知乎使用者2012-04-14 09:56:35受邀回答。
1、出租汽車駕駛員的日常工作就是
開車拉活賺錢
。並根據公司的要求定期上交「管理費」或者「有償使用費」。車輛定期按要求進行維護。每日或每隔幾日需要到指定地點更換車座套，清洗車輛。定期參加培訓學習。此外，沒油沒氣的時候要去加油加氣。
2、出租汽車駕駛員的
勞動強度很高
，一般一臺車兩個駕駛員，平均下來每天每人要跑10個小時，白班駕駛員勞動強度會更高些，可能會跑到14個小時。期間上廁所、吃飯一直是出租汽車駕駛員頭疼的問題，有時候只能湊合將就一下。上海公車公營的駕駛員勞動強度可能會稍微低一些，他們已經成為公司的員工，按照類似公交車駕駛員一樣上下班。
3、駕駛員的收入根據不同城市有所差別。目前我們收集到的資訊可以反映出來的特徵是，
大城市駕駛員的收入比小城市要低
。原因主要是，大城市城市規模大，人口多，出租汽車數量一般也較大，道路擁堵導致駕駛員有效運營時間較低，雖然大城市的出租汽車起步價和每公里單價可能會較高，但上交的管理費等費用也會較高。我們瞭解到的一些情況是，南京出租汽車駕駛員扣除上交的管理費和扣除的油錢氣錢，每月自己可以拿到手的錢大約在4000-6000元左右。常州駕駛員收入水平與南京類似，但常州房價、物價遠沒有南京這麼高。蘇州下面的一個縣級市崑山市，他們那裡的駕駛員每月純收入可以接近1w。所以，每個城市的情況是有所差別的，在一個城市裡，駕駛員的收入也有差別。
4、至於對於學歷上的要求，現在一般城市裡對出租汽車駕駛員的要求都
至少是初中學歷
，有些城市已經把學歷要求提高到高中。畢竟出租汽車也是城市對外展示的視窗之一，駕駛員的素質一定程度上影響外來遊客、賓客對城市的第一印象和感覺。
5、國內的出租汽車經營模式主要是「路拋式」，在路上隨機攬活的時間較多，這也導致了駕駛員的勞動強度一般會較高。國外的有些城市出租汽車是定點候客的，不需要甚至也嚴禁出租汽車空車在路上尋找客源，有乘客需要可以到指定的地點乘坐。
另外，國外的出租汽車駕駛員協會是可以為駕駛員去與資方談判的，可以比較有效的保障駕駛員的合法權益。中國的工會，你懂的。
知乎使用者2012-04-16 14:00:39說下我瞭解的情況
1。 上海在03年左右排了個上海十大最辛苦行業。計程車司機當仁不讓排在首位。
上海計程車司機一般是做1休1的。所以，基本上是從早上6點甚者更早就出車了，到12點之後才收車。有的甚至幹24小時。按照一般的規律，從早上6點到晚上18點這12小時，司機基本上是不賺錢的。完全是為了一天的油錢盒“份子錢”（給車隊交的管理費）跑的。到了18點之後才開始賺今天的飯錢……所以，可想而知司機們在車上的一天生活是怎樣的。同時，為了樹立上海國際大都市的形象，計程車司機們有嚴苛的規章制度（這些制度完善到讓人瞠目結舌的程度，讓我非常佩服這套制度的制定者和執行者）。所以，上海的計程車應該是全國最規範、最乾淨的。但是，在這麼bt的環境下，幹這活的一般都是40、50年紀的人。這也從一個側面反應了在上海開出租車是多麼的艱辛。
2。 其他2、3線城市計程車司機的日子會好過一些。尤其在天氣比較惡略的時候。記得有次去長沙，一個司機告訴我，他最多的一個月賺了1萬2。我問他怎麼這麼多，他講那次長沙下大雪，打車很難。所以，大家都拼車。司機就坐地漲價，一個人上車就30，一車至少120了！！
3。 最後吐槽下成都的計程車司機。有次去成都出差，忙完回酒店正值晚上5點多下班高峰期。路上堵就罷了，問題是幾乎看不到計程車。後來我走了3公里多，逆行打了輛車。上車我問師傅，為啥路上沒有計程車。司機師傅很鄙視的笑了聲，說了段讓我瞠目結舌的話。他講：這個點出租車司機都在茶館喝茶、打麻將。因為路上堵，出來也拉不了幾個活兒。不如就歇著，等過了高峰再出來……天府之國確實不是蓋的！！
知乎使用者2012-04-16 16:47:55晚上經常打車的時候聽司機師傅說，這個掙多少錢都是靠自己跑，
1.
