要的,現在基本上都是一職多能,維修工也是電焊工,如果只會燒電焊,連軸承齒輪壞了都不會拆了換掉,這種人是沒人願意招的。
看船況,新船可能機工長兼銅匠,破船再多一個專職的也不奇怪。
我上條船是個二十多年的散貨,六萬噸,每天集控室早會,老軌直接派活,機工長,銅匠,輪白班加油仨人一套,大管高興跟著焊會,走航一般都是甲板的活,各種樓梯梯子,管道,艙壁,反正給大夥掙點勞務費,機工也練手,不想下陸地就奔著這倆活去唄~
拋錨一般回機艙,什麼活都得幹,沒幹過機工光會電氣焊差點事,包括但不限於鑽掃氣箱,吊槓,嚴排氣閥,機艙換管,洗造水機,洗濾器,洗增壓器,通發電機冷卻器,通空調冷卻器…
到碼頭上鋼板角鐵法蘭管子換氣…
第一:你是初次上船,還是老船員。二:是在網上看到的招聘資訊,工資基本是上萬。要是網上招聘就不用去了。騙子居多都是黑中介把你搞上漁船,要是報名地在上海:威海這些地方基本可以說是騙子了。船員一般都需要培訓不是你要去就能去的。
其實覺得需要的是電工,現在的電工就屬於多能工,雜工,我們這有一個熟人,就是電工,電工的活是他的,機器壞了也是他的,電焊什麼的也是他的,什麼雜七雜八的活都是他的
破舊船上,機艙配備一名銅匠,甲板部也會配備一名銅匠,各自負責各自部門的氧氣乙炔切割,電焊工作。
現在貨船上,機匠長、水手長基本都有電焊證書了。
機艙的人無所不會無所不能,車鉗焊,搞清潔,排除故障,飛機大炮、、、
肯定要有會電焊的人,技術要求一般。船上不是這裡需要焊一下就是那裡需要弄弄。但對技術沒什麼特別的要求,能過的去就行,特別不好電焊的東西,糊弄一下堅持到碼頭了請專業的來。
船上有銅匠,專門電焊的
專職電焊工應該每條船都會有,以前機倉有機工長和銅匠,現在二合為一。
輪機長下面有輪機維保人員是必須的,但不會有專職焊工,也有這個專業。
船上不需要專門的電焊工跟船!機艙有機頭 機工基本上都可以搞電焊 沒點尿水公司也不會給你做機頭的
需要,我是船員。