雨中飄蕩的回憶292018-08-05 04:08:37我是世嘉車主，用了兩年了，優點是地盤好，顛簸路面很緊湊沒有鬆散感，方向盤精準指向性準，1。6升的夏天開空調有抖動，動力明顯不足，再一優點就是結實，安全性好，鈑金做工精細，操縱性好，缺點就是前頭不太好看，感覺改款失敗，不如老世嘉好看，前頭太圓滑了，還有降價太嚴重，導致了貶值太快！如果家庭用，長時間不考慮換車可以考慮，配置也挺豐富，如果考慮三五年換車，還是考慮大眾和豐田吧！
天和Auto2018-08-05 10:00:39雪鐵龍C4世嘉，這款車同比同級合資車值得購買，對比同級自主品牌的話價效比還是要低一些的，至於原因看一看車輛本身自然明白。
C4世嘉
指導價9。88-14。18萬，優惠平均在1~2萬；價效比的體現主要在價格，便宜合資質量不差似乎是法系入門級的標籤。車身尺寸4588*1800*1496，軸距2610mm，緊湊級轎車；顏值屬於平平無奇，沒有過多亮點。
動力有1。2T、1。6L兩款發動機，其中1。2T不管技術如何仍舊是臺直列三缸，體驗與四缸機是有差距的，尤其是用在一臺緊湊級汽車動力反饋並不會理想。
所以建議考慮1。6升自吸動力，最大功率86kw、峰值扭力150牛米，匹配5擋手動、6擋手自一體變速箱。動力足夠家用代步只是不會感覺到強勁，變速箱沒有質量問題在同級合資裡比較難得。
懸架依舊是前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，同級合資車主流水平不算優秀；安全配置標配ESP車身穩定系統，其他配置主流。
C4世嘉價效比並不算差，但是品牌接受度並不算高；最新同級資料月銷共計1610臺，已經是很差的表現，1。6升是主力車型、1。2T銷量僅有6臺不建議考慮這個版本。
不過有一點也要說明，這臺車保值率很差，小眾品牌的通病，供參考。
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爅影視界2018-02-23 12:22:46感謝邀請
雪鐵龍C4世嘉這款車無疑是一款良心之作，純粹的法系血統。專家般的底盤調校，極致的駕駛操控感。無疑不是時時刻刻的證明著自己。
接下來我們就分析一下這款C4世嘉
安全性：
在安全上面可以說C4世嘉在跟它同等價位上的其他品牌比較而言絕對是獨孤求敗的存在。安全氣囊我們就不多說。全系標配的胎壓監測，前後駐車雷達，上坡輔助，自動駐車，ESP ASR EBA EBD ABS 這些應有盡有安全配置，足以讓它傲立江湖。
外觀：
外觀上面C4世嘉也做出了一定的改變，不像以往給人一種短粗的感覺，這次看起來多了幾分線條美，這也預示著雪鐵龍集團意識到了之前對於國內市場把控的失誤。
舒適性：
在這一方面同樣是雪鐵龍的拿手強項。有過駕駛體驗的人，無不認可雪鐵龍對於地盤上的調校，方向盤上的準確性。即使它還依然沿用著扭力梁式非獨立懸架。
油耗：
油耗上面，這款C4世嘉工信部給到的百公里油耗為5。2 5。2 6。2 6當然了我們要根據實際路況，駕駛環境來定。但即使是這樣它的百公里油耗最多也不會超過百公里八個油。
瘋狂總結：
就這款車而言，如果不是太多的考慮市場保值率跟保有量的話，是絕對可以入手一臺的。當然了題主所說燒機油問題，這個真心不知道那裡來的梗，也可以嚴肅的告訴你，C4世嘉是不燒機油的。
堅持原創
第二十七篇
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車神趣評2018-09-02 15:32:01請關注頭條號“車神趣事”！
法系車如同法國浪漫一樣，在中國無法享受，雪鐵龍、標緻、雷諾這三個品牌在國內已經淪為小眾品牌，想象當初雪鐵龍富康與大眾捷達一同進入國內市場，現在看看雪鐵龍混的那叫一個慘。
