鴕鳥582579292017-05-11 09:12:55榮威rx5的雙離合是花巨資開發的新產物，目前市場反應還可以，還可以，還可以。不敢說很好或完美，還是有低速的頓挫（不明顯）和換擋遲鈍，如果是新司機或者女同志或者是好面子的那就選雙離合，如果是對駕駛要求高的老司機，比如想我這樣的認為開車不掛檔就完全失去了開車的那點樂趣，開車不掛檔就想一個傻子殘疾車，理解不了手動擋的人車合一，這是我個人的極端看法，不喜誤噴，我相信有我這種看法的人還很多。。。。我感覺比德克拉克的6速雙離合（H6帝豪gs）要好一些
巨大中華2017-05-11 13:35:33轉載一，共兩篇，筆者查閱格特拉克官網奇瑞6DCT變速器1。7L-1。9L油量與格特拉克DCT250完全致而6DCT2006DCT150（既第代）變速器用油標準3。5L
綜所述奇瑞與格特拉克合作開發6DCT仍乾式變速器 只在針對瑞虎E4T15B機型進行改進與升級最變化改進電動機械式乾式離合器傳動系統變速器控制單元 機械傳動系統 換擋結構機械鎖止分離最扭矩250 Nm已達到機械傳動效率燃油經濟性…
有人說乾式離合器穩定期在堵車環境行駛易產生過熱保護等情況面筆者將拿奇瑞6DCT眾7速溼式DSG進行詳細對比相信家再看過之後就那麼過分糾結因為各有千秋乾式由乾式弊端溼式有溼式風險畢竟什麼事物都絕對完美
奇瑞6DCT與眾7DSG區別
奇瑞6DCT
1基本結構相同都基於傳統手動擋加雙離合控制單元打造自動變速器
2雙離合作動系統奇瑞6DCT電機執行而眾DSG液壓執行
3換擋作動系統奇瑞6DCT電機執行而眾DSG液壓執行
4奇瑞6DCT沒有液壓油所以存在液壓油因溫度過鐵屑過從而引發結晶堵塞導致換擋功能失效問題出現同時也能進步節省液壓油用量
眾DSG變速器基本結構
乾式與溼式雙離合變速器同
眾7速溼式DSG透過電控液壓系統來控制離合器與換擋機構這其中最為致命點就溫度問題因為基本所有DSG故障（包括溼式乾式）全部由DSG油溫而引發因此只有種動力油來負責潤滑冷卻傳動DQ250系統負擔要比傳統乾式雙離合加沉重因為這種油要負責執行種重要功能第 壓緊離合器片潤滑齒輪組第推動換擋活塞實現換擋第散熱
導致油溫過通常有以幾個方面第改裝ECU增馬力增加扭矩第激烈駕駛第按時保養錯誤使用或新增DSG油品第正當維修錯誤安裝離合器片正確使用雙離合器變速器程式等等
變速器油負責離合器片冷卻責任重在馬力扭矩傳動過程中DQ250每次換擋都有個半聯動就主動片從動摩擦片接合轉速從同到相同過程為提傳動扭矩離合器片越組合接觸面積摩擦力但在片接觸過程中滑磨量越產生熱量也這些熱量都被波箱油隨時帶走迴圈到整個變速箱最後透過冷卻器散熱變速箱殼體自然散熱被動散熱所以這時候就需要額外散熱裝置來進行主動散熱但如果遇到外界溫度過或散熱器過髒等問題依然束手無策