自己一個車的，相對舒服些，一般早上8點出車，晚上10點收車，比較瀟灑，中午還可以回家眯一覺。
2.
兩人人一個車的，24小時換一班，基本上白天拉活，晚上過了12點多，就隨便找個角落眯著去了，然後早上把車放在另一個夥伴找的到的地方，自己坐公交回家睡覺。
至於前景
，師傅爆料，想掙錢的別幹這行，做司機最好有一個靠譜的老婆，可以養好你的胃。
待遇呢，
每個月要交公司一部分，大概3000多的樣子，公司還要返500算加油的補助，加油+上交公司，剩下的就是自己掙得了，多少就靠自己怎麼想了，師傅說，要是老婆想讓你幹這行發財，那你趁早轉行。
師傅還說，幹這行急性子，幹不了，沒有當地戶口， 幹不了 ，師傅不說了……
林小可2012-04-16 23:19:34久居成都。平日打車的時間也比較多，就說說成都出租車司機的狀態。LZ的三個問題都是相互關聯的，我就想到什麼說什麼，羅列出來：
成都的計程車司機的工作時間是這樣的：通常一輛車由兩個司機來輪流開。具體怎麼輪流可以自行商議，或者在公司內部把工作時間能組合的司機組合合開一輛車。通常的輪班情形是，每日7點交接班，一個司機可以從當天7點開到次日7點，第二天休息，第三天7點再接班，依次類推。當然這24小時都可以開，但大多數司機通常就工作到晚上2點左右，也就是連續開車近20小時。另一種輪班情形是：兩個司機，一個開白天的7點到晚7點，另一個開晚7點到次日7點。當然，一般的上晚班的司機也不會連續開12小時。通常也是晚上2點左右。太疲憊了也可能晚上12點過。當晚運氣不錯，也許會直接開到早7點。
司機收乘客的車費扣除燃氣費（成都的計程車燒天然氣）並不是司機的收入。每臺車每天還的交金額不菲的規費。視公司不同（成都出租車約有100多個公司，11000多臺車），每天的規費在340元左右。規費太高一直是司機抱怨的一個原因。前幾年在重慶就有因為規費過高司機集體罷工的事件發生。成都還沒有遇到。340左右的規費怎麼分配呢？如果是連續上24小時班的司機就簡單了，當日誰的班誰扣除規費。如果是白班晚班的，一般協商，通常是上白班的200-210一天，晚班的120-130一晚。
根據前面的介紹，司機待遇大致就可以算出來了。上24小時班的，一個月收入在3000～6000左右都是有可能的。只上白班的在成都確實比較頭疼，實在太堵車了，下午4點一環高架堵，晚上10點三環堵，地鐵2，3，4沿線等路段只有凌晨不太堵車。所以只上白班的雖然空車率比較低，但規費相對高，堵車嚴重，收入可能還會偏低。唯一的好處就是生活作息更規律一些。只上晚班的一般都是比較強悍的司機，喜歡開夜車。視線好啊，跑得快，計價器也嗖嗖翻得快。雖然空車率比較高，很多時候要看運氣，也需要到一些娛樂場所，機場、車站去守客，但是規費低，所以可能一個月的收入還要高些。一個司機的例子，晚上7點開到早上5點，淨賺了400多，直接回家睡覺了。計程車司機通常不是開車時間越長就會賺的越多。應該熟悉市區道路，知道哪些地方堵車，知道更多的小路，熟悉單行道，潮汐道路，熟悉道路改造、地鐵建設路段。
計程車司機整體普遍感覺非常累，待遇也不算高，因此很多司機也在想一些如何在允許範圍內增加收入的方法。有的城市可能組合車的現象比較嚴重。不過在成都，這種現象非常少，但是在機場、車站還是有出現。另外，有的計程車司機專在長途車站拉省內長途旅客，有時一天跑一兩趟內江、瀘州、宜賓等地，就和在市區內工作一天的收入差不多了，還不堵車。
成都出租車司機小圈子化嚴重。通常是一個公司，或不是一個公司但很熟悉的，幾個或者幾十個司機組成一個小圈子。一直開著對講機說話。問好、路況通報、問路（新修的小區很多司機不見得熟悉，還有次有個新手拿地圖問我的）、閒聊等等。我曾經在上課有說過：