小編也是雪鐵龍世嘉車主，不過是2013款世嘉，這款車與C4世嘉雖然是換代產品，其實根本就沒有一點點的區別，外觀、內飾完全不同，只有動力1。6L自然吸氣發動機相同，變速箱從4AT升級愛信6AT了，我說下世嘉的毛病：
1、世嘉最大的BUG就是買車4年內會出現油表不準現象，如果在質保期內出問題抓緊去4S店免費更換油箱球閥，事故出現的問題是油箱自燃，多麼可怕！
2、後排空間非常滴小，軸距2600mm，但與其他2600mm的轎車也好、SUV也好，實在沒法比，坐一個成年人都會感覺腿已經蹭到前座椅了。
3、右前車門密封不好，只要一下雨，後前車門進水非常多，只要一開車會聽到水碰撞的聲音，感覺和魚塘差不多，必須開車門把下面密封套掰開放水才行。前擋風玻璃出也會出現密封不嚴。
4、變速箱掛擋生澀，特別硬，離合踩到底才能掛上，起步以後就不會出現這個問題。
再說下優點：
1、雖然是1。6L自然吸氣發動機，最大功率86kW，峰值扭矩150Nm，但動力還不錯，超車任何時候無壓力。
2、儀表盤採用數字液晶，並放在中間位置，清晰而且又有檔次。
3、車開起來顯得比較沉穩，開160邁無壓力，也不漂。
再說一下2018款C4世嘉，外觀不必多說，中規中矩，售價9。88——14。18萬元，價格虛高，優惠幅度大。
內飾全系採用了7英寸多媒體觸屏系統，豪華版增配了電動天窗、STT發動機智慧啟停系統、
間接式胎壓監測
，旗艦型車型在此基礎上增配了IDVR 智慧行車監視系統。適配了STT發動機智慧啟停系統。全系標配博世第九代電子穩定系統、SAFEYE盲區監測系統、0坡感智慧坡道輔助，以及胎壓監測等功能。主動安全方面，搭載了“IDVR行車監視系統”包含了行車記錄儀、車道偏離警示以及跟車距離預警三大功能
2018款C4世嘉將提供1。6L和1。2T發動機，1。6L自然吸氣發動機最大功率86kW，峰值扭矩150Nm；230THP車型最大輸出功率100kW，峰值扭矩230Nm。匹配5速手動和愛信6速手自一體變速箱。
新款C4世嘉配置還是非常豐富的，售價上優惠力度巨大，而出現的問題不知道是否還有，希望你去4S店試駕。
售後服務技術總監2018-10-24 09:15:36
C4世嘉這款車本身質量和效能沒有什麼問題，只是這款車銷量確實是太少了，C4世嘉整體做工用料方面相當厚道，可以說是合資品牌當中最良心的，但大家好像都不太在乎這個。安全配置方面也是比較全面的，操控性不錯，內部空間不能算寬敞只能說是夠用。1。6的發動機比較老舊了這個不太給力，法系車銷量低的原因有很多，但車輛本身沒有什麼問題，都是一些客觀原因造成的。
張大喵說車2018-09-01 21:31:18法系車的銷量真的慘淡，標緻和雪鐵龍旗下的車型銷量沒有過3000的，18款C4世嘉也就1000+的表現，真的是產品不行嗎？
就C4世嘉的外型來說還是很時尚大氣的，兩條鍍鉻進氣格柵巧妙的與大燈相連，下進氣口採用了貫穿式的設計，整體造型年輕動感，全系鹵素大燈且舒適型沒有配LED日行燈，車企這點錢都不捨得花，怎麼討好挑剔的消費者。
C4世嘉的三圍尺寸為4588×1800×1496mm，軸距為2610mm，後排空間有點侷促，且中部凸起部分也使乘坐的舒適感大打折扣。
法國不是浪漫之都嗎？怎麼內飾整的這麼掉價呢，廉價感十足，好似90年代的車型設計，簡直無力吐槽。
不過配置上還算良心，全系標配車身穩定控制系統、7英寸中控屏、花粉過濾系統等，除了手動和自動舒適型外，其餘車型還配有前排側氣囊、胎壓監測、倒車雷達+影像、發動機啟停、多功能方向盤等實用配置。
C4世嘉搭載了1。6L和三缸的1。2T發動機，最大馬力分別為117和136，峰值扭矩為150Nm和230Nm，匹配的是5檔手動或6檔手自一體變速箱，動力還可以，油耗在7L上下還是挺省的。
