尋溫柔2019-08-03 11:55:41調扭矩有辦法，但是要看你的目的來區分
如果是為了提高一些動力性（扭矩增幅在15%之內），或者改變駕駛特性（即改變扭矩爆發的轉速區間），可採取重新整理ECU的方式，這種方法簡單易行，且適用於所有電噴發動機，副作用往往是油耗與排放的改變。
如果您想要讓發動機有更大的扭矩提升（增幅20%~40%），則需要改變進排氣系統，如眾所周知的渦輪增壓能大幅提高扭矩，更換高級別的空濾、更暢通的排氣系統也能使扭矩進一步提升。
如果您對扭矩還不滿足，還想要有更高的扭矩的話（增幅40%~80%），那麼要改的地方可就多了（只適用與極端發燒友或特殊情況採用）。此種情況下可調整凸輪軸配氣相位（不是所有發動機都能調）、更換氣門室與活塞來獲得更大壓縮比、換裝更高強度的偏心曲軸、使用高壓噴油器與火花塞、使用更高壓力的強制機油泵等等
不同的方法對應著不同的提升幅度與相應成本，如果只是家用汽車的話，建議第一步至第二步就足以了，第三步的方法基本是拉力賽或俱樂部發燒友採用，所需技術裝置也較高，其成本不下於您直接買輛“動力充沛”的運動型轎車了。
PS：扭矩並不完全與缸徑、壓縮比掛鉤，進排氣相位與點火相位就能左右30%的扭矩變化。
