周鑫2015-08-29 22:27:51作為一名天天摸560的工作人員告訴你，這車真不錯！要買一定得買頂配！
2017。5。9 更
小弟去年已經離職50，各位大哥不要再回復了
zacharylucas2015-09-21 11:11:35每天路過上汽通用五菱的新車裝卸場，那些拖車掛車停滿了路邊
老公2016-03-26 10:38:04這是唯一一輛我的預算夠買頂配的
尊大2016-06-05 04:49:25
電動車，怕了沒。
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我8個月左右，開了一萬公里，誰有什麼問題可以問下我，能答都答。
使用十一個月更：
有車一族之後，後來又去很多很多4s店綜合看了很多車，也試駕了不少。從5萬-80萬都有。有些店我還去了三四次。
回頭看此車價格、做工良心，效能優秀。此價位沒有之一啊。值得入手。方向盤皮質還有形狀的手感大大點贊。儀表板看著很棒。寶馬的方向盤手感也是略渣渣，而且寶馬全系儀表板醜爆，數字像假的胡亂貼上去的一樣。
網站上黑這個車的人不少，但是真正很多人看都沒看試都沒試也說它不好，只能默哀。說它是扭力梁黑它的，你確定你十萬是想買輛真正的SUV？再說用扭力梁的車多了去了。高爾夫還有三十萬的艾力紳和奧德賽現在不照樣用扭力梁嘛，怎麼不去黑他們用扭力梁。。
另外看到手動擋就say no的人，除非很堵，要不然我覺得選擇手動擋真是一種生活方式啊，等你學會兩腳離合升降檔和跟趾降擋，會覺得自己碉堡了有木有。
回答疑問後覺得有點幫助的話點個贊喂。
再更新，2萬公里。入檔順滑，開起來舒服。爛路不心疼。 同時也 入手brz黃色限量版 MT。
易車2017-05-09 14:32:35本回答來自易車眾測報告【高小強逛車記】
《7天感受10萬元「實在豪華」——寶駿560眾測》
溫馨提示：文章很長，建議先收藏在有WIFI的環境下瀏覽
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這兩年也參加過不少眾測活動、凱迪拉克CT6、特斯拉Model S這些豪車都寫過眾測文章，這次來個不一樣的，來自「宇宙第一神車」母廠的SUV——寶駿560。
為了試這7天的寶駿560，我連上海車展都沒看，我在上海車展開展前一天匆匆飛回廣東，我容易嘛我。
到手的是
1.5T的6MT律動版尊享型
的手動擋頂配版本，官方指導價105800，這7天就要看看，作為一輛10萬元級別的國產SUV，可以達到一個什麼樣的水平。
接過車鑰匙的一刻，
佩服這4S店的幽默感。以為是寶馬5系……
再看正面，無匙啟動+無匙進入，不用掏鑰匙就可以開車了。
這配置貌似有點高？還真不是一般的高，是很高！
▼ 帶遮陽簾的全景天窗
▼ 帶左右側盲點監測+全方位雷達的360度影像。
▼ 實時胎壓監測
▼ 自動空調，帶後排出風口
▼ 智慧電子駐車、AUTOHOLD，還帶坡道輔助
▼ 哈曼Infinity燕飛利仕音響，9喇叭、240W的6聲道功放
▼ 低音炮藏在備胎蓋上，不佔用車內位置
▼ 215/60 R17的德國馬牌輪胎，備胎也都是同規格全尺寸輪胎。
▼ LED日間行車燈
還有ESP（電子車身穩定系統）+6氣囊
基本上你在這個級別或者更高階的SUV裡，能想得到的配置，全都給你了。
車子到手這麼多天，都是陰雨天氣，陽光明媚的外拍照片是沒有的，這幾天，經歷了“婚禮接送”，“荒野求啡”，“隔壁大妹內飾拍攝”，7天跑了近700km囊括了高速、國道、郊外野地等常見路況。
▼ 停在小巷裡淋雨的寶駿560。
夜間高速「婚禮接送」
第一項任務是家人安排的， 江門——珠海夜間高速往返，160km。接澳門表妹回江門“擺酒席”。
1.5T動力爽快，6MT容易上手
這發動機開起來完全感覺不到是個渦輪機，起步扭力大的很，2檔不給油門，慢抬離合起步沒壓力，新手都不怕起步熄火。市區行走動力順滑爽快，高速超車也沒壓力，但要注意的是6MT的5、6檔都是巡航檔，高速超車時還是降到4檔會比較給力。
▼ 1。5T渦輪發動機上的「GM」通用徽標。
▼ 稍有不足的是離合器結合點稍高，換擋手感還不夠順滑。
▼ 穿個厚底鞋反而更好適應高踏板，更舒服點
腳墊沒有固定卡扣容易移位這點不夠理想
6MT+定速巡航
你沒看錯，10萬元的手動擋SUV也可以有定速巡航。開高速長途，定速巡航降低疲勞度一流，但一般都是用在高階的自動擋車型上，在高速路車流較少的地方，按一下方向盤左側的巡航按鍵再撥「下」鍵就可以開啟，操作簡單。定速巡航的速度調節反應就不是十分靈敏了，按下要等一秒才有反應。
▼ 方向盤左側的定速巡航組合按鈕
▼ 5檔開啟定速巡航，100時速，發動機轉速2400
