取名自“Gulf Stream”（墨西哥灣暖流），Golf（高爾夫）擔當著大眾（Volkswagen）中流砥柱的一個角色。二戰過後，由費迪南德保時捷開發的第一代Bettle（甲殼蟲）使大眾獲得了驚人的收益。可惜汽車始終要更新換代，踏入1960年後，由於市場的需求，大眾必須開發出一款能夠制霸歐洲市場的車型。當時保時捷有目的性地開發出半成品的中置後驅車EA266以作Bettle的後繼，但由於引擎中置而發出的音噪與燃油味道影響了車內的舒適性，而且在穩定性與造價方面並沒有迎合到市場發展的需要，花費了5年時間的EA266最終並沒有被大眾採納。1970年，採用橫置引擎，前置前驅佈局的Golf開發完成，擔任Bettle的後繼車型位置。
按照歐洲車的車型體格歸類，Golf屬於C-Segment（緊湊型）。當時負責設計的沃納博士考慮到車頭的防撞效能，採用了橫置引擎的設計，而外觀方面交由義大利的設計師Giorgetto Giugiaro負責。在獲得了大量生產的審批後，車身部件流用了當時奧迪的前置前驅轎車Audi 80的部件。Golf是首臺使用大眾A型平臺的車型，在第一代的A1平臺上的派生出Scirocco、Jetta Mk1、Cabriolet。至今，Golf已經發展到第七個世代，隨著每個世代的推出，都會相繼的派生出不同的車型，而每一代的Golf都會推出一款Hothacth版本，就是俗稱高效能版的“GTi”。
其實第一代的Golf早在1970年已經完成並準備大量投產，由於當時汽車市場對後驅車的認識已經根深蒂固，為了確保銷量，大眾並沒有立刻把新開發完成的Golf投入市場。Golf派生出來的兄弟車Scirocco率先被大眾投入到市場充當資訊蒐集反饋的角色，結果，擁有Golf血緣的Scirocco收到意料之外的歡迎，於是大眾便順勢把Golf推出市面，資料顯示，由1974年發售開始直到1983年停產為止，第一代Golf的產量高達680萬臺，自Golf推出以來便成為了支撐著大眾品牌的中流砥柱。
經過Scirocco的市場開拓，這股“墨西哥暖流”在流進德國後非常受歡迎。由於採用FF的驅動佈局，結合兩廂的車身結構，Golf在室內舒適度上的提升，是它受歡迎的其中一個重要因素。第一代Golf是首臺使用VW A平臺的車型，分為三門與五門的設計。引擎排量提供1。3L、1。5L、1。6L、1。7L、1。8L。從第一代開始，Golf就擁有稱為“hothatch”的高效能化型號“GTI”與“GTD”。GTI與GTD擁有相同的外觀，其分別就在於前者採用電子燃油噴射後者則採用柴油引擎，當中GTD所搭載的是帶有渦輪增壓的1。8柴油引擎。由第一代Golf派生出開蓬型號的Golf Cabriolet、Scirocco、Jetta、Candy數款車型分支。同時，作為世界性戰略車型，Golf主要向美國、加拿大、南非、墨西哥等地出口，在北美市場上使用VW Rabbit的名字，在墨西哥方面使用VW Caribe的名字，而在南非則稱為Citi Golf的名字。第一代Golf直到1984年停產為止，一共生產了480萬臺。
圖：第一代Golf有三門與五門之分，圖中的是五門款。另外，美國、墨西哥等市場上生產的Golf均採用方形大燈的設計。後期型的Golf更採用四圓燈設計。
圖：雖然GTI不算是世界上首臺Hot Hatch的車型，在Golf GTI誕生前有了Hot Hatch設計的Renault Alpine，可是按受歡迎程度與產量，Alpine就完全不是GTI的對手。GTI同樣有五門與三門的分類。
圖：開蓬款的Golf Cabriolet在原則上屬於另一個車型分支，誕生於1984年。在Golf的基礎上發展，因此擁有相似的外形。另外，並不是每一代的Golf都會派生出開蓬的型號。
第二代Golf於1983年正式發表，經過10年的產期後，第二代Golf進階至VW 的A2平臺。代號19E，第二代Golf同樣提供三門、五門的型別。由第二代Golf起，每一臺的Golf都會呈現體型越來越大的趨勢，當時的第二代Golf與現在Polo體積差不多。引擎配置共有1。4L，1。6L，1。8L，2。0L 16v，1。8L G60數種。在第二代的GTI基礎上，改良出一款搭載機械增壓與四驅系統的版本，那就是限量款的Golf G60 Limited。此外，第二代Golf除了派生出Jetta MK-II與Corrado兩個分支外，更衍生出四驅版本的特別型號Golf Syncro、Golf Rally與Golf Country。直到1992年停車為止，第二代Golf共生產了630萬臺。
圖：歐洲本土的Golf Mk-II依舊使用圓燈設計，而美國等市場的則是方燈設計。
圖：GTI同樣分為三門與五門兩種型別，均採用四圓燈設計。
