沒法像奧德賽那樣塞進一大家子，所以有了小孩的人就肯定喜歡它；而GS430的8個氣缸的威力則是普通有車一族體會不到的“無敵是多麼寂寞”，你會因為這臺車而喜歡開高速。
這就是我說的“屬性加成”。
其實車子可能是人外表的放大、可能是人內心的擴充套件，但歸根結底還是對人雙腳的延伸——它可以讓你走的更遠、活動範圍更大、做更多原來想做卻因趕不上地鐵擠不上公交坐不起出租車而沒做的事情。
比如買房子，如果你沒車，可能必須考慮市中心，若是大城市就必須是地鐵沿線。這樣的房子往往都是一個地區最昂貴的，而如果你有車，你的活動半徑就可以大出很多倍，可以在不損失生活品質的前提下，買更“偏遠”、更便宜的房子——如此說來，反而是個提升生活品質的途徑啊！
騏達沒有靚麗的外觀、7人座的空間，並且少了4個氣缸，但它絕對稱職於“雙腳的延伸”。對於一個初涉社會的年輕人，走的更遠、看的更多、做未做過的事情，比什麼都重要。
這屬性加成，已經很不錯了，更何況還挺便宜的呢！
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——————-THE END OF 這臺 TIIDA——————-