▼ 6檔開啟定速巡航，105時速，發動機轉速2100
鹵素大燈也可以很贊
先大讚燈光，雖然只是鹵素燈泡，照明效果堪比氙氣燈，尤其是遠光燈亮度那個兇猛，夜路利器啊。如果別家鹵素燈都做得到這個水平，那完全沒有升級氙氣燈和LED大燈的想法呢。一直想不通為什麼別家的鹵素都那麼暗。
▼ 近光燈
▼ 遠光燈
輕鬆的高速駕駛體驗
別看寶駿560車身高，下盤一點也不虛，懸掛倒是硬朗派的，120km的高速穩定性完全過關。
律動版的隔音據官方說聯合音響供應商哈曼做過21項強化，感覺上比我早期試駕過的寶駿560感覺要強不少，胎噪和風噪都安靜得不像個15萬元以下的SUV，開到時速120談話和聽音樂不受影響，反正比我家的福特嘉年華和本田繽智是安靜多了。不敏感的方向盤跑高速倒是輕鬆，加上定速巡航解放雙腳、慵懶的坐姿、再開啟9喇叭音響聽個音樂，開高速不要太舒服了。
▼ 澳門表妹夫新郎官表示這車配置豐富，賣10萬塊錢不可思議，在澳門連個代步小車都買不到。
「荒野求啡」自駕遊體驗
終於熬到週六休息日，560空間大滿載5條大漢舒服不用說，超大天窗戶外呼吸新鮮空氣也是棒棒的。
▼ 後排滿載兩胖一瘦不敢說很寬敞，但肯定不擠。比我試過的20W級別的合資SUV都寬敞。
▼ 注意看腿部空間！！！
▼後備箱除了位置稍高，空間還是很充裕的。
▼ 放倒後排座椅後的X震狀態
今天跑郊區爛路陡坡不少，560的離地間隙比一般城市SUV更高，應付自如，較為硬朗的避震公路劈彎沒壓力，但跑爛路還真有些顛，不敢開快了，就悠悠走吧。太高難度的越野路面不敢嘗試，畢竟這只是個兩驅車呢。
▼ 後獨立多連桿懸掛
▼ 同樣的砂石陡坡上坡時前輪遇坑稍有打滑，有驚無險。
▼底盤夠高，別家城市SUV可以走的，560絕不怕掛底。
▼ 和賓士GLK的對比，注意看離地間隙
▼到達目的地，帶上整套咖啡用具，荒野煮咖啡那是最爽不過。
▼ 還沒下麵條就又下雨了，只好撤退，回程時560大燈再顯神威。
說說這套哈曼Infinity（燕飛利仕）音響，本以為是個營銷噱頭，用下來的音質卻真的可以。一般20萬以下的家用車表現糟糕的低音鼓聲，容易混成一團的恢弘曲目，在寶駿560裡都有出色表現。一路車上5人輪流搶著要用手機藍芽試播音質，最後發現某位攝影大師的VIVO旗艦手機音質最渣，也是醉了。
隔壁大妹內飾拍攝
提車後都是上班、幹活、拉人，都沒有好好把車拍一下，趕在還車的前一天，約了隔壁大妹好好拍了一把。
▼ 大妹身高165cm，目前單身，資訊僅供空間對比參考。
▼ 前排主駕和副駕都是電動座椅哦。
方向盤只有高低調節，沒有前後調節，好在不難找到舒服坐姿。
▼ 後排 座椅角度可調。
▼ 對了，說好是來拍內飾的。
縫線、配色、質感，比不少高階車型還要上道。
這隻手不錯……咳咳，是扶手不錯。
由於下雨，和大妹在車內拍了2個多小時，這時候大空間的優勢就體現出來了，跟在家裡一樣舒服，呆上幾個小時也不會壓抑。
實事求是，內飾裡的黑色部分還是硬塑膠，但整體車廂氛圍塑造真的不錯。
吐槽時間：杯架有點太深了，麥當勞的小咖啡杯都夠不到底。
油耗表現中規中矩
這個價位的用家還算很關心油耗的。
採用兩次加滿油之間的里程差值和加油量計算。
42。65L÷（3811-3373）× 100 = 9。7L /100km
百公里油耗9.7升，約合6毛錢一公里
因為雨天拍攝原因，測試期間有超過3小時原地怠速開空調，日常使用油耗會更低，估計達到5毛一公里沒問題。
行車電腦油耗參考（全程空調）：
最耗油的市區（低速多紅綠燈）
比較省油的高速
很省油的國道（少量紅綠燈）
談不上很省油，但想想1。5T的動力和1。5噸重的車身，還算不錯的表現。
7天體驗小結：
不拘小節的誠意好車，價效比自駕遊利器
頂配車型只要10萬出頭，可以買到比肩20萬同級合資車的豐富配置，這個級別你能想到的配置都有了；
9喇叭的哈曼Infinity燕飛利仕音響表現出色，20W級別同級合資SUV難逢敵手；
超大的車內空間，後排腿部空間獨步江湖；
隔音、座椅舒適性直逼同級合資車主流水準；
內飾氛圍舒適，得體不俗氣；
用料十足，馬牌CC5輪胎、全尺寸備胎（也是馬牌）、照明效果極佳的大燈，細節處見誠意；
容易上手的充足動力，市區和高速行駛都足夠爽快；
車內裝置合理好用；長途巡航舒適輕鬆。
不足：
外型太實在，不夠亮眼；
減震稍硬朗，對大顛簸過濾不足；
離合結合點稍高；
腳墊沒有固定卡扣；
360影像解析度和夜視能力有待提升；
優點一大堆，雖然也有一些細節“不夠高階”，但實在挑不出明顯硬傷，再看看10。58萬的價格，還想要什麼腳踏車？
（本次易車眾測報告來自：高小強逛車記）
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