圖：搭載機械增壓的限量款Golf G60 Limited，以在GIT MK-II的基礎上打造，也是日後推出的R32等高效能型號的雛形。
圖：搭載同樣款G60機械增壓的Golf Rally，專門為WRC參賽車而設的，外觀上最大的特徵就是方燈與空力套件。
使用A3平臺的第三代Golf於1991年至1999年投產，代號為1H。此代的型別除了固有的三門與五門外，VW更首次開發出旅行款，專門針對福特與通用的同類型旅行車型。而三門的型號只對應VR6型號和美國市場的GTI版本。同時，利用第三代Golf平臺，VW為Golf Cabriolet進行了一次換款，另外，此代Golf派生出Vento（即Jetta）。引擎排量有1。4L、1。6L、1。8L、2。0L、1。9L，VW更提供2。8L的VR6引擎。從這一代引擎技術方面上可以看出，VW漸漸走向新的技術時代。Golf高效能形態的GTI開始全面使用16氣門2。0排量引擎；第三代平臺開始出現“TDI”，採用了擁有缸內直噴技術的1。9渦輪柴油引擎，同時，VW採用了POLO“Formel E”上使用的早期型的手自一體式變速箱。直到1999年停產為止，第三代Golf共生產了480萬臺。
圖：在發表後的第二年即1992年，第三代Golf被評選為年度最佳歐洲車大獎。
圖：搭載2。8大排量引擎的VR6型號，擁有最大174匹馬力。
圖：為了紀念Golf誕生20週年，VW推出了GTI的特別限量款，與VR6相仿，配備BBS的16寸輪轂。
圖：適逢第一代Golf Cabriolet停產，VW跳過第二代平臺，直接在第三代Golf平臺上推出開蓬款。
圖：為了對抗在歐洲市場上橫行的來自美國兩大家的旅行車，VW推出了Golf旅行款的Variant。
圖：產量極少特別版的Golf Harlequin Edition，用作世界各地車展的巡迴展出。
997年問世的第四代Golf，是用VW A4平臺代號1J。這一代的Golf同樣推出三門款、五門款、旅行款，而這一代的外觀設計，更造就了Seat與Skoda往後主流的車型設計風格。為了填充第四代Jetta的位置，VW使用第四代Golf平臺推出了轎車款的Golf，併為其起名Bora，後來VW把Bora投放到多個市場發售。目前，雖然第四代Golf於2004年被第五代Golf取代，但在中國市場上仍然可以透過一汽大眾買到第四代Golf。
圖：第四代Golf榮獲2001最佳歐洲車大獎，而在1999年至2006年之間的統計所得，其產量達到430萬臺。
圖：除了基本版的GTI之外，2001年發表了25週年紀念版的GTI與特別版的GTI 337Edition，內裝更加豪華，而且配備BBS18寸鑄造輪轂。
圖：第四代平臺的Golf除了提供1。4、1。6、1。8、19、2。0的直列4缸引擎外，更提供了大排量的2。3排量的V5引擎與2。8排量的VR6引擎。
圖：搭載新設計的3。2排量VR6引擎，利用Golf Mk-IV平臺衍生出來的超高效能版Golf R32。最大馬力達到241匹之高，同時提供4motion四驅系統。
圖：擁有與第四代Golf相似外形的Golf Cabriolet Mk3。5於1999年推出市面。這臺開蓬款Golf實質上只能算是第三代Golf Cabriolet一次小改款，因為它使用的是第三代Golf的底盤。Cabriolet系列於2003年停產後，則被新開發的Bettle開蓬款取締。而最近有訊息指，VW將在第六代Golf平臺上，重現開蓬型號。
使用VW平臺A5，提供三門、五門和旅行款的型別。第五代Golf首次加入了直噴渦輪引擎1TSI與第一代DSG變速箱，GTI型號配備2。0直列4缸FSI引擎與DSG/MT選擇，最大馬力達到200匹。第五代Golf早在2003就已經取締了上一代的位置，然而，直到2006年，Mk-V才進入到北美市場發售。引擎而北美市場上發售的基本版搭載2。5L直列5缸引擎。這代Golf平臺上衍生的四門轎車型別，再次稱為Jetta並只在墨西哥生產，在墨西哥和其它部分地區稱為Bora。
圖：第五代Golf並沒有進入中國市場，以其作基礎推出的四門轎車以速騰的身份進入中國市場，而第四代的Golf在中國市場發售直至第六代Golf發售為止。
圖：這一代Golf GTI開始採納標誌性裝備，比如是紅線溝邊的中網，斧頭型輪輻設計的鋁合金輪轂。
圖：2006年推出的30週年紀念版GTI Edition 30，外觀上主要的特徵就是專用的空力套件。
圖：以第五代Golf平臺改造的超高效能款R32，在上一代的R32的3。2排量VR6引擎上進行改良，馬力增加了10匹。
圖：2004年發表的，以第五代Golf平臺推出的旅行款Golf Variant。後來，VW在其基礎上，推出了加長版七人車的Touran。