最後，這款車在同級裡的表現處於中等水準，從9。88-14。18萬元價格上也能看出車企對自己沒有一個準確的認識，如果想刺激銷量可以參考下自主品牌的策略。
丹玄2018-08-05 18:54:25我的是2016款1。6自動豪華款車主，現在接近三萬公里，有一定的發言權。剛開不到5000公里時，由於轉向異響，廠家免費幫換過方向機，廠家說是極小的機率事件，其他問題至今都還沒有碰到。我日常市區上下班開居多，目前綜合油耗7。7，開空調8。2左右。外觀就不說了，蘿蔔青菜，說說其他優缺點。優點：1，高速穩，轉彎穩，不要光聽別人說，開過才有發言權。2，安全性上用料厚道，前後防撞梁都是鋁合金，鑄鐵下襬臂，在這種十萬價格的車，尤其是合資車來說，無可挑剔，國產車這個價位的，很多還是用鋼，而不是鋁合金。該車當時的賣點就是10萬級別家庭最安全家轎。3，發動機耐操，高速有力，匹配愛信6AT，雪鐵龍家族底盤，三大件不用擔心。4，內飾用料在同級別中屬於中上水平，隔音較好。缺點：1，品牌度較低，保值率不高。考慮保值的，現在就不要買法系車。2，發動機聲音較大，油耗偏高。3，全系都是鹵素大燈，無語的是連透鏡都沒有。4，後座確實偏窄，高大的人坐後面難受，後座也無法放倒，無法放較長的東西。5、變速箱調教水平欠佳，有頓挫感。總結：僅僅是家用代步，不考慮保值，這是一款很不錯的車，正常家庭基本夠用。買車還得看你追求的是哪一方面。我當時買這款車，看重的就是安全性，其他缺點我覺得無所謂。人無完人，車也是一樣，沒有一部完美的車，而是看你看重哪方面需求。
阿貴看車2018-02-25 14:24:55C4世嘉其實是一款挺不錯的車型，動力方面搭載1。6L和1。2T的發動機，匹配的是5MT和6AT變速箱。其中1。6L發動機引數是86kW/117Ps/150N·m，1。2T引數為100kW/136Ps/230N·m。
操控的話C4世嘉感覺有點賊，底盤吃慣性比較厲害，轉向也比較順手，有點指哪兒打哪兒的絕，後扭力梁很成熟，舒適性不錯，比一些不靠譜的多連桿強多了，買的話，還是可以自推薦的。
愛車兵團2018-01-24 14:01:36在設計擺臂時要充分對標標杆車的結構，同事更改擺臂結構將問題解決，並且在製造過程仲對其成型質量進行嚴格管控。只有每個件都能層層把關，才能保證零件合格，才能保證整車的質量。新車型開發、驗證過程中，零部件的試製或開發過程中，經常會碰到各個工況的強度分析，確定所受最大的應力，最終都是考實車透過道路耐久試驗，驗證改進設計的有效性和可靠性。
至於你說雪鐵龍C4世嘉，下襬臂那麼細會不會斷裂？ 兵哥認為是不會的，但也不排除個別狀況。市場上普遍選用的都是這樣一般不會存在太大的缺陷。
SH1274455412018-09-01 18:41:21車重1320，軸距2610，標配esp，用料厚重，轉彎，高速穩，後排空間略小，從安全性上講不錯，自吸發動機老式沒更換，1。2丅三缸，1。6T四缸，同等級車裡還不錯，價略高。
汽車文化大講堂2018-02-24 20:16:20法國人這幾年算是開竅了，硬生生把黃渤變成了吳彥祖，之前設計的車型我都沒眼看，醜出了天際，現在總算知道國人爸爸們的審美，迴歸了正常。
世嘉這款車新款沒換藥，但是換湯了，改款後變化主要體現在配置上，高了不少，外形基本沒多大的變化。
還是熟悉的配方，還是熟悉的味道。
世嘉橫向空間一般，不過在這個級別還算湊活，畢竟價錢放在哪，你也不能要求太多。
雪特龍傻逼在於車本身長度可以，但是空間卻讓人是失望，話說，你就不能稍微學一點大眾嗎？也不反思反思。
前臉還算耐看。
大燈設計的不錯。
不大的天窗讓人很尷尬，夏天連個星星都沒法看。
