吳摩爾2020-06-21 21:57:46什麼招生指標就不看了，就這麼跟你說
首先第一選擇是別跑船。
如果一定要上船請往下看：
其次如果陸地混不下去了一定要跑船，那麼首選電子電氣員！為什麼？！
因為，電子電氣員（ETO）下限低，上限非常高！如果有證書那麼基本實習完過了保護期一般3000刀左右！船型不同最多的我知道的有8800刀！！！（冷藏船）
所以它前期資金累積速度是最快的！比三副三管甚至二副二管都高！！
前期直接推高地！（幫助你早日脫坑）！！
再者，你就算沒有ETO證書，你也是可以內外貿都跑的！因為ETO不是強制配員！有電工就可以！而沒ETO證書的工資也【至少】至少在1w6！！！！！！！！！！
比內貿三副三管都高！！！！！！
最後：船舶正在進入高速自動化發展程序！！！！！電子電氣員以後肯定非常缺！！！
指不定以後船上就是6大頭了！船長，老軌大管，大副再加上政委和電機員！！
最後總結就是，前景是非常明朗的，資金累積速度也是非常快的，技術到位之後，換船就是工資飛躍式增長！
最後電子產品一般不容易壞，但是壞了修起來比較麻煩，主要是故障排查，但是做好維護保養的話電機員基本就是來養老的！！
Sean wang2020-06-22 18:56:28想學這個證可以，但是要考慮好以後是做幾年就轉行還是無限期做沒有規劃的。打算做幾年這個確實可以考慮，畢竟這麼技術學到了有點基礎可以為上岸工作做準備，就業選擇性更廣。因為在船上做出電機員負責的東西多而雜，再加上裝置也不是天天有問題，所以很難做到精通。在陸地上乾的話很多行業都是分工很精細，基本是每個裝置都有專家，如果回來發展還是需要很長時間去做到業內行家。如果沒有規劃打算跑很久最好選擇輪機員或者駕駛員，正規大公司一般做到8到10年做大幅和大管就比電機員工資高很多，做到船長和輪機長更是電機員工資的好幾倍。現在遠洋外派的大公司很多都是新船，自動化程度很高，電機員基本是是算船最忙的一個人。而且大公司電機員晉升速度和輪機員駕駛員基本都差不多，比如電機員實習生-輪機員實習生，小電-三管輪，大電-二管輪，老電-大管輪，所以很多大公司電機員和輪機員駕駛員晉升速度差不多，沒有工資上的多大優勢，但是很多公司也存在電機員晉升速度快。利弊自己可以權衡一下。
文飛同學2020-06-22 19:49:31打算一生獻給eto事業的可以考慮
如果船東不強制要求有eto證書的話 那要不要證其實關係不大吧
脫產學習一年 最起碼一年收入200到300k是沒了 在校培訓費 生活費 考證費七七八八算下來 一年少收入300到400k 如果以後一直跑船的話還是可以接受的 如果計劃幹兩年就上岸的話 價效比不是很高 至少我是這麼覺得的
畢竟 跑船脫貧之後 早日上岸才有致富的可能性
祝各位老電小電航安！
Mr張2020-06-27 11:53:41不知道怎麼回答，你想想一個幾十年的行業到現在還特缺這個職位為啥，電機員確實工資漲的快，但是先考慮好乾不幹這個行業再說。