第六代Golf最早於2008年的巴黎車展中發表，根據不同的市場，擁有三門、五門、旅行款的分類。這一代的Golf使用上一代的A5平臺，代號5K，底盤、懸掛佈局與Mk-V基本相同，因此，發表當初有人誤認第六代Golf只是第五代Golf的小改款。由於使用舊平臺的緣故，因此，第六代的Golf在成本方面控制得更好，也許是造就其在國內國產的原因之一吧。這一臺的Golf已經全線使用TSI/TDI引擎配DSG變速箱的配置，當中更有搭載雙增壓系統的1。4TSI，引擎配置主要提供1。4、1。6、2。0三款，美國市場更提供2。5直列5缸引擎。在美國市場上，第六代Golf已經不再使用Rabbit的名字。
圖：使用Golf Mk-V平臺，VW復活了就別18年的Scirocco。第六代Golf與Scirocco的外觀設計，均交由Walter de‘Silva所設計，因此兩者的外觀十分相似。
圖：繼承了GTI Mk-V的特徵，紅線勾畫的中網設計，斧頭型的鋁合金輪轂。
圖：根據Scirocco R進行設計的Golf R，加入了賽車運動的技術，動力、操控、空裡條件等方面均進行改良，是Golf R32的後繼者。
圖：在第六代Golf基礎上衍生的旅行款，實質上就是上一代Golf Variant的小改款。
要說第七代Golf最大的看點，非MQB（Modularer Querbaukasten）平臺莫屬。大眾的汽車製造模式已經由以前的“平臺化”進化到“模組化”，MQB就是大眾最新的橫置引擎車型的開發平臺，而第七代Golf更加是大眾MQB平臺最最重要的一仗。MQB為車廠帶來的直接好處是拉低生產成本，而對於消費者，MQB的最直接得益是新車的重量得到減輕。相對於第六代Golf，第七代Golf的整車質量最多要輕了整整100kg。這其中包含各個部件輕量化改造。新車前期將搭載EA111系列引擎，而後續將逐步搭載EA211系列全鋁引擎。其中EA211系列的引擎比起現行款式輕了22kg、車身框架以及內裝包括空調系統、座椅等，也達到37kg的輕量化效果。此外因為整車高強度鋼材的比重由66%提升到了80%，車身鋼板厚度得以降低，車身強度相比六代提升了不少，但車身重量同時又減少了達23kg（白車身算）。
重量一減低，便會帶來數樣好處，包括加速更快、操控更好、油耗更低等。而同時經過合理設計，減少冗餘零部件或者多餘設計，大量運用一體化構造而省卻組裝工序，令使用MQB平臺生產出來的汽車，其成本大幅下降。上海大眾新帕薩特（B7）就是採用MQB平臺生產，所以第七代Golf在很多底盤細節上與新帕薩特（B7）相同。
圖：作為MQB平臺上衍生出來的第一批車型之一，此平臺的加入大大降低了廠商的生產成本，讓廠商可以將更多的資源投入到技術的研發和產品的質量提升上。所以在這次的換代車型上，除了外觀內飾的升級外，還會有很多鮮見而先進的技術呈現給我們。此外，它還有兩個掛著不同品牌的兄弟，奧迪A3 （AudiA3 Mk3）和西雅特Leon （Seat Leon Mk3）。
圖：在2013年的9月25日，第七代國產Golf在佛山下線，隨後在11月的廣州車展上首次與國人見面。
圖：搭載了EA888的第七代Golf GTI還是繼承了典型的GTI款式：蜂窩狀的前進氣格柵和底部進氣格柵、貫穿前臉的GTI標誌性紅線。車廠對這款車引擎的扭矩資料進行了徹底的最佳化，最大扭矩調升至35。7Kgm，最大功率220Ps。
隨後大眾馬上釋出了Golf R官圖。Golf R包括雙門和四門兩款車型，國外售價為38325歐元（約合人民幣31。4萬元左右）。Golf R搭載的是經過重新設計了氣缸蓋、排氣門、氣門彈簧和氣門座、更大尺寸的渦輪增壓器以及更加高的燃油噴射壓力的代號為EA888的2。0L四缸渦輪增壓引擎，最大功率和扭矩也得到了最大最佳化，最大輸出功率被調整到了301Ps，最大扭矩為39kgm，資料上面比上一代Golf R都有了較大程度的提升。六速手動版車型的0-100km/h加速時間為5。1s，六速DSG車型的加速時間為4。9s，最高限速250km/h，而油耗僅為7。1L/100km（DSG車型的百公里油耗為6。9L）。相比起GOLF GTI 7，Golf R的高度降低了5mm，標配輪胎尺寸為225/40 R18（可選19寸輪轂）。前剎車盤直徑為340mm，厚度為30mm，後剎車盤直徑為310mm，厚度為22mm，前後皆為通風盤式。
Golf Sportsvan是介於Golf和途安之間的跨界車型，競爭對手鎖定即將到來的寶馬新1系GT。第七代Golf Sportsvan車型相比現款車型，車身長度將增加50mm，車身高度增加150mm，軸距增加60mm。車身寬度和車身高度都有明顯的MPV風格，因此車內空間也更為寬敞和靈活，應該會受到不少家庭客戶的喜愛。
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