從你開始騎車，或早或晚都會加入俱樂部，你可以把俱樂部看作是精神的二次部落化。不同的俱樂部雖然都是以摩托車為基礎，但是由於每個人對於摩托車的認知、態度、和生活方式的不同，最終你可能只會選擇一家固定的俱樂部作為精神歸屬。常見的俱樂部多數以相同的車型劃分，例如哈雷、寶馬、杜卡迪等等，也有一些俱樂部重人而不重車，車型很雜。
在騎行季到來之時，俱樂部內部會組織各種騎行活動，這也是俱樂部之所以存在的意義。如果你有幸身處這樣一個管理正規，有團隊意識的俱樂部，就會感覺到真的是太棒了。每週固定的騎行時間，豐富的騎行主題，出發前清晰的路書，全程完備的後勤保障。活動結束後在社交網路驕傲的分享給他人，享受別人的讚美，這一切簡直完美！
但是，這些往往都只屬於別人家的俱樂部。
現實中更多的俱樂部雖然也偶爾組織騎行，但是時間久了，便和建立之初的雄心壯志漸行漸遠。組織鬆散、管理無序、人員流動性大、活動沒有專人安排、隨意性強，組織的榮譽感更是無從談起。
作為一傢俱樂部的管理者，組織一場騎行活動其實是一項耗時費力又繁瑣的工作。從一開始的活動策劃，線路的選擇，實地探路到騎行官＆安全官及其他工作人員的安排，沿途的集結點、補給點、休息區的選擇，還有後勤車、保障車、吃住娛樂的安排等等，都需要細緻的規劃和執行。
自從指南君開始接手管理俱樂部，早出晚歸是常事，甚至家裡人都以為我在吸毒！夜晚躺在床上，抱著手機查地圖查攻略，打點，各種安排，就怕哪裡有疏漏，長此以往也特麼基本告別X生活了！
等你做完了這一切，僅僅是個開頭。到了活動那天，會有人遲到，有人臨時放鴿子，有人空降，有人帶著朋友種種。。。。之前的計劃全被打亂。更重要的是，對於組織者，這些臨時狀況也會帶來不少的安全隱患。
最可恨的就是臨時放鴿子玩消失的，在這些人眼裡，你所做的努力都是理所應當的。反正報了名，至於最終來不來，選擇權在他自己手裡。有幾個人是真的有急事？如果俱樂部對於他很重要，他還有一點榮譽感，他就會做出必要的選擇和取捨。
長此以往，這些放鴿子的人看起來並沒有失去什麼，但是一個俱樂部的威信和尊嚴就在一次次的焦急等待和抱怨聲中消磨殆盡，最後的結局無非就是分裂成小團體，各玩各的，除了一個微信群偶爾發發黃段子，俱樂部實際上已經名存實亡了。
曾經指南君以為美好只屬於別人的俱樂部，直到有一天，在一款叫GUIDE的騎行軟體上發現了俱樂部管理的功能，從此改變了一切。
如果你還記得創立之初的願望，並且願意為之付出，其實完全可以做得更好。在GUIDE上面，你可以建立自己的俱樂部，為你的成員分配具體的職務。更重要的是活動釋出的功能，在這裡你可以把騎行活動所有的安排一目瞭然的呈現在所有人眼前，不用再一遍遍的在微信群裡發位置，打電話，也不再會有沒完沒了的等待，每個隊員的騎行資料還會累計到俱樂部總的里程資料裡。
騎行過程中隨時檢視隊員位置資訊以及運動狀態，不用擔心有人會掉隊。
如果有人遲到或者放鴿子，他就會被扣除相應的積分，那麼在年底的時候，那些從不參加活動的隊員積分就會很難看，他們將會為自己的自私付出代價。
在這裡，所有的人不再單獨騎行，俱樂部是最小的行動單位。用充滿魅力的活動向全世界的騎士展示你的俱樂部，這對於品牌官方的俱樂部尤為重要，除了精彩的活動，這裡更是摩托車品牌傳播文化的絕佳平臺。
瞭解、選擇、加入一傢俱樂部將變得更加容易，當你被提示透過的那一刻起，你就成為俱樂部的一員。這裡會是你的精神家園，是你可以跳脫工作家庭之外的一個真正自由的空間。在這裡做最真實的自己，對自己負責，對俱樂部負責，你將從俱樂部中獲得至高無上的榮譽感！
