emegg114532019-11-27 19:57:00隨著潛艇航速的不斷提高，有可能 使螺旋槳重新產生空泡，此外螺旋槳尾流的旋轉，使小部分耗散的能量轉化為聲能，也就是產生了噪聲。為此，一種新型的可取代螺旋槳的低噪聲推進器——泵噴推進器出現了。泵噴推進器由轉子、定子和減速阻尼導管組成。轉子、定子產生的噪聲被導管遮蔽，轉子後的定子又可減少尾流旋轉能量的損失。減速型導管能夠延遲轉子空泡的起始，最終達到降噪的目的。該技術最早甚至能上溯到1880年代 ，當時只是用來做水面艦傳在淺水區域航行的時候保護螺旋槳用的，直到1970年代才首先由英國海軍實際應用於潛艇。泵噴的優點主要就是安靜，而且航速較高時的效率還要高於低速時的。以英國的前衛級和美國 的海狼級為例，它們在20節時仍能保持相當的安靜性！但是泵噴亦有結構複雜、重量大，水面航行時操作效能差，倒車時效率低下的缺點。其實潛艇泵噴也是噴水推進器的一種，都是透過推進水泵噴出的水流來作為推進動力 的。泵噴推進器的結構由導管、轉子和定子構成。因為特殊設計的導管和導向定子對進管海水的最佳化作用，使轉子葉輪得以在一個均勻的流場中工作 ，流體脈動力小，執行平穩，震動噪音小，並且利用來流的衝壓，使轉子在高速範圍內具有很好的抗空泡效能，推遲葉片的空泡產生。導管一般分為加速和減速兩種，加速導管水流快，推進效率高，但是空泡效能差。減速導管正好相反。泵噴推進器還分為前旋式和後旋式，定子在前的叫前旋，定在後的的是後旋。法國的凱旋 級、美國的海狼級等核潛艇都是前旋式。前旋的尾流控制好，結構輕便，但空泡效能差。後旋則相反。泵噴推進技術的原理看似簡單，真正設計 起來卻是很複雜的事，內流道控制及稠度、全流場勢流、全流場粘流等等都是需要具體的數學模型來說明的。直到今日世界上真正掌握了該項技術 的國家寥寥。美軍最新的弗吉尼亞級潛艇和海狼級一樣，都採用了泵噴
