hyz23832021-10-06 12:04:36f14是機翼後掠角在飛行中可以改變的飛機。變後掠翼飛機的設想早已產生，但是它的重要性只是在實現超音速飛行以後才顯露出來。
現代超音速飛機廣泛採用的小展弦比大後掠機翼，超音速阻力較小，但低速時氣動效率低，升力特性不好。用低速效能好的小後掠角的大展弦比機翼又會使超音速效能變壞。
變後掠翼飛機透過機翼後掠角的變化可以解決高、低速效能要求的矛盾。飛機在起飛著陸和低速飛行時用較小的後掠角，這時機翼展弦比最大，因而具有較高的低速巡航效率和較大的起飛著陸升力。在超音速飛行時用較大的後掠角，機翼展弦比和相對厚度隨之減小，對於減小超音速飛行的阻力很有利。
此外，超音速轟炸機和強擊機作超低空高速飛行時，為了減少不平穩氣流引起的顛簸，也要求機翼後掠角大，展弦比小。現代變後掠翼飛機常用於多用途戰鬥機、殲擊轟炸機和轟炸機。