的哥是個好職業。我有駕照的話都非常想去體驗。一天可以接觸到100多位不同的乘客。看見漂亮的MM的開始搭訕，不感興趣的就開始玩自己的對講機。
成都的司機文化層次不見得特別高。有很多上了年紀的司機都是之前有在沿海打工，後回來。還有不少司機以前做大貨車長途拉貨的司機，普遍覺得開出租車要輕鬆些，但收入明顯要低了。另外，成都的司機也有不少戴眼鏡的年輕人。
成都的計程車在白天空車率會非常非常低。有些路段在下午下班時段可能1個小時都等不到空車，甚至會等到更多的等車乘客同排隊。一是因為成都確實太堵車了（抱歉，發兩次鬧騷了：想想吧，私家車保有量全國第三，市區面積比北京上海小多少啊）。有時候會出現半個小時走1km的，乘客在高架上下車的事情。二是因為成都人也喜歡打車。
成都黑車（野租兒）非常多。對正規的計程車生意也有一定的影響。
劉遠山2013-08-26 23:28:05感謝邀請。
呃。。。。學歷要求？？必須是碩博連讀啊。
我的親，計程車司機還要什麼學歷要求？？
駕照得有吧，計程車營運手續的要吧，我覺得怎麼也得有個高中畢業證就可以了。
好吧，話說正題。
日常工作有哪些？
1 維護車輛 這個可是很重要的，每天出車前，要檢查輪胎的胎壓，機油量，冷卻液等等車輛維護事務，還要擦拭車輛外表和汽車內部，更換汽車座套（有點地方會在座套上印製星期幾，並有人員去檢查）。
2 收聽交通廣播 要知道哪裡修路，知道哪裡有交通事故，尤其是自己的車輛有沒有違章等情況，尤哪條道路哪個路口新增了電子眼，必須要知道。
3 知道哪些地方是計程車聚集在一起吃飯的地方，不同種類的計程車司機會有不同的聚集地，比如有喜歡掃街的，有喜歡蹲點的，有喜歡拉大活的等等。這些地方會有大量的相關資訊進行交流。最好是經常去，有些話題不會再廣播裡出現的，但對於計程車司機而言是重要的，比如最近幾天哪裡有什麼活動，打車的人會多等等。同時還可以認識一些朋友，以便有事的時候有人幫你。比如車壞了，有人幫你跑前跑後的幫你。
4 車份錢和去公司以及相關單位培訓方面的事情就不說了吧，每個地區都會有不同。
5跑車方式：喜歡趴窩蹲機場賓館的，要找相應的朋友幫忙，喜歡掃街順便看美女的，也別忘了有那麼一兩個鐵哥們。現在很多城市的計程車司機也與時俱進了，有了各種群，不妨加進去看看。
等等等等
發展前景如何？
答：能養家，能餬口。省吃儉用幹上一二十年的，在某些城市，可以自己買輛計程車了，我是說帶營運手續的哦（還需要貸款哦，親）
待遇如何？？
答：你覺得出租車司機會有各種真正意義的待遇嗎？？還不是羊毛出在羊身上？？
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很多人忽視一個重要的問題：合約！！！！
計程車一般是從出租公司包出來，那麼簽訂合約時，新手往往會被當羊沽一樣被宰來宰去，尤其是在車輛費用的繳納和車輛維修方式以及維修費用的結算上。另外在車輛的保險費和車輛發生事故後的費用結算上，也是一個很大的黑洞。吃虧的永遠是包車人！！！
也有的地方車輛屬於個人，這樣情況下，建議找幾個熟悉這個行業的朋友，和車主詳細的談一下車輛的費用，比如那些維修費用屬於車主出的（車輛的大修和重要部件的磨損應該是車主出），車輛費用的繳納（應該車主去繳納，但有時候會遇到車主有經濟上的困難，透過減少租金的方式，讓包車人去繳納，這個要包車人仔細核算清楚），發生事故後的費用劃分（哪些是車主可以從保險公司哪裡結算的，哪些是自己出的。發生事故後車輛租金的結算等等。有時候，發生事故還會賺錢的！！！嘻嘻，是不是知道這個訊息後很開心啊？？）
以上，只是冰山一角，租車的人形形色色，包車的人或者公司紛雜不一。
各種糾紛或矛盾，都是一開始的時候，想象的太好，瞭解的太少，可現實卻很骨感。
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