不得不說，雪鐵龍這幾年進步挺大的，之前設計的車醜的都不忍心看。
內飾也越來越中規中矩了，看來雪鐵龍還是研究過中國市場的，知道中國人喜歡中庸之道，太殺馬特是行不通的。
說實話，看起來像個望遠鏡，不能說好也不能說壞，看個人喜好了。
多功能方向盤值得讚揚下。
配置和之前相比高多了，不知道老車主現在有沒有哭暈在廁所。
空間一般般，當然了，如果只是小兩口來看這輛車，空間還算可以，如果是經常五口之家一起出行，就不建議買世嘉了，後排空間還是有點侷促的。
飆車沒戲，買個菜綽綽有餘。
之前雪鐵龍的變速箱又老又蠢，小毛病還特多，目前這款變速箱到目前為止，也沒啥負面評價，表現還是可以的，不用太擔心。
壓軸大戲——底盤，各位看官不要看到後懸架是扭力梁而不是獨立懸掛就對這車失望了，那你就大錯特錯了，要論這世界上哪家車企玩扭力梁玩的最6，雪鐵龍要是說自己是第二那就沒人敢說第一了，法系車做不用擔心的地方，同時也是最出彩的地方就是底盤了，雪鐵龍在底盤的造詣上還是有兩把刷子的。
世嘉這車綜合表現還是可以的，就是有一點，保值率不高，法系車的保值率對車主而言就是噩夢，低的不能再低。
只要你那能接受這些，騷年，大膽去買吧，
花絮飄香8522018-08-05 06:15:19C4世嘉這車是世嘉的換代車型，這車整體與上一代車型有很大的改變，外觀內飾，唯獨沒變的就是這車依然用了電子液壓助力轉向，轉向相對於愛麗舍的電動助力轉向有點重，男性開可能能接受，如果女性開可能有點吃力了，還有一點就是買雪鐵龍的車要經得起別人的吐槽，車是好車，就是不招國人的待見，
成熟的小王2019-06-25 00:00:4116年4月購買自動舒適落車10萬，從車拿回來後拍座椅和後備箱連線支架一個大螺絲就斷在後排座椅裡了那麼後個螺絲，不知道怎麼斷的，行駛過程中剎車到20-40之間經常性的加油門車沒反應然後一下就串出去了嚴重頓挫（想想在掉頭的時候20邁左右加不上油對面又來了一臺車著急的心情），4S只會跟你說同款車都一樣，3檔無力，變速箱降檔邏輯垃圾的一B，有時停車等燈好幾秒才能從2檔將到一檔，北京路況油耗10個以上，在高速上跑跑輪速感測器壞了全車ABS各種燈亮起，冬天打火車抖沒力4S說是通病冬天燃燒不充分冬天就這樣（東北天氣怎麼辦），右後減震異響，方向盤異響，高速主架和副駕風噪吹哨聲，發動機挑油，配件難找， 踩油門發動機類似拖檔聲（4s說該發動機有個擺臂間隙過大1。6發動機的通病，自己測試雪鐵龍都有這個聲音），買了這個車以後4S 店跑了不知道多少次了， 19年3月出售 51500賣出，買時落地價11萬4 ， 大家都說雪鐵龍用料厚道 實際就是法國人 不上進不重視中國市場 不把好的東西給我們而已，還用些好多年之前的老舊東西 而且並不成熟穩定。 個人經歷 不喜勿噴
根據自身情況選擇吧，現在建議你選日系或德系，雪鐵龍4S點退網的很多，車輛小毛病多，以後維修配件也麻煩，
徊頭滒2018-02-25 22:31:25我同事就是這款車，價效比極高，因為市場認知度不高，優惠很大。法國車地盤紮實，轉彎很穩。發動機和變速箱都是老貨，但是效能穩定。整車安全性也很好，雪鐵龍就是有後變態的設計，轉向中間logo不隨方向盤轉動
牟平區精神病院2019-06-24 22:35:5813款老世嘉，開了5年，不到6萬公里，真是啥毛病沒有！論安全性還是世嘉好，新車的時候跟拐彎的歐寶撞了，他後軸斷了，按大燈壞了，保險槓一點事沒有！
繁華落盡152019-06-25 17:42:14黑雪鐵龍的真多！
小松哥___2019-06-25 05:55:07優點高速穩定，缺點油耗高，低速笨重。你自己看著辦吧
使用者31633999493012019-08-01 09:17:47剛出保，空調就不製冷，準備換車了
