使用者32673735432102112019-11-21 13:50:26同步器是換擋時候由於動力輸出端齒輪轉速要快於馬上要換入這個擋位的齒輪，同步器把一個慢速旋轉的齒輪強行塞入一個高速旋轉的齒輪中，使要換入這個檔位的齒輪轉速和動力輸出端齒輪轉速一致，手動檔也有同步器。變速器的換檔要採用“兩腳離合”的方式，升檔在空檔位置停留片刻（但是離合器需要抬起來，目的是為了讓離合器片也要和飛輪同步，轉速必須一致才可順利掛檔；如果換擋慢了，轉速落到怠速，也是無法掛進去的），減檔要在空檔位置（同時保持離合器抬起）加油門，以減少齒輪的轉速差。但這個操作比較複雜，難以掌握精確。因此設計師創造出“同步器”，透過同步器使將要齧合的齒輪達到一致的轉速而順利齧合。擴充套件資料：同步器有常壓式、慣性式、自行增力式等形式，廣泛採用的是慣性式同步器。它主要由接合套、同步鎖環等組成，它的特點是依靠摩擦作用實現同步。慣性式同步器與常壓式同步器一樣，都是依靠摩擦作用實現同步。但它可以從結構上保證接合套與待接合的花鍵齒圈在達到同步之前不可能接觸，以避免齒間衝擊和發生噪聲。慣性式同步器廣泛應用於轎車和輕、中型貨車的變速器中。常用的結構形式有鎖環式慣性同步器和鎖銷式慣性同步器兩種。 萊垍頭條
